Kreuj zmianę, zamiast za nią podążać

Robert Kurowski dołączył do zespołu KIA i jest odpowiedzialny za rozwój segmentu samochodów dostawczych, które marka będzie konsekwentnie wprowadzała na polski rynek.

Tomasz Siwiński: Robercie, znamy się więc pozwolę sobie na tę formę. Muszę zadać to pytanie jako pierwsze; fan jajowatej piłki, rugby czy football amerykański?
Robert Kurowski: Rugby oczywiście – bez ochraniaczy i w mniej obcisłych spodenkach. A tak serio, gdy korzenie masz w mieście, z którego pochodzi aktualny Mistrz Polski, a do tego kurę w nazwisku, nie masz wyboru.

Patrząc na przebieg Twojej kariery wychodzi mi, że: znasz się na specyfice sprzedaży flotowej, znasz się na sprzedaży aut dostawczych, znasz się na współpracy importera z dilerami, znasz się na elektryfikacji, czy coś może się nie udać?
Zawsze przysłowiowo coś może pójść nie tak. Szansa na to jest tym większa, im bardziej uwierzysz, że wiesz najlepiej. Rynek samochodowy nieustannie się zmienia, wczorajsze rozwiązania i pomysły dziś niekoniecznie będą najlepsze. Ciągła zmiana jest koniecznością a sukces przychodzi wtedy, gdy kreujesz zmianę, zamiast za nią podążać. Kia PBV jest właśnie przykładem kreacji nowoczesnego auta dostawczego – nie adaptujemy platformy spalinowej, budujemy od podstaw nowoczesną platformę dedykowaną wyłącznie elektrycznym pojazdom dostawczym. To daje zupełnie nowe możliwości i rozwiązania, niedostępne dziś na rynku LCV.

 

Przykład japońskiej konkurencji, która wprowadziła w Polsce „na poważnie” samochody użytkowe do swojej oferty pokazał, że tego oczekiwali klienci, którzy chcieli mieć modele jednej marki w swoich flotach. Na co liczycie jako Kia?
Kia PBV to samochody oparte na platformie specjalnie zaprojektowanej dla elektrycznych pojazdów użytkowych. Nie jest to mniej lub bardziej udana adaptacja platformy spalinowej, co daje zupełnie nowe możliwości, ale przede wszystkim zapewnia użytkownikom naszych aut dostawczych o wiele doskonalsze i wygodniejsze narzędzie do pracy. A to wpływa na wiele innych aspektów: łatwość, wygoda, szybkość realizacji zadań; zmniejsza zmęczenie, podnosi efektywność, zwiększa przychody – mnóstwo zalet dzięki wyborowi właściwego narzędzia jakim jest Kia PV5. Poza tym Kia umie w elektryki – nasze rozwiązania w tym zakresie są przemyślane, starannie zaprojektowane z myślą o dostarczeniu klientom najlepszych rozwiązań. W tym celu Kia globalnie współpracuje z rożnymi wiodącymi firmami, aby pokazać́ wartość́ naszych modeli typu PBV. Owocem takiej współpracy jest między innymi zaprojektowana wspólnie z Uber wersja 6-osobowa, idealna jako miejska taksówka, z dodatkową przestrzenią na bagaż, czy unikalne rozwiązanie dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich w PV5 WAV, gdzie dzięki bocznemu wjazdowi zwiększamy wygodę i bezpieczeństwo w zatłoczonych miastach, bo wsiadamy do auta bezpośrednio z chodnika. Przede wszystkim, nie odbieramy godności – osoba na wózku jest pasażerem siedzącym razem z innymi, a nie w bagażniku. Inny przykład to umowa z DHL w celu stworzenia przyjaznego dla środowiska ekosystemu logistycznego. Takich rozmów o potencjalnych partnerstwach ze światowymi liderami różnych branż jest znacznie więcej i wkrótce poznamy ich efekty.

Nie bez powodu na wielu rynkach w Europie Kia przewodzi w rankingach sprzedaży EV. Jeden z wiodących w zakresie elektryfikacji rynków w Europie ogłosił miesiąc temu wyniki testów najtrwalszych baterii w samochodach EV i PHEV, sprawdzono w sumie 723 samochody elektryczne i 643 hybrydy plug-in. Dwa pierwsze miejsca zajęły Kia EV6 i Niro EV. Jeśli potrzebujesz dobrego auta elektrycznego, wybór jest prosty: Kia. W samochodzie dostawczym, który jest narzędziem do pracy i często podstawą całego biznesu, ten wybór jest jeszcze ważniejszy – potrzebujesz pewnego, sprawdzonego, najlepszego narzędzia, bo wartość to coś innego niż niska cena zakupu.

Teraz mam do Ciebie prośbę, gdybyś mógł dla naszych czytelników rozszyfrować takie skróty: PBV, PV5, E-GMP.S i LCV?
Pierwszy możemy tłumaczyć dwojako: z perspektywy innowacyjnej platformy E-GMP.S na której oparta jest gama aut dostawczych Kia – jako Platform Beyond Vehicle, czyli „coś więcej niż pojazd” – modularność platformy pozwala budować auta, których użyteczność wykracza poza rozwiązania proponowane dziś przez samochody dostawcze i oparte na nich wersje osobowe w segmencie C-vanów. PV5 to zwinne auto miejskie o najlepszej w klasie średnicy zawracania i najniższym progu załadunkowym, a więc bardzo wygodne w użytkowaniu, a jednocześnie zapewniające przestrzeń ładunkową czy ilość miejsca dla pasażerów podobną do samochodów segmentu wyżej. Więcej za mniej. A mówimy tylko o obecnie dostępnej wersji L2H1, która w przyszłym roku jeszcze urośnie i zwiększy swoje możliwości. Drugie rozwinięcie skrótu to Purpose Built Vehicles – nowy brand Kia, pojazdy do zadań specjalnych pomagające rozwijać i optymalizować biznes naszych klientów. W autach dostawczych kluczowe jest dopasowanie odpowiedniego narzędzia do wykonywanych zadań, by praca była łatwiejsza, szybsza, bardziej wydajna. Platforma E-GMP.S daje nam możliwość zbudowania właśnie takich narzędzi, dopasowanych do indywidualnych potrzeb – od wersji osobowej, przez brygadową z możliwością powiększenia przestrzeni ładunkowej, po dostawczego vana z wysokością przestrzeni ładunkowej ponad 1,8m – niespotykanej w tej, ani nawet w wyższej klasie pojazdów LCV. Ale gdy potrzebujesz jeszcze więcej, mamy rozwiązanie również dla Ciebie – co powiesz na 8m3 i ponad 2m wysokości w kontenerze zbudowanym na podwoziu do zabudowy, na którym dostępna będzie również otwarta skrzynia, a kto wie, może nawet wywrotka!? A może Twoim marzeniem jest kamper na letnie weekendowe wycieczki? Parafrazując hasło z pewnej reklamy – z Kia PV5 ograniczenia są tylko w Twojej głowie! Lubię dostawczaki, więc się rozgadałem.

PV5 – Purpose Vehicle 5, czyli auto klasy C-van, wykraczające jednak wymiarami wewnętrznymi poza swój segment, przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych. Co powiesz na średnicę zawracania o 1,6m lepszą niż u konkurencji? Albo na trzeci rząd siedzeń, w którym fotele są takie same jak w drugim rzędzie, z ilością miejsca na nogi, nad głową i na wysokości ramion taką, że wygodnie usiądzie tam trzech dorosłych mężczyzn i nadal będziesz miał do dyspozycji ponad 300l bagażnika! Albo na zasięg ponad 400km i o 50% szybsze, od niemal wszystkich konkurentów, ładowanie baterii?
A w szczegółach? PV5 jest wyposażone w najnowocześniejsze funkcje bezpieczeństwa i oferuje dwie (w przyszłości trzy) rożne wielkości akumulatora, aby sprostać́ różnorodnym potrzebom klientów. Dzięki temu klienci mogą wybrać akumulator, który najlepiej pasuje do ich potrzeb. Bateria 71,2 kWh w 5-osobowym vanie może zapewnić zasięg powyżej 400 km zgodnie ze standardami WLTP. Charakteryzuje się również wyjątkową efektywnością energetyczną na poziomie 20,8 kWh/100 km, co plasuje go wśród najlepszych w swojej klasie.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność, zaprojektowaliśmy nadwozie tak, aby zminimalizować opór powietrza, co dało współczynnik Cx 0,287, który jest jednym z najlepszych w swojej kategorii. Dzięki optymalizacji silnika i układu elektroniki mocy zapewniliśmy doskonałą wydajność aerodynamiczną.

Niezależnie od wyboru klienci, mogą liczyć na szybkie ładowanie w czasie krótszym niż 30 minut. Ponadto, PV5 oferuje szereg nowoczesnych, wygodnych funkcji, takich jak aktualizacje OTA, duży wyświetlacz, Digital Key 2.0 i V2L.

To pierwsze auto z gamy Kia PBV, pracujemy już nad kolejnymi: PV7 i PV9, po których możecie spodziewać się jeszcze więcej.

Zanim przejdę do rozwinięcia skrótu E-GMP.S warto po krótce wyjaśnić zwrot E-GMP (Electric Global Modular Platform). To pierwsza platforma przeznaczona wyłącznie do samochodów elektrycznych Kia, zaprojektowana z myślą o zapewnieniu optymalnej wydajności i wielkości samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Platforma E-GMP.S opiera się na mocnych stronach istniejącej platformy E-GMP ale jest dostosowana do wymagań samochodów typu PBV ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb sektora B2B. Obie platformy kładą̨ nacisk na innowacyjne wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej samochodów; design, wydajność i systemy modułowe, ale mają różne cele i podejścia. Wyróżniającą się cechą E-GMP.S jest jej zdolność do zapewnienia optymalnej przestrzeni zarówno pasażerskiej, jak i ładunkowej, elastyczność w zakresie konwersji zabudowy i zapewnianie wydajności, która spełnia różne wymagania biznesowe – wszystko to przy jednoczesnej efektywności ekonomicznej. Poza tym w E-GMP.S zastosowano rozwiązania w celu zwiększenia łatwości serwisowania samochodów typu PBV wykorzystywanych przez B2B. Aby ułatwić serwisowanie, podzespoły wymagające szybkiej obsługi lub częstych kontroli, takie jak akumulator 12 V i zbiorniki różnych płynów (hamulcowego, chłodzącego, płynu do spryskiwaczy i klimatyzacji) umieszczono z przodu i u góry komory, umożliwiając szybki dostęp do nich po otwarciu pokrywy. Większość części jest zbudowana modułowo, co ułatwia ich montaż lub demontaż zależnie od potrzeb. Dodatkowo, aby usprawnić serwisowanie, do przedniego zawieszenia dodano modułowy wspornik. Umożliwia on łatwe wyjmowanie i instalowanie modułu, który obejmuje kluczowe komponenty; takie jak przednie zawieszenie, silnik, reduktor, falownik, ICCU, skrzynię przyłączeniową wysokiego napięcia i sprężarkę. Całość wysuwa się spod auta.

Duża elastyczność platformy wynika również z budowy baterii trakcyjnej w technologii Cell to Pack, gdzie bateria zbudowana jest bezpośrednio z ogniw, bez grupowania ich w moduły. Pozwala to na większą liczbę ogniw w tej samej przestrzeni, a więc większą gęstość energii i większy zasięg.

LCV – Light Commercial Vehicles czyli lekkie samochody dostawcze, to wszystkie vany, kombivany i minibusy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony (z małymi wyjątkami dla aut elektrycznych). To te potocznie zwane blaszaki czy busy, które co dzień dostarczają nam nasze paczki czy jedzenie, pracują jako mobilne warsztaty, dowożą nas na lotnisko lub do hotelu, kiedy udajemy się na wakacje, czy pomagają ratować życie, jako karetki służb medycznych. Trudno dziś wyobrazić sobie świat bez LCV i nawet jeśli kiedyś zrezygnujemy z posiadania auta osobowego na rzecz współdzielonej mobilności autonomicznej, nasze zakupy nadal będzie przywoził dostawczy PV5 lub PV1, także autonomiczny.

 

Nie bez powodu na wielu rynkach w Europie Kia prowadzi w rankingach sprzedaży EV. Jeden z wiodących w zakresie elektryfikacji rynków w Europie ogłosił miesiąc temu wyniki testów najtrwalszych baterii w samochodach EV i PHEV, sprawdzono 723 samochody EV i 643 PHEV. Dwa pierwsze miejsca zajęły Kia EV6 i Niro EV.  

W świecie samochodów dostawczych popularne jest określenie konwersja, tymczasem PV5 to nie konwersja z modelu spalinowego, tylko zbudowany od podstaw elektryk. Wspominałeś o tym już wcześniej, ale to jest to aż tak istotna przewaga?
To jest game changer. Pierwsza platforma tego typu dająca wiele możliwości, niedostępnych dla aut będących adaptacją auta spalinowego. Posłużę się porównaniem – często remontując stary dom nie jesteś w stanie zmienić przestrzeni tak, by odpowiadała wszystkim twoim potrzebom, układ przestrzenny i zastosowane rozwiązania ograniczają twoje możliwości. Takich ograniczeń nie masz, gdy budujesz od nowa, tworzysz przestrzeń taką, jakiej potrzebujesz ze wszystkimi udogodnieniami o jakich zamarzysz. Dzięki takiemu rozwiązaniu mamy kompaktowe zwinne auto z największą przestrzenią w klasie; zwrotne, oferujące łatwe wsiadanie czy załadunek, nie tylko dzięki niskiemu progowi wejścia, ale również przez duże drzwi boczne i tylne, wygodną obszerną kabinę kierowcy i wreszcie wiodącą pojemność baterii dającej zasięg niedostępny dla innych aut tej klasy – to właśnie sprawiło, że dostawcza Kia PV5 ustanowiła GUINNESS WORLD RECORDS™ i przejechała z maksymalnym obciążeniem (665 kg) na jednym ładowaniu aż 693,38 km!!! Wynik nieosiągalny w żadnym samochodzie konwertowanym ze spalinowego.

Jeśli spojrzeć na zapowiedzi wielu producentów, wszyscy podążają w tym samym kierunku, opracowując kolejne auta dostawcze w technologii EV. Kia PBV wyprzedza konkurencję i już dziś daje klientom nowoczesne, wygodne, efektywne narzędzie.

Tajemnica poliszynela jest, że dilerzy – różnych marek – mówiąc delikatnie, są sceptycznie natawieni do sprzedaży samochodów elektrycznych. Jaki masz pomysł, żeby przekonać Waszą sieć dilerską? Czy modele PBV będą oferowały wszystkie, czy tylko wybrane punkty?
Nasza sieć dealerska jest doskonale przygotowana do sprzedaży aut elektrycznych. Tegoroczny Wielki Test Salonów Auto Świat pokazał to bardzo wyraźnie – kolejny już raz sieć dealerska Kia została wyróżniona jako najlepiej przygotowana do sprzedaży aut elektrycznych. To nagroda za wspaniałą pracę naszych dealerów, ale przede wszystkim dowód, że sieć dealerska Kia „wierzy w elektryki”, rozumie klientów wybierających ten rodzaj napędu i umie pokazać korzyści płynące z wyboru auta EV.

W całej naszej sieci dealerskiej będzie można zobaczyć, przetestować i kupić PV5 Osobowe. Dostawczą wersję znajdziemy w wybranych, dedykowanych lokalizacjach, oznaczonych Kia PBV Samochody Użytkowe.

Kia jest mocna jeżeli chodzi o usługi wspierające, posprzedażowe, wymieńmy chociażby Kia Charge, Kia Depot Charging czy Kia Fleet Management System. Czy klienci traktują to jako wartość dodaną i chętnie z tego korzystają, czy raczej podchodzą sceptycznie?
Wiele z tych rozwiązań to zupełna nowość i pojawi się w ofercie razem z debiutem Kia PV5. Są to rozwiązania dedykowane głównie klientowi biznesowemu – jak Kia FMS czy Depot Charging – i zostały zaprojektowane z myślą o flotach aut użytkowych. Będziemy oczywiście rozszerzać możliwości na pozostałe modele Kia.

Kia FMS pozwala na zarządzanie flotą pojazdów firmowych za pomocą jednego narzędzia, które doskonale integruje się z autami Kia poprzez OTA – bez instalacji dodatkowych urządzeń. Co oczywiste, wszystkie auta marki Kia, nawet te, które są już od jakiegoś czasu użytkowane w firmowych flotach, będą mogły być zarządzane poprzez Kia FMS, ale system daje również możliwość migracji i zarządzania autami innych marek, tak by cała firmowa flota była zintegrowana w jednym ekosystemie. Kia FMS daje pełnię informacji o statusie pojazdu, jego położeniu, ruchu drogowym, etc. jak również daje zdalny dostęp do auta – to wszystko w czasie rzeczywistym. Dzienniki kierowcy, historia i planner tras, zarządzanie planami ładowania, alerty diagnostyczno-serwisowe – wszystko to pozwala zoptymalizować koszty firmowej floty.

Kia Depot Charging to rozwiązanie dla firm chcących zacząć transformację firmowej floty w kierunku EV a jednocześnie starannie zaplanować jej koszty użytkowania. Wspólnie z dedykowanym partnerem, będziemy pomagać klientom w budowie infrastruktury ładowania w siedzibie firmy, zakładzie produkcyjnym, czy w domach kierowców, by zoptymalizować koszty potrzebnej energii.

Zupełną nowością jest też system multimedialny IVI (In-Vehicle Infotainment) oparty na systemie Android Automotive OS, który zapewnia klientom bezproblemową kompatybilność, aby mogli łatwo wybierać i instalować swoje ulubione aplikacje bezpośrednio na ekranie Kia PV5. W wersji dostawczej pozwoli to sterować np. urządzeniami zabudowy warsztatowej bezpośrednio z auta, bo aplikacja jest w samochodzie, nie w smartfonie kierowcy. W taksówce kierowca obsłuży aplikację do zarządzania kursami, bez plątaniny kabli i przypiętych do deski rozdzielczej kilku smartfonów – szybciej, sprawniej i bezpieczniej. Planujemy wykorzystać ekosystem aplikacji na Androida, aby stworzyć́ ich portfolio przyjazne dla deweloperów.

Sprzedawałeś samochody użytkowe, marki popularne, luksusowe. Którzy klienci są tymi najbardziej wymagającymi, a z którą grupą pracuje się stosunkowo najłatwiej?
Nie ma jednego wspólnego wzorca, zależnego od produktu, który oferujesz. Jesteśmy tak bardzo różni, mamy tak bardzo różne potrzeby, pasje, estetyki, każdy z nas jest odrębny i potrzebuje zupełnie innych rozwiązań i podejścia. Czasem zakup auta marki popularnej jest dla kogoś większym wydarzeniem niż dla kogoś innego kupno bardzo drogiego auta supersportowego. W samochodach dostawczych wybieramy narzędzie, a więc emocje schodzą na dalszy plan, a znaczące są cechy użytkowe – nie wybierasz narzędzia bo jest ładne lub tanie, wybierasz je, bo ma najlepsze zastosowanie do pracy, którą musisz nim wykonać. Jeśli to narzędzie pozwala ci łatwiej, szybciej, bardziej efektywnie pracować to rozwija twój biznes, zwiększa przychody, a także zmniejsza zmęczenie czy daje dodatkowy czas wolny – co też jest wartością nie do przecenienia. Za dobre narzędzie jesteś w stanie zapłacić więcej. Po dobre narzędzie wrócisz ponownie. Z drugiej strony, gdy potrzeby są tak bardzo indywidualne jak w samochodach dostawczych, jest też duże ryzyko złego dopasowania auta i narzędzie, które miało pomagać, może nawet przeszkadzać. Dlatego wiedza doradców sprzedaży i właściwa diagnoza potrzeb klienta jest kluczowa. To dlatego Dostawcze PV5 znajdziemy w wybranych, dedykowanych lokalizacjach, oznaczonych Kia PBV Samochody Użytkowe, z profesjonalnie przygotowanymi doradcami sprzedaży, znającymi specyfikę samochodów dostawczych. Byliśmy pierwszym rynkiem w europejskich strukturach marki Kia, który zorganizował szkolenie dedykowane pojazdom dostawczym Kia PBV. W tym momencie szkolimy techników i doradców serwisowych, by proces i jakość obsługi posprzedażnej dorównywał poziomowi świetnego produktu, jakim jest Kia PV5.

Niewidzialna ręka rynku zmiotła segment minivanów, wmawiając klientom, że zamiast nich potrzebują SUV-ów. Tymczasem nie jest to prawda, wciąż liczna grupa oczekuje samochodów o walorach aut osobowych, ale z funkcjonalnością minivanów. Czy widzisz tu przestrzeń dla osobowych wersji gamy PBV?
Klienci B2C modelu PV5 prowadzą aktywny tryb życia, wykorzystują pojazd do codziennych spraw z rodziną i przyjaciółmi, a także do weekendowych aktywności rekreacyjnych, takich jak podróże i kemping. Doceniają praktyczność i rozsądną cenę w porównaniu do SUV-ów, a jednocześnie cieszą się przestronnym wnętrzem PV5, innowacyjnym designem, zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak ADAS, oraz opcjami łączności, które wzbogacają ogólne wrażenia.

Każdy kto mając dwójkę dzieci próbował się spakować na majówkę nad jezioro, dokładnie wie po co jest mini-van. Wyjeżdżasz na 3–5 dni a zabierasz ze sobą pół domu i wszystko co masz w garażu. Jeśli jesteś mistrzem tetrisa, już po 2 godzinach jesteś spakowany. Dzieci zdążyły w tym czasie zjeść dwa drugie śniadania, pokłócić się pięć razy, były łzy, które ocierałeś w łazience, bo oczywiście trzy razy musiałeś je wyjąć z fotelika na siusiu. Wreszcie jedziesz, chociaż nic nie widzisz przez tylną szybę, bo towaru masz po dach. Potem jeszcze godzinka rozpakowywania i pierwszy dzień majówki masz za sobą.

A gdyby tak zamiast 400 litrów bagażnika mieć ponad 1300? I dostęp do fotelika przez przesuwne drzwi taki, że w SUV-ie musiałbyś wymontować drzwi i nadal to nie byłoby tak samo. Pomijając już, że na ciasnym parkingu otwierasz je zawsze na pełną szerokość i nic Cię nie ogranicza. I jeszcze próg wejściowy na wysokości nie powodującej lęku przestrzeni u twojego psa, gdy próbuje z niego wysiąść, a gdy wsiada, nie musi zakładać obozów pośrednich niczym w wyprawie na K2.

OK, może SUV wywołuje przyspieszone bicie serca u twojego sąsiada, ale czy auto kupujesz dla niego, czy dla siebie i swojej rodziny?
Kombi-vany i minibusy to nadal ponad 20 000 nowych aut rocznie, niemal cztery razy więcej niż klasyczne minivany (MPV). Ten segment ma swoiste cechy i użyteczność, i jeszcze długo będzie potrzebny.