Opona to dziś kluczowy komponent strategii operacyjnej flot

22 grudnia 2025

Krzysztof Kozerski, Dyrektor ds. Rozwiązań Flotowych w Goodyear Europa Wschód-Północ przekonuje, że współczesne opony to zaawansowane technologicznie produkty, a zarządzanie nimi jest konieczne i – co najważniejsze – opłacalne.

Tomasz Siwiński: Panie Krzysztofie, znalazłem informację, że jest Pan entuzjastą e-handlu. Czy da się sprzedawać tak namacalny produkt jakim są opony, tak wymagającym klientom jak duże firmy – przez Internet?
Krzysztof Kozerski: Tak, sprzedaż opon ciężarowych przez Internet jest jak najbardziej możliwa – i co ważne, w Polsce jest już powszechną praktyką poprzez liczne platformy oferujące taką opcję. Nasi partnerzy sprzedają opony bezpośrednio ze swoich magazynów, jak i poprzez dropshipping. Istnieją również wyspecjalizowane platformy ułatwiające wystawianie opon ciężarowych na giełdzie B2B z oraz integracje ze znanymi portalami. Jeśli jednak mówimy o klientach, a szczególnie dużych flotach transportowych, to tu obok ceny zakupu, warunków dostawy i płatności wzrasta rola specjalistycznego doradztwa. Doradztwo techniczne obejmuje nie tylko dobór odpowiedniej marki i modelu opony do specyfikacji floty, ale również – a może przede wszystkim – wsparcie w zakresie prawidłowej eksploatacji, które pozwala zminimalizować ryzyko awarii i przestojów oraz wydłużyć żywotność ogumienia.

Samochody sprzed kilkunastu lat i te produkowane obecnie dzieli technologiczna przepaść, a jak to wygląda w przypadku opon?
Różnica w technologii opon jest równie znacząca jak w przypadku pojazdów. Goodyear od lat inwestuje w innowacje, aby sprostać wymaganiom nowoczesnego transportu – od efektywności energetycznej po elektromobilność i zrównoważony rozwój.

Dla przykładu można przytoczyć osiągnięcia naszej firmy w nowych liniach opon, które wdrożyliśmy w ostatnim okresie:

• EQMAX została zaprojektowana z myślą o maksymalizacji zasięgu i redukcji emisji CO2 – wykorzystuje mieszanki z krzemionką i olejem sojowym, obniżając opory toczenia, a do 55% jej składu pochodzi ze źródeł odnawialnych. Konstrukcja jest przystosowana do pojazdów elektrycznych (Electric Drive Ready).
• KMAX GEN-3 zapewnia trwałość i oszczędności dzięki technologii IntelliMax Groove, która wydłuża przebieg i redukuje opory toczenia nawet o 13%. Opony wyposażono w identyfikatory RFID, umożliwiające precyzyjną identyfikację cyfrową opon oraz ich łatwe powiązanie z systemami zarządzania flotą i śledzenia.
• URBANMAX to rozwiązanie dla transportu miejskiego i autobusów elektrycznych – dzięki wzmocnionej konstrukcji, bieżnikowi redukującemu hałas i zwiększonej nośności gwarantują niezawodność w ruchu miejskim i przy napędach elektrycznych.

Opony sprzed kilkunastu lat były projektowane głównie pod kątem trwałości mechanicznej. Obecne produkty Goodyear to inteligentne rozwiązania, które wspierają efektywność energetyczną, bezpieczeństwo, cyfryzację i zrównoważony rozwój flot transportowych. To nie jest już tylko element eksploatacyjny – to kluczowy komponent strategii operacyjnej nowoczesnych firm transportowych.

Goodyear postanowił wesprzeć floty transportowe oferując nowatorskie na rynku rozwiązanie pod nazwą Tires-as-a-Service (TaaS), czyli „opony jako usługa”. Opierając się na programie Total Mobility, Goodyear przejął od swoich klientów flotowych praktycznie wszystkie obowiązki związane z obsługą ogumienia – od doboru opon wraz z montażem, przez ich serwisowanie, aż po dbanie o bieżące monitorowanie stanu technicznego i poziomu ciśnienia. 

 
Wiele lat temu na naszym szkoleniu jeden z prelegentów powiedział, że samochód stał się usługą. Teraz czytam, że opony są usługą i od razu pytam, jak to możliwe?
Ogólnie rzecz ujmując model „as a Service” zapewnia skalowalny, oparty na subskrypcji dostęp do rozwiązań technologicznych bez złożoności związanej z posiadaniem i konserwacją czy utrzymaniem. Najbardziej popularne przykłady tego modelu to oprogramowanie jako usługa (SaaS), platforma jako usługa (PaaS), infrastruktura jako usługa (IaaS).

Goodyear postanowił wesprzeć floty transportowe oferując nowatorskie na rynku rozwiązanie pod nazwą Tires-as-a-Service (TaaS), czyli „opony jako usługa”. Opierając się na programie Total Mobility, Goodyear przejął od swoich klientów flotowych praktycznie wszystkie obowiązki związane z obsługą ogumienia – od doboru opon wraz z montażem, przez ich serwisowanie, aż po dbanie o bieżące monitorowanie stanu technicznego i poziomu ciśnienia. Klient płaci jedynie subskrypcję obejmującą całościową usługę.

Rozumiem, że ta usługa jest dedykowana dużym międzynarodowym przewoźnikom, czy są jakieś warunki brzegowe?
Program Goodyear „opona jako usługa” jest skierowany przede wszystkim do flot posiadających więcej niż 100 pojazdów ciężarowych w transporcie międzynarodowym oraz do flot dostawczych działających w ramach tzw. „ostatniej mili” w Europie i USA.
 
Zarządzacie oponami w imieniu klienta, a dzięki temu jego flota jest bardziej mobilna, ma mniej przestojów i awarii, no i zużywa mniej paliwa. Czyli robicie to po prostu lepiej?
Jako pierwsi w Polsce oferujemy ten unikatowy model biznesowy, opierając się na doświadczeniach zdobytych na rynkach Europy Zachodniej, gdzie „opony jako usługa” cieszą się uznaniem klientów już od kilku lat. Tym, co nas wyróżnia i stanowi fundament naszego sukcesu, jest doświadczony i zmotywowany zespół ekspertów flotowych, posiadający praktyczną wiedzę i umiejętności w budowaniu długofalowej współpracy z rynkiem transportowym.
 
Branża transportowa jest wymagająca. Robiąc badanie o kartach paliwowych ze zdumieniem patrzyliśmy na jego wyniki; jedna czwarta ankietowanych nie korzysta z kart paliwowych. To jak przekonać klientów do takiego rozwiązania jak np. Goodyear Total Mobility?
Branża transportowa jest wymagająca, ponieważ działa pod rosnącą presją kosztów prowadzenia tej działalności. W odpowiedzi na te wyzwania Goodyear opracował rozwiązanie Goodyear Total Mobility, czyli zintegrowaną, kompleksową ofertę dla flot transportowych, łącząca opony ciężarowe premium, inteligentne rozwiązania cyfrowe i usługi serwisowe. Mają one wspomagać firmy transportowe w optymalizacji wydajności operacyjnej, redukcji kosztów i dążeniu do zrównoważonego rozwoju. Wdrożenie Goodyear Total Mobility zapewnia flocie transportowej przewagę konkurencyjną poprzez optymalizację zużycia paliwa oraz proaktywne monitorowanie i zarządzanie oponami, co pozwala przewoźnikom skupić się na ich głównym zadaniu – bezpiecznym i sprawnym transporcie towarów z punku A do punktu B.

Elektromobilność w samochodach ciężarowych to temat kontrowersyjny, ale wy jako producenci opon wprowadzacie na rynek produkty, które też są ekologiczne, dotyczy to nie tylko mniejszego zużycia paliwa, ale także technologii produkcji?
Opony ciężarowe przeznaczone do pojazdów elektrycznych muszą sprostać wyjątkowym wymaganiom wynikającym z większej masy, wyższego momentu obrotowego oraz konieczności maksymalizacji zasięgu. Goodyear opracował technologie, które skutecznie odpowiadają na te wyzwania.

Po pierwsze, zastosowano wzmocnioną konstrukcję karkasu zapewniającą wytrzymałość na większe obciążenia charakterystyczne dla pojazdów elektrycznych. Dzięki wzmocnionym kordom i stalowym opasaniom opony zachowują stabilność, a optymalizacja rozkładu sił minimalizuje ryzyko deformacji przy wysokim momencie obrotowym.

Kolejnym kluczowym elementem jest redukcja oporów toczenia. Specjalne mieszanki gumowe, wzbogacone o krzemionkę i olej sojowy, znacząco ograniczają straty energii, co przekłada się na większy zasięg pojazdu i niższe zużycie energii – aspekt szczególnie istotny w transporcie elektrycznym.

Dodatkowo, opony oznaczone jako Electric Drive Ready charakteryzują się zwiększoną nośnością i wyższymi indeksami prędkości, co gwarantuje stabilność nawet przy dużych masach i wysokich prędkościach. To rozwiązanie zapewnia bezpieczeństwo i efektywność w najbardziej wymagających warunkach eksploatacji.