To był trudny rok dla Mazdy. Ten będzie bardzo dobry

19 stycznia 2026

5877 samochodów, 24. miejsce w rankingu marek i spadek sprzedaży o 46 proc. trudno uznać za sukces. Mazda z optymizmem patrzy jednak w przyszłość i tłumaczy czym była spowodowana wyraźna niższa sprzedaż niż w 2024 roku.

Przede wszystkim to wina braku bestsellerowej CX-5 w gamie, która za sprawą zmiany modelowej wypadała na kilka miesięcy z oferty. Jak już się pojawiła to jeszcze w przedsprzedaży, w ciemno zebrała ponad 2200 zamówień. Pytanie tylko, czy jeden mocny model wystarczy, by odrobić straty? Na wolumen w przypadku drugiego debiutującego elektryka raczej trudno liczyć a cel, jaki stawia sobie Mazda w Polsce jest ambitny. To 2 proc. udziału w rynku, czyli zwiększenie sprzedaży ponad dwukrotnie. Teraz to 0,98 proc.

Maluchy popularne

Mazda Motor Poland liczy swoje wyniki nieco inaczej. Jak wylicza na sprzedaż na poziomie 6572 egzemplarzy samochodów składa się 5877 szt. widocznych w systemie CEPiK oraz 688 egzemplarzy poprzedniej generacji Mazdy CX-5 zarejestrowanych jeszcze w 2024 r. i odebranych przez klientów w 2025 r.

Pozycję naszej marki na polskim rynku budują nie tylko wyniki handlowe, silna i stabilna sieć dealerska, ale także bezkompromisowa jakość naszej oferty potwierdzona licznymi nagrodami, takimi jak tegoroczne wyróżnienia dla Mazdy 6. – podkreśla Maciej Hochman, Dyrektor Zarządzający Mazda Motor Poland.

Nasza wizja przyszłości, wyrażona w premierowych modelach, w tym w rekordowo zamawianej nowej Maździe CX-5 oraz debiutującej latem w salonach Maździe CX-6e pokazuje, że potrafimy łączyć emocjonujący design z technologiami odpowiadającymi na realne potrzeby współczesnych kierowców - dodaje Hochman.

Pod nieobecność CX-5 liderem sprzedaży została w Polsce Mazda CX-30, która znalazła 2255 nabywców. Kompaktowy crossover z kompaktowa „trójką” (1250 sztuk) już kolejny rok z rzędu, są ulubieńcami polskich klientów. W obu modelach dostępna była tylko jedna jednostka napędowa – autorski mocny i oszczędny silnik e-Skyactiv X 186 KM.

Silną pozycję w segmencie premium SUV utwierdziły Mazda CX-60 (1180 sztuk) oraz flagowa Mazda CX-80 (620 sztuk). Ważnym wydarzeniem roku był też rynkowy debiut w pełni elektrycznej Mazdy 6e, która mimo krótkiej obecności w salonach, została dostarczona do 138 klientów i zdobyła uznanie ekspertów oraz użytkowników.

Ranking modeli:

MX-30 – 24 szt.
MX-5 - 136 szt.
6e – 138 szt.
2 Hybrid – 185 szt.
CX-80 – 620 szt.
CX-5 – 96 szt. (+688 z samorejestracji z 2024 r.)
Cx-60 – 1180 szt.
3 – 1250 szt.
CX-30 – 2255 szt.

Fenomen w ciemno

Prawdziwym fenomenem ubiegłego roku okazała się nowa generacja Mazdy CX-5. Choć jej oficjalny debiut w salonach zaplanowano na marzec 2026 roku, przedsprzedaż ruszyła w sierpniu 2025 r. z ogromnym rozmachem. Do połowy stycznia zebrano 2235 zamówień, co czyni Polskę liderem w Europie, bo aż 33% wszystkich europejskich zamówień na ten model pochodzi właśnie z naszego rynku.

Polscy kierowcy najchętniej wybierają bogato wyposażoną wersję Homura (34%) oraz flagowy dla Mazdy lakier nadwozia Soul Red Crystal (36%). Niemal co trzeci polski nabywca decyduje się na odmianę z napędem na wszystkie koła.

Elektryczna pomoc z Chin

Zarówno w skali globalnej, jak i z perspektywy polskiego rynku, Mazda z dużym optymizmem patrzy w 2026 rok, dysponując gamą aż 9 różnorodnych modeli w kluczowych segmentach. Plany obejmują m.in. mocne wejście do elektrycznych SUV-ów z nową Mazdą CX-6e, premierowo zaprezentowaną podczas styczniowego Salonu Samochodowego w Brukseli.

To drugi elektryk zbudowany wspólnie z chińskim partnerem, koncernem Changan, którego mieliśmy okazję oglądać podczas ubiegłorocznych targów w Szanghaju. Relację znajdziecie TUTAJ. Pierwszy, Mazda 6e zebrał u nas świetne recenzje zarówno za jakość wykonania, technologię, parametry ładowania oraz zasięg. Oczarowani jesteśmy nią w redakcji do dzisiaj, zachwytów nie kryli także uczestniczy szkolenia Fleet Management Training. Relacja ze szkolenia TUTAJ.

Auto jest bliźniaczą konstrukcją modelu Deepal S07 i w Europie dostępne jest wyłącznie w wersji elektrycznej (w chinach jest też hybryda). I choć auto jest bardziej chińskie niż japońskie, to oprócz wyglądu zostało dopasowane pod europejskie gusta. Inaczej skalibrowano zawieszenie, a gestem w stronę europejskich klientów są zmiany ważnych detali. Sterowanie wycieraczkami inaczej niż w Maździe 6e (na ekranie) wróciło tradycyjnie do lewej dźwigni za kierownicą.

Dobre nastroje

Elektryczny SUV to dopiero początek zapowiadanych nowości. Już wiosną w salonach pojawi się Mazda CX-60 i CX-80 z roku modelowego 2026, z nową tapicerką Nappa w kolorze brązowym i akustycznymi szybami w przednich drzwiach.

Co więcej, dzięki korzystnemu wyrokowi NSA w sprawie 50% bonifikaty w akcyzie od miękkich hybryd, Mazda Motor Poland rozważa wprowadzenie do oferty Mazdy 3 i Mazdy CX-30 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 litra i mocy 140 KM, który jest już dostępny na europejskich rynkach i zdobywa pozytywne recenzje w mediach oraz wśród użytkowników.

Z optymizmem patrzymy na 2026 rok, gdyż dysponujemy dziś najmocniejszą w historii gamą obejmującą aż 9 modeli: od miejskiej Mazdy 2 Hybrid przez kompaktową Mazdę 3 i CX-30, bestsellerową CX-5, ikoniczną MX-5, w pełni elektryczne Mazdę 6e i Mazdę CX-6e po flagowe SUV-y – Mazdę CX-60 i CX-80 dostępne z silnikiem Diesla lub napędem hybrydowym typu plug-in.

Dzięki naszej ofercie z impetem realizujemy strategię Multi-Solution, czyli oferujemy różnorodne napędy dostosowane do lokalnych potrzeb i oczekiwań klientów - dodaje Maciej Hochman.