W Polsce też produkujemy samochody na wodór

14 kwietnia 2020

Nad Wisłą do niedawna zarejestrowany był jeden samochód na wodór - Toyota Mirai należąca do importera japońskiej marki. Niewiele osób wie, że w Polsce powstają już pojazdy zasilane tym paliwem, kierowane w 100% do użytkowników za granicą.

Producentem takich pojazdów jest podpoznański Solaris, który wygrał już kilka dużych kontraktów na ich dostawę. Najnowszy Urbino Hydrogen 12 miał swoją premierę w czerwcu ub.r. Od tego czasu zamówiono w tej firmie już ponad 50 szt. autobusów na wodór. Włoski przewoźnik SASA Bolzano złożył w zeszłym roku zamówienie na 12 pojazdów tego typu, natomiast zaledwie kilka tygodni temu spółka WSW Mobil GmbH z Wuppertal oraz przewoźnik RVK Köln złożyli zamówienia na łącznie 25 wodorowych Solarisów. Umowę na dostawę kolejnych dwudziestu Solarisów Urbino 12 hydrogen podpisali w kwietniu br. przedstawiciele Solaris Bus & Coach S.A. i przewoźnika Connexxion, obsługującego prowincję Holandia Południowa.

Solaris Urbino 12 hydrogen wykorzystują zestaw ogniw paliwowych o mocy 70 kW. W zakresie sposobu magazynowania wodoru w pojeździe Urbino 12 hydrogen uwzględniono najnowocześniejsze rozwiązania. Wodór gromadzony jest w postaci gazowej w pięciu zbiornikach nowej generacji na dachu autobusu. Zestaw kompozytowych butli typu 4 umieszczonych wzdłużnie nad pierwszą osią pojazdu ma łączną pojemność 1560 litrów.

Energia potrzebna do napędzania autobusu powstaje w ogniwie paliwowym, do którego dostarczany jest wodór zgromadzony w butlach na dachu pojazdu. Wodór jest przetwarzany w energię elektryczną, ta z kolei zasila bezpośrednio jednostkę napędową autobusu, którą stanowi oś z elektrycznymi silnikami. Oprócz tego autobus wyposażony jest w baterię typu Solaris High Power, która stanowi dodatkowy magazyn energii elektrycznej. Jedynymi produktami ubocznymi eksploatacji Solarisa Urbino 12 hydrogen są ciepło i para wodna. Pojazdy nie generują do środowiska absolutnie żadnych szkodliwych substancji.

PD / Solaris