Stacje ładowania w domach pracowników.

04 września 2024

Biznes coraz częściej wybiera floty elektryczne. Warto wiedzieć, że w procesie elektryfikacji znaczenie ma nie tylko wybór odpowiednich aut, ale także zapewnienie pracownikom łatwego dostępu do stacji ładowania – zarówno w biurze, jak i w ich domach.

Stoisz przed zadaniem elektryfikacji floty? Twoja firma zastanawia się, czy to już czas, aby do parku firmowych samochodów dołączyły elektryki? A może szukasz sposobu, aby przekonać wspólnotę mieszkaniową jednego z twoich pracowników do montażu stacji ładowania EV w jego bloku? Mamy dla ciebie kilka praktycznych wskazówek.

Zacznijmy od kluczowej informacji: elektryfikacja floty to nie tylko samochody na prąd, z których korzystają pracownicy twojej firmy. Aby w pełni docenić zalety aut elektrycznych, warto zadbać o swobodny dostęp ich użytkowników do infrastruktury ładowania. Co to oznacza w praktyce? Zapewnienie możliwości ładowania elektryków w siedzibie firmy, dostęp do ogólnodostępnych stacji EV, ale także montaż wallboksów w domach pracowników. W ten sposób menedżer floty ma pewność, że auta firmowe są w każdej chwili w pełni gotowe do pracy. Przy okazji warto zwrócić uwagę, aby system zarządzania infrastrukturą EV był dla firmy korzystny z punktu widzenia codziennego użytkowania (dostęp do raportów w czasie rzeczywistym i archiwalnym, intuicyjna aplikacja dla kierowców, umożliwiająca ładowanie na wielu ogólnodostępnych stacjach i łatwe przełączanie z profilu służbowego na prywatny, ale też zabezpieczenia antyfraudowe oraz wspólne rozliczenia).

Jak zamontować stacje EV w domach pracowników? Największe wyzwania

– Choć wyzwań związanych z elektromobilnością, szczególnie na początku drogi, jest wiele, z naszych doświadczeń z klientami wynika, że jednym z kluczowych tematów jest montaż stacji ładowania w domach pracowników – mówi Agnieszka Nocuń, członek zarządu Elocity. – Jest to przedsięwzięcie wymagające koordynacji różnych obszarów. Już choćby na początku warto wiedzieć, jaką dobrać stację, aby jak najlepiej spełniała swoją rolę. Służbowy samochód elektryczny ładuje się najczęściej w godzinach wieczornych i nocnych. Zwykle nie ma więc potrzeby montażu stacji o mocy większej niż 11 kW – zwraca uwagę ekspertka Elocity, dodając, że kolejny ważny aspekt to termin instalacji stacji u pracownika, który powinien pokrywać się z terminem dostarczenia samochodu.

Wyzwaniem jest także montaż stacji ładowania w budynkach należących do wspólnot mieszkaniowych czy spółdzielni (choć wyzwania czasowe i techniczne mogą się też pojawić w przypadku montażu w prywatnych domach jednorodzinnych). Z czego wynikają trudności?

Firmy, które decydują się na montaż wallboksów w domach pracowników (szczególnie wielorodzinnych) powinny pamiętać, że każda taka instalacja to w praktyce odrębny projekt, wymagający indywidualnego prowadzenia. O tym, czy i jak szybko uda się zamontować stację, decydują nie tylko moce przyłączeniowe dostępne w budynku. Ważny jest także typ budownictwa, zasięg sieci LAN, ale przede wszystkim zgoda administracji.

– W przypadku domów jednorodzinnych, których właścicielem jest pracownik otrzymujący stację, kwestie techniczne ograniczają się właściwie do mocy przyłącza. Jeśli jest zbyt niska, konieczne jest wystąpienie o jej zwiększenie do operatora systemu dystrybucyjnego (OSD), co może wydłużyć okres instalacji – podkreśla Agnieszka Nocuń, – Znacznie więcej wyzwań stoi przed nami w momencie montażu stacji w budownictwie wielorodzinnym. Obserwatorzy branży e-mobility wiedzą, że nierzadko wiąże się to z oporem administracji czy wspólnot mieszkaniowych – zaznacza ekspertka, dodając, że to efekt wciąż pokutujących mitów i obaw, że samochody elektryczne stanowią zagrożenie z uwagi na samozapłon baterii.

Czy wspólnota mieszkaniowa może odmówić montażu stacji ładowania aut EV? [Komentarz prawnika]

Jeśli chcemy zainstalować punkt ładowania w budynku wielorodzinnym, czyli takim, gdzie liczba lokali mieszkalnych jest większa niż trzy, warto sięgnąć po ustawę o elektromobilności z 11 stycznia 2018 roku. Znajdziemy tu warunki formalne, jakie powinniśmy spełnić jako właściciel lub najemca takiego lokalu.

Przed przystąpieniem do instalacji konieczne jest uzyskanie zgody zarządcy nieruchomości (zarządu wspólnoty/spółdzielni). Proces ten rozpoczyna się od złożenia odpowiedniego wniosku. Może go złożyć osoba posiadająca tytuł prawny do lokalu i stanowiska postojowego, która we wniosku zobowiąże się do pokrycia wszelkich kosztów związanych z instalacją punktu ładowania.

W przypadku budynków, w których nie została zaprojektowana i wykonana instalacja elektryczna przeznaczona do zasilania punktów ładowania, w terminie 30 dni od dnia złożenia wniosku zarząd wspólnoty/spółdzielni zobowiązany jest zlecić sporządzenie ekspertyzy dopuszczalności instalacji punktów ładowania. Minimalny zakres takiej ekspertyzy określa art. 12c ust. 5 ustawy. Zarząd rozpatruje wniosek o instalację punktu ładowania w terminie 30 dni od dnia otrzymania ekspertyzy albo w przypadku, gdy sporządzenie ekspertyzy nie jest wymagane, w terminie 30 dni od dnia złożenia wniosku.

Warto przy tym wskazać na art. 12b ust. 7 ustawy, który przewiduje domniemanie zgody na instalację i eksploatację punktu ładowania, w przypadku, gdy sporządzenie ekspertyzy nie było wymagane, a zarząd wspólnoty nie wypowiedział się co do wniosku w terminie 30 dni od dnia jego złożenia. W takim wypadku wnioŠkodawca może przystąpić do instalacji i eksploatacji punktu ładowania, o ile pokryje on wszelkie koszty związane z instalacją takiego punktu.

Co istotne, zarząd wspólnoty/spółdzielni może odmówić zgody na instalację punktu ładowania wyłącznie w przypadkach określonych w artykule 12b ust. 8 ustawy o elektromobilności. Znajdziemy tam zamknięty katalog przesłanek takiej odmowy:

gdy z ekspertyzy wynika, że instalacja punktu ładowania zgodnie z wnioskiem, nie jest możliwa,
wnioŠkodawca nie posiada tytułu prawnego do lokalu w obrębie budynku i stanowiska postojowego do wyłącznego użytku,
wnioskodawca nie przedłożył zgody właściciela lokalu na instalację punktu ładowania,
wnioskodawca nie jest właścicielem lokalu,
wnioskodawca nie zobowiązał się do pokrycia wszelkich kosztów związanych z instalacją oraz przyłączeniem do sieci elektroenergetycznej punktu ładowania objętego wnioskiem.

Jeżeli zatem wszystkie ww. przesłanki są spełnione, w świetle obowiązujących przepisów zarząd wspólnoty nie ma podstaw prawnych do odmowy udzielenia zgody, czy też formułowania wobec wnioskodawcy dodatkowych żądań.

Adw. Michał Liżewski z kancelarii LEGALLY.SMART.

W procesie montażu stacji EV liczy się know how i czas.

Tymczasem jeśli wnioŠkodawca spełnił wszystkie wymogi formalne określone w ustawie o elektromobilności, zarząd wspólnoty nie ma w zasadzie podstawy prawnej do odmowy montażu stacji (patrz ramka).

Warto jednak pamiętać, że instalacja stacji ładowania w budynkach wielorodzinnych wiąże się często z koniecznością spełnienia szczegółowych wymagań z zakresu dokumentacji technicznej czy sporządzenia opinii rzeczoznawcy ppoż., co często nie tylko wydłuża cały proces, ale także wpływa istotnie na koszty całego przedsięwzięcia.

Kolejna ważna kwestia to wystąpienie o zgodę na instalację stacji ładowania. Tu uwaga: nie występuje o nią firma, która decyduje się na elektryfikację floty, ale pracownik, będący właścicielem lub najemcą danego mieszkania. Czasochłonne procedury z tym związane wymagają też wiedzy i doświadczenia, dlatego zaangażowani w projekt specjaliści i instalatorzy Elocity często przyjmują rolę pośrednika w kontakcie z zarządcami budynków, a także wspierają klientów w całym procesie montażu – wyjaśnia Agnieszka Nocuń.
Dzięki współpracy z pionierami elektryfikacji flot, takimi jak Astra Zeneca, Elocity opracowało sprawnie działający proces, obejmujący montaż i instalację stacji ładowania, zarówno w budynkach jednorodzinnych, jak i wielorodzinnych.

Montaż stacji ładowania w domach pracowników krok po kroku

Zarówno w przypadku montażu stacji w domu jednorodzinnym, jak i bloku pierwszym, krokiem jest wykonanie audytu zleconego przez firmę, zamawiającą stacje w domach pracowników. To podstawa, aby oszacować realne koszty instalacji oraz określić jej szczegółowe warunki i wymogi techniczne. Zwłaszcza w przypadku instalacji w budynkach wielorodzinnych kluczowe dla projektu mogą okazać się koszty związane chociażby z długością koniecznych do poprowadzenia tras kablowych, dostosowania rozdzielnicy czy sieci LAN, jeśli np. w garażu podziemnym nie ma odpowiedniego zasięgu.

Chcąc określić czas realizacji projektu, pamiętajmy nie tylko o kwestiach technicznych, ale gotowości do współpracy zarządców nieruchomości oraz terminach administracyjnych, związanych z obiegiem pism i dokumentów, czy harmonogramie pracy OSD. Zwykle proces trwa od dwu do kilku miesięcy.

Wreszcie warto wiedzieć, że w przypadku wspólnot mieszkaniowych zdarzają się przypadki (wbrew przepisom prawa), że opór wobec montażu stacji ładowania samochodów elektrycznych jest tak silny, że pozostaje jedynie droga sądowa.

Z biznesowego punktu widzenia czasochłonne, wymagające wiedzy i doświadczenia projekty najlepiej powierzyć specjalistom. Mamy na koncie ponad 300 kompleksowo zrealizowanych instalacji w domach pracowników. Wiele z nich z przyczyn formalnych czy technicznych było prawdziwym wyzwaniem. Śmiało więc możemy mówić, że proces nie jest prosty i najlepiej rozpocząć go tak wcześnie, jak to tylko możliwe, dając sobie odpowiedni zapas czasu. Kluczem jest z pewnością znalezienie doświadczonego partnera, który kompleksowo zna cały proces i potrafi zaadresować problemy, które z pewnością pojawiają się po drodze – radzi Agnieszka Nocuń z Elocity.

Aleksandra Kajda
Agnieszka Stefaniak-Zubko