Xpeng zbudował fundamenty. Teraz czas na ofensywę modelową

Juliusz Szalek

20 lutego 2026

Xpeng podsumował ubiegły rok na Polskim rynku. Powiedziano o solidnych fundamentach, przemyślanej strategii i sieci salonów. Jest ich już 5, ma być 10. Ale nie wspomniano o wynikach sprzedaży. Sprawdziliśmy zatem, czy Xpeng ma powody do świętowania.

Jak wynika z danych rejestracyjny (CEPiK), w ubiegłym roku w Polsce zarejestrowano 93 samochody marki Xpeng. To niewiele, ale biorąc pod uwagę, że Xpeng oferuje wyłącznie samochody elektryczne i są to zdecydowanie droższe auta, niż większość chińskiej konkurencji, a do tego sieć salonów dopiero powstaje, powodów do zadowolenia może być wiele.

Xpeng zadebiutował nad Wisłą w kwietniu 2025 roku, wchodząc na rynek z trzema modelami samochodów elektrycznych: G6, P7 oraz flagowym SUV-em G9. Nikt tego głośno nie mówi, ale to auta zdecydowanie z wyższej półki. Za rozwój marki odpowiada Inchcape Polska – międzynarodowa grupa dystrybucyjna z ponad 20-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej.

Wejście marki Xpeng na polski rynek zbiegło się z rosnącą obecnością chińskich producentów samochodów elektrycznych w Europie, jednak nie było to odpowiedzią na krótkotrwały trend. Polska jest dla Xpeng jednym z kluczowych rynków długofalowej strategii technologicznej i biznesowej w Europie.

Po dziesięciu miesiącach od premiery dysponujemy nie tylko nowoczesną ofertą produktową, ale przede wszystkim sprawną strukturą operacyjną i zaufaniem pierwszych użytkowników. Dziś, po zakończeniu etapu budowania fundamentów, wchodzimy w nowy rozdział rozwoju marki Xpeng w Polsce – etap wzmacniania pozycji rynkowej poprzez nowe lokalizacje, nowe modele i dalsze inwestycje- mówi Janusz Ellert, Brand Director Xpeng w Polsce.

To dopiero początek

W niespełna rok od debiutu Xpeng ma pięć punktów sprzedaży. W tym roku chce ich mieć 10, niektóre partnerskie inne własne. Do salonów otwartych w 2025 roku w Warszawie i Poznaniu dołączyły nowe lokalizacje w Bydgoszczy, Gdańsku i Katowicach. Każdy z nich, oznaczonych charakterystycznym logo „X”, pełni rolę centrum doświadczeń – od prezentacji rozwiązań opartych na sztucznej inteligencji, przez jazdy testowe, po kompleksową obsługę posprzedażową i serwisową.

I choć G6 i G9 zdążyły już przejść znaczący facelifting, o czym więcej pislaismy TUTAJ (oprócz delikatnych zmian stylistycznych, przede wszystkim podniesiono moce ładowania do niespotykanych na naszym rynku 400+ i 500+ kWh) to największe nowości pojawią się właśnie w tym roku.

Pierwsza to nowe wcielenie sedana P7+ (więcej o nim pisaliśmy TUTAJ) oraz uwielbiany niegdyś w Polsce i Europie minivan. Siedmioosobowy elektryczny X9 ma nie szokować ceną, a zachwycać przestronnością i funkcjonalnością. Oglądając auto w Chinach, mogę powiedzieć, że będzie się nad czym zastanawiać. Tym bardziej że Xpeng Polska celuje w cenę początkową poniżej 400 tys. zł.

Pięć salonów Xpeng w Polsce w ciągu dziesięciu miesięcy to dobry początek wyjątkowej przygody z samochodami, które wymykają się tradycyjnym ramom motoryzacji. Dziś mamy możliwość pokazania nowoczesnych aut na ulicach największych polskich miast i zaproszenia szerszego grona klientów do doświadczenia technologii Xpeng – mówi Janusz Ellert, Brand Director Xpeng w Polsce.

Trzy, cztery...

Obecnie w Polsce dostępne są trzy modele marki Xpeng: G6, G9 oraz P7. Każdy z nich reprezentuje inny segment i styl użytkowania, przy zachowaniu wspólnych standardów jakości wykonania, bezpieczeństwa oraz zaawansowania technologicznego.

Modele G6 i G9 zostały zaprojektowane z myślą o wymagających europejskich kierowcach. Oba oparto na architekturze 800 V, umożliwiającej bardzo szybkie ładowanie – od 10 do 80 proc. w około 12 minut oraz wyposażono w nowoczesne baterie LFP, pozbawione metali ziem rzadkich. Deklarowany zasięg według cyklu WLTP wynosi do 535 km w przypadku G6 oraz do 585 km dla G9.

Xpeng G6 przyciąga uwagę dynamiczną sylwetką oraz przestronnym, dopracowanym wnętrzem, natomiast G9 pozycjonowany jest jako SUV klasy premium, oferujący zaawansowane systemy zawieszenia, wysoki komfort akustyczny oraz rozbudowane technologie wspomagania kierowcy. Oba modele wyposażono w procesory NVIDIA Orin-X oraz chipsety Qualcomm Snapdragon 8295, zapewniające płynne działanie systemów infotainment i funkcji znanych dotąd z segmentu samochodów luksusowych.

Produkcja w Europie

P7+ zaprojektowany został z myślą o europejskich kierowcach i docelowo tutaj będzie produkowany, w austriackim zakładzie Magna Steyr w Grazu, gdzie już dzisiaj montowane są G6 i G9. Auto wyróżnia się m.in. designem i autorską architekturą chipów Turing AI, które odpowiadają za ulepszoną percepcję otoczenia, szybsze przetwarzanie danych oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS).

Z kolei X9, który przyjeżdżać będzie z Chin, jest odpowiedzią dla tych, którzy potrzebują połączenia zaawansowanych funkcji mobilności osobistej i przestronnego komfortu dla rodziny. To nowy, stary gatunek samochodu w wydaniu elektrycznym, oprócz wysokiej klasy technologii bezpieczeństwa, 9 poduszek powietrznych i wygodnych foteli “Zero Gravity”, będzie posiadał także system skrętnej tylnej osi (kąt +/- 5 stopni), co pozwoli na manewrowanie z lekkością auta kompaktowego nawet w ciasnych europejskich uliczkach.

Zbudowany jest również na architekturze 800V i zintegrowanych elementów nadwozia o sztywności skrętnej na poziomie 46 000 Nm/deg, co przekłada się na bezprecedensowe bezpieczeństwo i precyzję prowadzenia vana o długości ponad 5,3 metra.

Wprowadzając na polski rynek modele G6, G9, a teraz nowego P7+ i X9, pokazujemy, że elektromobilność wchodzi w etap dojrzałości, w którym kluczowe stają się inteligentne technologie, realny komfort użytkowania i codzienna funkcjonalność.

Xpeng konsekwentnie rozwija samochody projektowane z myślą o ultraszybkim ładowaniu i zaawansowanych systemach wspomagania jazdy, a także o jakości wykonania i cyfrowym doświadczeniu znanym z segmentu premium. To nie jest wizja przyszłości, lecz standard, który trafił na europejskie drogi – mówi Paweł Kowalski, Sales & Product Manager Xpeng. 

Nie tylko elektryki

Sprzedaż na polskim rynku z pewnością podniesie nowy napęd EREV, czyli trzecia już generacja silnika spalinowego 1.5 l. turbo w roli range extendera. To pozwoli zwiększyć i tak spory już zasięg elektryków do ponad tysiąca km i eliminują jakiekolwiek kompromisy związane z podróżowaniem autem elektrycznym. Ma się on pojawić w G6, który w Chinach już jeździ. Niestety X9 w tej wersji nie przyjedzie do Europy.

Xpeng jednak szykuje dwa inne, tańsze modele w Chinach z lini modelowej Mona. Na razie pod roboczymi nazwami D03 i D02. Pierwszy ma być wielkości G6, drugi BMW X1. Nie wykluczone, że z logo Xpeng trafią one takżę do Europy.