Wynajem coraz bardziej elastyczny

Trudno się spodziewać, że zmieniająca się motoryzacja będzie zawsze korzystała z tych samych narzędzi finansowych; one zmieniają się wraz z nią. Zapytaliśmy wiodące firmy zapewniające finansowanie o kierunek tych zmian.

Jakie formy wynajmu się sprawdziły, czy pojawiają się nowe, czym jest wynajem elastyczny, jak w wynajmie sprawdzają się samochody EV, jak ma się Short Term Rental?

 

Konrad Karpiński
dyrektor operacyjny firmy Traficar

Zdecydowanie tak – firmy coraz częściej szukają nowoczesnych, elastycznych rozwiązań, które pozwalają zapewnić mobilność pracownikom bez konieczności posiadania własnej floty czy długoterminowych zobowiązań. Odpowiedzią na te potrzeby są usługi carsharingowe w modelu B2B, takie jak te oferowane przez Traficar.

Największym zainteresowaniem cieszy się obecnie usługa dająca pracownikom dostęp do całej floty ponad 4000 pojazdów Traficar w 28 miastach w Polsce. Obsługa jest prosta: pracownik otrzymuje zaproszenie do systemu, loguje się do aplikacji i może od razu rozpocząć przejazd. Koszty pokrywa pracodawca.

Dodatkowo, w ramach usługi oferujemy unikatowe na polskim rynku narzędzie do akceptacji przejazdów służbowych. Pracownik sam wybiera termin i czas przejazdu, wypełnia prosty formularz z powodem podróży lub nazwą projektu, a wniosek trafia SMS-em do osoby decyzyjnej w firmie. Akceptacja odbywa się jednym słowem – TAK lub NIE. Po zatwierdzeniu, użytkownik rezerwuje wybrany pojazd i korzysta z niego dokładnie wtedy, kiedy potrzebuje.

Dla firm to ogromna oszczędność czasu i pieniędzy – mają pełną kontrolę nad kosztami, dostęp do szczegółowych raportów z przypisaniem przejazdów do odpowiednich działów, a przy tym eliminują potrzebę ręcznego rozliczania i weryfikowania celowości przejazdów.
Dodatkowym atutem jest elastyczność usługi – pracownik może skorzystać z pojazdu znajdującego się najbliżej i zakończyć przejazd w dowolnym miejscu w strefie, również w innym mieście. Nie musi uzgadniać zwrotu, a w cenie zawsze zawarte są paliwo, ubezpieczenie i opłaty za parkowanie w miejskiej strefie. Jeśli zajdzie potrzeba, w każdej chwili może też zmienić pojazd w ramach jednej podróży.

Dla firm, które potrzebują dostępności pojazdów pod konkretnymi lokalizacjami, oferujemy model hybrydowy – łączący pełny dostęp do floty Traficar z dedykowaną pulą samochodów przypisanych do wybranych adresów. Takie auta można rezerwować z wyprzedzeniem – podobnie jak salki konferencyjne w biurze.

Przykład takiego wdrożenia można zobaczyć w Orange Polska. Nasze rozwiązania pozwalają organizacjom znacząco obniżyć koszty, zoptymalizować wykorzystanie zasobów i dopasować mobilność do realnych potrzeb – bez deklaracji, bez opłat stałych i bez ryzyka niewykorzystanych aut. Firmy płacą wyłącznie za przejechane kilometry lub czas najmu, a przy okresowym zwiększonym zapotrzebowaniu nie muszą inwestować w dodatkowe pojazdy ani wiązać się długoterminowymi umowami. To elastyczna alternatywa dla klasycznego modelu CFM – gotowa na nowe realia mobilności.


Piotr Wróbel
Chief Commercial Officer (CCO) Alphabet Polska Fleet Management

Wynajem długoterminowy niezmiennie stanowi najpopularniejszą usługę w portfolio firm CFM. Zgodnie z danymi PZWLP ponad 2/3 łącznej sprzedaży nowych samochodów w Polsce jest udziałem firm i przedsiębiorców, a więcej niż co piąte auto jest przez nich użytkowane właśnie w ramach wynajmu długoterminowego.

Wraz ze zmieniającymi się warunkami rynkowymi utrzymywanie przewagi konkurencyjnej tej formy finansowania pojazdów wymaga więc od dostawców responsywności w dostosowywaniu oferowanych przez siebie usług do potrzeb klientów. W tym kontekście obserwujemy rosnącą liczbę zapytań o różnego rodzaju elastyczne rozwiązania, które pozwolą klientom dynamicznie reagować na bieżące lub sezonowe wyzwania, związane z utrzymywaniem mobilności w ramach swojego biznesu.

Za przykład może tutaj posłużyć choćby Short Term Rental, czyli możliwość użytkowania auta w krótszym okresie, bez konieczności podejmowania długoterminowych zobowiązań. W Alphabet posiadamy własną, różnorodną flotę samochodów do wynajmu krótkoterminowego, która świetnie sprawdza się w takich sytuacjach i stanowi ogromne ułatwienie dla naszych klientów. W zależności od potrzeb, pojazdy te są przez nich wykorzystywane m.in. w ramach okresowych projektów, jako samochody przedkontraktowe lub jako współdzielone auta firmowe.

Takie rozwiązanie przydaje się też, kiedy firma chce przetestować w swojej flocie pojazdy z alternatywnymi napędami. Wielokrotnie to właśnie auta z naszej floty STR posłużyły naszym klientom jako pierwsze zapoznanie z samochodem elektrycznym w praktyce. Było to zauważalne szczególnie w okresie obowiązywania programu dotacji „Mój elektryk”, który stanowił dodatkową, finansową zachętę dla firm dążących do dekarbonizacji floty. Wprowadzony w jego miejsce w tym roku program „NaszEauto” nie stanowi już tak znaczącego motywatora, ponieważ jest skierowany wyłącznie do osób fizycznych oraz prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze.

Nie zmienia to jednak faktu, że rozwój możliwości elektryfikacji flot, zaraz obok dużej elastyczności usług oraz postępującej digitalizacji narzędzi, nadal stanowi jeden z najistotniejszych obecnie trendów rynkowych.


Maciej Brzeziński
Dyrektor Departamentu Sprzedaży i Marketingu, Leasys Polska

Pierwszy kwartał 2025 roku potwierdził, że rynek wynajmu długoterminowego w Polsce pozostaje jednym z najbardziej stabilnych i odpornych segmentów branży motoryzacyjnej. Według danych PZWLP, aktywna flota pojazdów w tym segmencie wzrosła o 7,3% r/r, a liczba nowo nabytych aut przez firmy CFM w pierwszym kwartale 2025 roku zwiększyła się o 6,7% w porównaniu do analogicznego okresu w 2024 roku. To wyraźny sygnał, że przedsiębiorcy – mimo ogólnego spadku zakupów flotowych – coraz chętniej wybierają elastyczne formy finansowania. Widzimy wyraźną ewolucję w strukturze usług CFM. Klienci coraz częściej oczekują rozwiązań, które łączą zalety wynajmu krótko- i długoterminowego. Tego typu elastyczne modele, które jako Leasys Polska oferujemy naszym klientom, odpowiadają na potrzeby firm poszukujących większej swobody w zarządzaniu flotą. Wynajem długoterminowy staje się również naturalnym kanałem dystrybucji pojazdów elektrycznych. Jednak największą niewiadomą dla branży pozostaje tempo elektryfikacji flot. Wpływ na to ma zarówno zakończenie programu „Mój Elektryk” i brak uwzględnienia firm w jego nowej odsłonie „NaszEauto”, jak i wciąż słabo rozwinięty rynek wtórny samochodów z napędem elektrycznym, który nie zapewnia jeszcze odpowiedniego wsparcia dla tego segmentu. Rozwiązania wynajmu długoterminowego, które proponujemy, pozwalają firmom testować elektromobilność bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów wejścia i ryzyka związanego z szybkim postępem technologicznym. W Leasys Polska aktywnie rozwijamy ofertę dla aut elektrycznych, wspierając klientów w transformacji flot. W najbliższym czasie planujemy wprowadzenie dedykowanego produktu dla pojazdów niskoemisyjnych, który będzie odpowiedzią na rosnące potrzeby rynku. W przeciwieństwie do wynajmu długoterminowego, segment Rent a Car w pierwszym kwartale 2025 roku odnotował spadek o 6,4% r/r. To efekt m.in. rosnącej presji cenowej w segmencie oraz zmieniających się preferencji klientów. W tym kontekście elastyczne modele wynajmu, które oferujemy, mogą stanowić pomost między klasycznym wynajmem a potrzebami krótkoterminowymi. Do każdego klienta podchodzimy indywidualnie – dostosowując parametry naszej oferty do jego realnych oczekiwań. Rosnące znaczenie elektromobilności, zmiany regulacyjne, presja kosztowa i nowe oczekiwania klientów wymuszają na firmach CFM redefinicję oferty. Biorąc to pod uwagę, systematycznie dopasowujemy naszą ofertę produktową, wprowadzając coraz większą elastyczność. Wynajem długoterminowy nie tylko się broni, ale wręcz zyskuje na znaczeniu jako narzędzie elastycznego, przewidywalnego i zrównoważonego zarządzania flotą. Elastyczna oferta wynajmu będzie odgrywać coraz większą rolę – szczególnie wśród MŚP i firm działających projektowo.


Paweł Kostrubiec
Commercial Director, MHC MOBILITY Polska

Rynek motoryzacyjny dynamicznie się zmienia, a usługi CFM ewoluują wraz z nim – zarówno technologicznie, jak i modelowo. Jako MHC MOBILITY jesteśmy w stałym, bezpośrednim kontakcie z naszymi klientami i dokładnie słyszymy, czego potrzebują. To właśnie ta bliskość biznesu i codzienne rozmowy z fleet managerami, dyrektorami operacyjnymi czy właścicielami firm pozwalają nam projektować rozwiązania odpowiadające realnym wyzwaniom rynku. Nasze podejście opiera się na łączeniu elastyczności, szybkiego działania i indywidualnego podejścia z wysokim standardem obsługi. Mobilność musi dziś być nie tylko dostępna, ale też przemyślana, optymalna i zgodna z celami strategicznymi organizacji – operacyjnymi, finansowymi i środowiskowymi.

Coraz większą rolę odgrywa wynajem elastyczny, który zyskuje popularność wśród dużych organizacji szukających sposobu na szybkie skalowanie floty bez długoterminowych zobowiązań. To realna alternatywa dla klasycznego wynajmu długoterminowego – szczególnie w niestabilnym otoczeniu gospodarczym, przy rosnących oczekiwaniach wobec mobilności służbowej i konieczności optymalizacji kosztowej. Rozwiązania tego typu pozwalają klientom zachować pełną kontrolę nad flotą, jednocześnie zapewniając im komfort operacyjny i pełne wsparcie serwisowe.

Widzimy też rosnące zainteresowanie usługą Mobility Spot – czyli firmowym carsharingiem. To nowoczesna forma współdzielenia pojazdów wewnątrz organizacji, która idealnie wpisuje się w potrzeby firm działających w trybie hybrydowym, projektowym lub z zespołami terenowymi. Umożliwia efektywne zarządzanie zasobami, ograniczenie kosztów i uproszczenie procesów – a wszystko to w modelu w pełni zintegrowanym z naszą obsługą CFM.

Nie sposób dziś mówić o mobilności bez odniesienia się do elektromobilności. Elektryfikacja flot staje się faktem. Samochody elektryczne bardzo dobrze sprawdzają się w wynajmie długoterminowym – o ile są odpowiednio dobrane do profilu użytkownika i mają zapewnione wsparcie operacyjne, np. w zakresie ładowania czy zarządzania zasięgiem. W MHC stawiamy na pełną opiekę nad klientem i edukację, bo tylko wtedy przejście na EV jest efektywne. Wspieramy również firmy w monitoringu emisji CO2, doradzamy, jak redukować zanieczyszczenie powietrza oraz jak raportować kwestie związane z ESG – coraz częściej stanowiące integralny element strategii flotowych i polityk zakupowych naszych klientów.

Równolegle obserwujemy wzrost znaczenia wynajmu krótkoterminowego (STR) jako narzędzia do szybkiego reagowania na zmienne potrzeby – szczególnie w kontekście sezonowości, projektów czasowych czy pojazdów zastępczych. Model subskrypcji, dostępność i jakość obsługi sprawiają, że to rozwiązanie znajduje coraz szersze zastosowanie w strategiach mobilności firm.

Rynek CFM nie tylko reaguje na zmiany w motoryzacji, ale często je wyprzedza. Naszą rolą jako partnera biznesowego jest nie tylko dostarczanie pojazdów, ale przede wszystkim rozwiązywanie realnych wyzwań mobilności.

 

Radosław Jasiński
Kierownik ds. Sprzedaży Korporacyjnej Dział Wsparcia i Administracji Sprzedaży Sixt

Wynajem długoterminowy nie jest po prostu wygodną alternatywą dla zakupu flotowego. Dziś to narzędzie, które coraz częściej redefiniuje podejście do mobilności – zarówno wśród dużych firm, jak i klientów indywidualnych czy mikroprzedsiębiorców.

Raport PZWLP potwierdza, że rynek wynajmu długoterminowego rośnie – 7,3 proc. r/r to wynik, którego nie da się zignorować. Ale diabeł tkwi w szczegółach. Wzrost ten nie jest już w pełni napędzany przez klasyczne kontrakty flotowe dla korporacji. Dziś coraz więcej zapytań pochodzi od klientów indywidualnych i jednoosobowych działalności gospodarczych. Powód? Personalizacja i elastyczność.

Klienci szukają rozwiązań dopasowanych do ich stylu życia i pracy. Nie chcą wiązać się wieloletnim kontraktem na auto, którego za chwilę nie będą potrzebować lub które nie spełni ich zmieniających się oczekiwań. Elastyczny wynajem – czyli model umożliwiający korzystanie z auta przez kilka miesięcy, z możliwością zakończenia współpracy praktycznie w każdym momencie – staje się nowym standardem. To odpowiedź na dynamiczną sytuację gospodarczą, hybrydowe formy zatrudnienia, częstsze zmiany miejsca zamieszkania i większe oczekiwania wobec usług.

Widać też, że kierowcy dojrzeli do wartości, jakie niesie wynajem. Przewidywalność kosztów, minimum formalności i łatwy dostęp do nowoczesnych aut – to coraz silniejsze argumenty. Szczególnie, gdy są to rozwiązania, które nie tylko pozwalają wynająć auto na dni, miesiące czy lata, ale też zapewniają kompleksowe wsparcie, niezależnie od wybranego modelu współpracy. I właśnie to wszystko oferujemy w SIXT. Kluczowa jest tu elastyczność – dla jednych będzie to uproszczona procedura najmu, dla innych możliwość wymiany auta po kilku miesiącach, a jeszcze dla innych atrakcyjny program poleceń.

Co ciekawe, choć branża Rent a Car według PZWLP odnotowała spadek (–6,4 proc.), to jest to raczej efekt przesunięcia zainteresowania niż rzeczywistego odwrotu od najmu. Widać bowiem, że formy pośrednie – jak najem miesięczny czy sezonowy – mają się dobrze, zwłaszcza w sezonie wakacyjnym, kiedy Polska staje się celem podróży turystów zagranicznych, a także tych z kraju. Dla nich komfort, mobilność i brak zobowiązań są często bardziej istotne niż cena. To sygnał, że segment ten wymaga dziś zupełnie nowej narracji – opartej nie tylko na liczbie dni najmu, ale na stylu życia i wygodzie.

Nie sposób też pominąć roli elektromobilności. Brak dopłat dla przedsiębiorców rzeczywiście przyhamował tempo elektryfikacji flot firmowych, ale nie zatrzymał go całkowicie. Indywidualni klienci i JDG wciąż mogą liczyć na rządowe wsparcie, a zainteresowanie EV wśród tej grupy rośnie – szczególnie w kontekście marek premium. Z perspektywy najmu to świetna wiadomość – bo auta elektryczne idealnie wpisują się w model użytkowania, ale nie posiadania. Klient nie musi przejmować się serwisem, spadkiem wartości ani przyszłą odsprzedażą – po prostu korzysta z nowoczesnej technologii tak długo, jak jej potrzebuje.

Rynek wynajmu pojazdów w Polsce coraz wyraźniej odcina się od sztywnych modeli „auto na 36 miesięcy z wykupem”. Zamiast tego, na naszych oczach tworzy się ekosystem usług mobilnościowych – gdzie elastyczność, personalizacja i szybka dostępność stają się nowym fundamentem przewagi konkurencyjnej. Czy pojawiają się nowe formy wynajmu? Tak – pojawiają się i rosną w siłę. Skierowane są nie tylko do dużych firm, ale do każdego, kto ceni swobodę, przejrzystość i możliwość zmiany decyzji bez konsekwencji. Motoryzacja ewoluuje – i nie chodzi już tylko o silniki, ale o to, jak z aut korzystamy. A firmy CFM, które to rozumieją, mają dziś przewagę nie do przecenienia.


Patryk Kraszewski
z-ca dyrektora Departament Finansowania i Wynajmu Pojazdów mLeasing

Wyniki PZWLP za I kwartał 2025 r. potwierdzają, że wynajem długoterminowy pozostaje najstabilniejszą i najbardziej przewidywalną formą finansowania flot. Widzimy to również w naszym przypadku. Mimo spadku zakupów flotowych ogółem w mLeasingu odnotowaliśmy wzrost zainteresowania usługą wynajmu. Szczególnie wśród klientów z sektora MŚP, którzy szukają przewidywalnych kosztów, pełnej obsługi oraz elastyczności w zarządzaniu pojazdami.
Motoryzacja ewoluuje i nie inaczej jest z flotą w naszej grupie. Już blisko 200 z 900 samochodów służbowych to pojazdy elektryczne – to nie tylko kwestia deklaracji, ale realnej zmiany struktury floty. Klienci coraz częściej pytają o możliwość elektryfikacji, częściej powiązanej z usługą wynajmu niż czystego finansowania z wykupem. Widząc ten trend, rozwijamy ofertę EV-as-a-Service z możliwością rozliczania ładowania, instalacją ładowarek i pełną obsługą posprzedażową. Jednocześnie trudno nie zgodzić się z PZWLP – brak publicznych dopłat do aut elektrycznych dla firm to poważna bariera dalszej transformacji. Zwłaszcza że to właśnie większe przedsiębiorstwa mają realny wpływ na strukturę rynku i emisję CO2. Tymczasem segment klientów indywidualnych, mimo wzrostów, nie jest w stanie samodzielnie „pociągnąć” elektryfikacji parku pojazdów w Polsce. Jak wspomniałem cała branża motoryzacyjna przechodzi dynamiczną ewolucję, a wraz z nią zmienia się rola firm CFM. Widzimy rosnące zainteresowanie usługami łączącymi elementy klasycznego najmu, carsharingu i wynajmu średnioterminowego – szczególnie wśród firm, które szukają większej elastyczności bez rezygnacji z komfortu kompleksowej obsługi. Wynajem przestał być tylko „formą finansowania”, a stał się pełnoprawną usługą mobilności – dostosowaną do realnych potrzeb użytkowników i strategii ESG firm.


Marcin Jakubowski
Dyrektor Sprzedaży Nivette Fleet Management

Jako uczestnik tego rynku, zauważamy wyraźne, nowe uwarunkowania, które determinują ofertę naszej branży pod względem nowych rozwiązań, po pierwsze – w sferze elastyczności kontraktów długoterminowych, po drugie – w sferze obsługi związanej z koniecznością użytkowania przez klientów samochodów elektrycznych.

Kwestia elastyczności w wynajmie długoterminowym dotyczy dopasowania długości kontraktu do potrzeb klienta. Polega ona na możliwości przedłużenia standardowej dwu-, trzyletniej umowy wynajmu o kolejny rok lub dwa, w zależności od bieżących potrzeb, z zachowaniem cen z pierwotnego kontraktu. Oferta może szczególnie zainteresować przedsiębiorców, których działalność trudno zaplanować na kilka lat w przód i nie chcą w obecnej sytuacji wiązać się długimi umowami flotowymi. Możliwość skonstruowania takiej oferty pojawiła się wraz z dynamicznymi zmianami ekonomicznymi, gospodarczymi i rynkowymi ostatnich lat. Z jednej strony cena auta kupionego parę lat temu była nieporównywalnie niższa, jego wartość początkowa i końcowa również. W efekcie – to trzeba podkreślić – klient uzyskuje bezkonkurencyjne warunki w porównaniu z obecnymi stawkami wynajęcia samochodu tej samej klasy i w takim samym zakresie usług. Z drugiej strony – oszczędności w budżetach firmowych ograniczające podróże służbowe do niezbędnego minimum oraz zmiana sposobu pracy, w którym przewagę zyskały spotkania online i praca hybrydowa, spowodowały, że generalnie auta flotowe wykazują niższe przebiegi niż założone w kontraktach. Oznacza to, że ich eksploatacja jest dużo niższa, a bezpieczeństwo użytkowania zachowane. Ten fakt wraz z atrakcyjnością cenową dają doskonały powód do przedłużenia kontraktu, który ze względu na okres najmu zyskuje znamiona umowy średnioterminowej, ale z zaletami wynajmu długoterminowego, do których należą niskie i w pełni przewidywalne miesięczne koszty utrzymania samochodu, dostosowane procedury obsługi oraz model auta dobrany idealnie pod wymagania użytkownika. W Nivette Fleet Management dodajemy do tego jeszcze indywidualnego doradcę handlowego oraz technicznego, a także – co szczególnie doceniają nasi klienci – opiekę biura obsługi klienta z bezpośrednim kontaktem z konsultantami, a nie botami.

Co więcej, klient Grupy NFM ma unikatową na rynku możliwość wyboru sposobu zapewnienia mobilności swoim pracownikom, w zależności od rozwoju firmy, ilości kontraktów sezonowych czy wymagań polityki kadrowej. Alternatywą dla oferty opartej na elastyczności w wynajmie długoterminowym – dzięki której klient ma zagwarantowaną bezpieczną mobilność na dotychczasowym poziomie, z okresem dostosowanym do aktualnych potrzeb, bez obaw o skokowy wzrost kosztów floty – jest elastyczny wynajem średnioterminowy (MTR, czyli Mid-Term Rental), realizowany przez należącą do Grupy NFM spółkę Hertz Polska.

Zupełnie nowym trendem, który pojawia się w branży wynajmu długoterminowego obok wzrostu znaczenia elastyczności, jest duża potrzeba pomocy pracownikom firm w sytuacjach związanych z niezaplanowaną koniecznością korzystania z samochodów elektrycznych jako aut zastępczych. Ze względu na strategie producentów samochodów promujące auta na prąd, wynikające z kolei z regulacji unijnych, coraz częściej zdarza się, że otrzymany na czas naprawy serwisowej pojazd to elektryk. Użytkownik konwencjonalnego samochodu staje wówczas przed sporym kłopotem, nie tylko dlatego, że nie miał okazji jeszcze zetknąć się z pojazdem zasilanym prądem, ale również z powodu braku narzędzia do jego naładowania. Bowiem tradycyjne karty paliwowe nie obsługują punktów ładowania. Wychodząc naprzeciw rosnącej potrzebie, wdrożyliśmy do oferty dwa rozwiązania, które przygotowują naszych klientów na taki scenariusz. Pierwsza rzecz to szkolenie poprzez e-learning z podstawową wiedzą o korzystaniu z elektryków z gotowymi instrukcjami dla kierowcy, a druga – karty do ładowania samochodów elektrycznych umożliwiające bezgotówkowe płatności w punktach ładowania, które są dostępne dla naszych klientów natychmiast, na potrzebny im krótki okres. Ponieważ to wyzwanie ma potencjał do rozwoju, zachęcamy naszych partnerów do budowania świadomości i opracowania procedur na takie sytuacje, by nie tracić czasu i pieniędzy na przerwy w mobilności pracowników.


Tomasz Czerwiński
Prezes Zarządu Kaizen Rent

Dynamika wzrostu wynajmu długoterminowego rok do roku nie zaskakuje – ustabilizowała się na poziomie ponad 7% w ujęciu kwartalnym. Co ciekawe, tempo to jest wyraźnie wyższe niż prognozowany wzrost sprzedaży nowych samochodów, który w bieżącym okresie szacuje się na około 1,5–2,5% względem roku 2024. Źródeł sukcesu wynajmu długoterminowego na tle ogólnych danych upatrywałbym przede wszystkim w dalszej ekspansji tej formy finansowania na kolejne segmenty rynku – szczególnie wśród małych firm oraz klientów indywidualnych. Dodatkowo nadal intensywnie realizowane są dostawy samochodów zamówionych z dużym wyprzedzeniem. Można dość konserwatywnie założyć, że obecne tempo wzrostu wynajmu długoterminowego utrzyma się co najmniej do końca roku.
Zdecydowanie gorzej prezentują się wyniki wynajmu średnio- i krótkoterminowego. Firmy zrzeszone w PZWLP raportują, że w pierwszym kwartale 2025 r. odnotowały łącznie spadek rzędu 6,4% rok do roku. Poszukując przyczyn tej sytuacji – niespotykanej w tym segmencie rynku od czasu pandemii – należy przede wszystkim zwrócić uwagę na wysoką bazę odniesienia z poprzednich okresów. Przypomnijmy, że jeszcze w czwartym kwartale 2023 r. rynek ten notował spektakularny wzrost na poziomie +12,3%. Warto również zauważyć, że wypożyczalnie samochodów notowały bezprecedensowe wzrosty od 2022 r., kiedy zaczęły realizować rozciągnięte w czasie zamówienia. To doprowadziło do nadmiernego powiększenia flot do niespotykanych wcześniej rozmiarów. W połączeniu z wyraźnym pogorszeniem koniunktury w sektorze przedsiębiorstw skutkowało to zjawiskiem tzw. overfleetingu w całej branży.

Nie spodziewam się odbicia w tym zakresie w najbliższych kwartałach. Na rynku widoczne są tendencje do konsolidowania flot oraz rezygnacji z części nowych zamówień. Całej sytuacji nie sprzyja również postępująca normalizacja rynku samochodów używanych – ich średnie ceny transakcyjne stanowią obecnie istotną barierę dla elastycznego dopasowania flot do zmieniających się warunków rynkowych.