Prezent pod choinkę to rzecz, która większej części społeczeństwa spędza sen z powiek. Bo co kupić bliskiej osobie, by jej się podobało, było przydatne i nie wylądowało w kącie po dwóch dniach? Może lepiej sprawy wziąć w swoje ręce i kupić sobie samemu prezent swoich marzeń? Może raz w życiu warto wydać dużą sumę, połączyć przyjemne z pożytecznym i spełnić swoje motoryzacyjne marzenie przy okazji takiego autoprezentu? A słowo autoprezent ma tutaj podwójne znaczenie.

Dobry serwis dla każdego samochodu, jest w dzisiejszych czasach na wagę złota. Nigdy nie znajdziemy rankingu, który wprost powie nam, której marki ASO jest dobre, a które należy omijać szerokim łukiem – ile ludzi, tyle opinii. Na przykładzie kilku najpopularniejszych aut wykorzystywanych w firmach w Polsce postanowiliśmy sprawdzić, jak wygląda ich serwis i obsługa.

Kiedyś było pięknie – nikogo nie interesowało, ile samochód pali, jaką pojemność ma jego silnik, czy ile gramów CO2 na kilometr wydala. Przejmowano się osiągami, wyglądem, mocą, właściwościami jezdnymi, często też notą dźwięku wydechu. Dziś natomiast czasy się zmieniły. Przejrzyjmy ofertę samochodów hybrydowych i elektrycznych, dostępnych na polskim rynku.

Jak się prezentują i co planują czołowe firmy rynku CFM w Polsce? Przedstawiamy charakterystykę największych pięciu graczy według Instytutu Keralla Research. Przypomnijmy: w poprzednim numerze zamieściliśmy raport Instytutu Keralla Research podsumowujący pierwsze półrocze 2011 r. w branży CFM. Spośród 48 firm działających na polskim rynku w badaniu uwzględniono 40 dostawców. Pierwsza piątka wygląda następująco: Masterlease, LeasePlan FM, Arval Service Lease Polska, ING Car Lease oraz Carefleet.

O bezpieczeństwie w pojeździe, zagrożeniach współczesnego świata i o tym jak nie prowokować zagrożeń, rozmawiamy z majorem Arkadiuszem Kupsem.

Jeśli myślicie, że będzie to tekst o alternatywnych dostawcach usług czy produktów, to macie rację, ale tylko w połowie. To tekst o samochodach, które mają za zadanie dostarczyć produkty czy też usługi w firmowej flocie. A dlaczego alternatywni? Bo napędzani nie tylko przy użyciu tradycyjnych paliw.