Dekarbonizacja floty. Czyli co? Czyli jak?

23 lutego 2026

Jeszcze kilka lat temu ESG kojarzyło się głównie z największymi korporacjami i sektorem finansowym. Dziś staje się realnym elementem codziennego funkcjonowania firm. Powód jest prosty: emisje i koszty.

Jednym z istotnych elementów jest transport, który odpowiada za ok. 25%, czyli znaczną część emisji CO₂ w Europie, a regulacje i oczekiwania rynku zaczynają dotyczyć redukcji dwutlenku węgla w całej działalności firm w tym floty własnej i łańcucha dostaw, co przekłada się na przewoźników i operatorów flot.

Odpowiedzią na rosnące wymagania regulacyjne i rynkowe jest publikacja Projektu ZERO: “Jak dekarbonizować flotę? ESG w praktyce”, opracowana przez Polską Izbę Rozwoju Elektromobilności, której autorami są Marta Auguścik - Lipka, Radosław Grech - eksperci z Centra Badawczo-Rozwojowe Uniwersytetu Zielonogórskiego Sp. z o.o. oraz Katarzyna Stefańska - Prezes Termoenergi Poland.

Praktyczny przewodnik

Raport stanowi praktyczny przewodnik dla firm posiadających i zarządzających flotami pojazdów - zarówno w kontekście pojazdów osobowych jak i ciężarowych. To uniwersalny podręcznik raportowania, który krok po kroku pomaga przedsiębiorcom zrozumieć istotę ESG i budowania przewagi konkurencyjnej.

Nowe regulacje unijne, w tym dyrektywa Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), funkcjonują od 2023 roku i nakłada obowiązek raportowania niefinansowego na największe firmy, ale co za tym idzie również na ich łańcuchy dostaw, w tym transport. Co istotne - nawet jeśli dana firma transportowa nie podlega bezpośrednio pod obowiązek raportowy, poprzez współpracę z dużą korporacją może zostać poproszona przez nią o dane związane z emisyjnością działalności, a coraz częściej staje się warunkiem koniecznym do dalszej kooperacji.

Małe i średnie firmy transportowe często nie zdają sobie sprawy, że już dziś są częścią systemu raportowego swoich klientów. Standard VSME, który przedstawiamy w przewodniku, daje im proporcjonalne i uporządkowane narzędzie do odpowiedzi na te wymagania – wyjaśnia Katarzyna Stefańska autorka raportu.

Transport jest jednym z kluczowych źródeł emisji w łańcuchach wartości – szczególnie w zakresie Scope 1 i Scope 3 zgodnie z metodologią GHG Protocol. Oznacza to, że dane dotyczące floty, zużycia paliwa, efektywności energetycznej czy strategii redukcji emisji stają się elementem oceny również kontrahenta.

Raport Jak dekarbonizować flotę? ESG w praktyce prowadzi przedsiębiorców przez:

• kluczowe regulacje jak CSRD, taksonomia,
• standardy raportowania ESRS,
• dobrowolny standard VSME dla MŚP,
• praktyczne przykłady raportowania ESG w firmie na przykładach dot. transportu
• realne korzyści biznesowe wynikające z transparentności.

Największym wyzwaniem dla flot nie jest sama regulacja, lecz jakość danych. Bez rzetelnej analizy obszarów działalności jak np. zużycia energii, paliwa czy analizy ryzyk klimatycznych trudno mówić o realnej transformacji – dodaje Radosław Grech, Prezes zarządu CBR UZ.

Szczególny nacisk położono na aspekt operacyjny - jak przejść od rozproszonych danych do uporządkowanego systemu raportowania oraz jak powiązać strategię firmy z celami klimatycznymi, co w wielu przypadkach firm sektora MŚP nie jest takie trudne przy odpowiednim podejściu. Autorzy raportu podkreślają, że jego celem było stworzenie przewodnika, jest ułatwienie w podejmowaniu decyzji biznesowych dot. pojazdów zeroemisyjnych dla firm flotowych i logistycznych, budując jednocześnie przewagi rynkowe.

Transport nie jest dziś tylko kosztem operacyjnym - jest elementem strategii przedsiębiorstw. Firmy, które nie realnie patrzeć na wdrożenia pojazdów zeroemisyjnych, czy paliw neutralnych docelowo wypadną z łańcuchów dostaw największych graczy – podkreśla Marcin Nowak Dyrektor operacyjny w PIRE.

ESG w transporcie przestaje być trendem. Staje się nowym standardem rynkowym. Logistyka staje się jednym z kluczowych obszarów raportowania środowiskowego w Europie. Firmy, które już dziś patrzą przyszłościowo i wymieniają flotę i powiążą to z ESG, budują realną wartość dla kontrahentów i jednocześnie solidną przewagę konkurencyjną.