Cupra włącza się w walkę o większe bezpieczeństwo

Juliusz Szalek

28 stycznia 2026

Cupra dołącza do ogólnoeuropejskiej inicjatywy Grupy Volkswagen na rzecz większego bezpieczeństwa na drogach. Dane z pojazdów posłużą do rozwoju systemów wspomagania.

Dzięki tej inicjatywie możliwe będzie połączenie danych z czujników i kamer z informacjami pochodzącymi z rzeczywistych sytuacji drogowych z około 40 krajów Europy.

Bazując na doświadczeniach zdobytych przez Grupę Volkswagen w Niemczech, Cupra – przy udziale klientów modeli Tavascan, Born oraz wkrótce także Raval – będzie wykorzystywać dane z czujników i kamer oraz informacje pochodzące z rzeczywistych sytuacji drogowych, aby stale optymalizować systemy wspomagania kierowcy i funkcje jazdy zautomatyzowanej.

Dzięki danym napływającym z około 40 krajów europejskich, ciągłe udoskonalanie funkcji jazdy zwiększy komfort podróżowania i pozytywnie wpłynie na ogólne bezpieczeństwo na drogach. Klienci będą mogli korzystać z tych usprawnień poprzez proste i intuicyjne aktualizacje oprogramowania, dzięki czemu korzyści będą wdrażane w sposób płynny i niewymagający dodatkowych działań.

Ciągły rozwój i monitoring

Jako część Grupy Volkswagen, Cupra już dziś przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drogach. Pojazdy wykorzystują zanonimizowane dane zbiorcze do tworzenia map o wysokiej rozdzielczości, co pomaga utrzymać prowadzenie na pasie ruchu na drogach pozbawionych oznakowania poziomego. Umożliwia to również precyzyjne rekomendacje dotyczące jazdy oraz ostrzeżenia o zagrożeniach, które mogą być dodatkowo doprecyzowane w zależności od lokalnych warunków pogodowych.

Prace trwają nieprzerwanie, a inżynierowie Cupry zamierzają wykorzystywać dane pochodzące z rzeczywistych sytuacji drogowych (co jest znacznie bardziej praktyczne niż testy z użyciem prototypów czy symulacji) projektowania funkcji wspomagania, które klienci postrzegają jako skuteczne i które idealnie pozostają aktywne przez cały czas.

Aktywne systemy zwiększają bezpieczeństwo nie tylko kierowców, lecz także wszystkich uczestników ruchu drogowego. W pełni elektryczne modele CUPRY, wyposażone w zaawansowane systemy wspomagania jazdy, wzbogacą pulę danych wykorzystywanych w inicjatywie Grupy Volkswagen, poszerzając bazę wiedzy i wspierając dalszą poprawę bezpieczeństwa.

Konkrety, nie testy

Inżynierowie Cupry koncentrują się na konkretnych scenariuszach, w których systemy wspomagania kierowcy są szczególnie przydatne. Należą do nich m.in. sytuacje drogowe z udziałem rowerzystów i pieszych, takie jak ruch na skrzyżowaniach w pobliżu szkół podstawowych czy zatłoczone i złożone parkingi przy centrach handlowych.

W tym celu nie jest prowadzona ciągła transmisja danych. Przekazywanie danych może zostać uruchomione przez asystenta hamowania awaryjnego, ręczne hamowanie z pełną siłą lub nagłe manewry omijania. W takich przypadkach szczególnie istotne są wybrane dane z czujników, systemów oraz obrazowe. Obejmują one m.in. obrazy z kamer otoczenia pojazdu, wyniki detekcji z czujników środowiskowych, a także kierunek jazdy, prędkość i kąt skrętu kierownicy. Ważną rolę odgrywają również informacje dotyczące warunków pogodowych, widoczności oraz oświetlenia.

Ma to kluczowe znaczenie, zwłaszcza z perspektywy niechronionych uczestników ruchu drogowego. Pojazd powinien jak najdokładniej analizować ruch na przejściach dla pieszych i chodnikach. Jeśli kamera wykryje pieszych zbliżających się do jezdni, na przykład bawiące się dzieci, pojazd może proaktywnie zwiększyć ciśnienie w układzie hamulcowym, aby umożliwić jeszcze szybsze hamowanie w sytuacji awaryjnej.

Zbieranie i przekazywanie danych może obejmować również inne pojazdy lub uczestników ruchu, takich jak piesi i rowerzyści, znajdujących się w bezpośrednim otoczeniu. Jest to niezbędne, ponieważ systemy oparte na kamerach muszą prawidłowo klasyfikować obiekty i osoby, nawet w trudnych warunkach oraz trafnie oceniać złożone sytuacje drogowe.