Omoda 7 w przedsprzedaży. Czy to cena „na start”?

02 marca 2026

Właśnie wystartowała przedsprzedaż kolejnego chińskiej auta. Omoda 7 Super Hybrid wpisuje się między obecne modele 5 i 9 nie tylko gabarytami, ale także ceną. 169 900 zł pozwala jej jednak walczyć także o klientów Toyoty. A co na to Ford?

Omoda 7 to spory SUV (4,66 m długości i 2,72 m rozstawu osi) z wydajnym układem hybrydowym typu plug-in o mocy ponad 270 KM. Jest uzupełnieniem oferty chińskiego producenta wpisujący się między mniejszą piątkę (116 500 lub 133 500 w zależności od wersji) a większą dziewiątkę (219 900 zł).

Zaskakujące, że w tak sporym aucie segmentu D bagażnik ma zaledwie 401 litrów. Dopiero po rozłożeniu tylnych foteli przestrzeń wrasta do 1294 l.

Stylistyka pojazdu opiera się na prostych, dynamicznie poprowadzonych liniach, które nadają mu wyrazisty, indywidualny charakter. Smukła sylwetka, dopracowane proporcje oraz nowoczesne reflektory LED tworzą spójną i wyróżniającą się całość. Przedni pas z grillem ozdobionym wzorem w geometrycznym układzie oraz wyraźnie zaznaczone przetłoczenia podkreślają przynależność do marki.

Design odwołuje się do charakterystycznego dla modeli Omoda motywu litery X. Dynamiczny, sportowy styl dodatkowo podkreśla uniesiona linia maski, tworząca charakterystyczny wygląd frontu. Tylne lampy LED o unikatowym kształcie błyskawic dopełniają dynamiczny wygląd auta.

Nowy model jest dostępny w pięciu wersjach kolorystycznych dopełniających nowoczesny wygląd pojazdu. Klienci mają do wyboru cztery lakiery metalizowane: Mist Green, Khaki White, Carbon Black, Moonlight Silver oraz specjalny odcień o matowym wykończeniu – Matte Gray. Żaden z kolorów, włączając w to lakier matowy, nie wymaga dopłaty.

Przesuwany ekran

Wnętrze zaprojektowano z myślą o funkcjonalności i komforcie, przy jednoczesnym zachowaniu typowej dla marki estetyki i odwołaniu do innowacyjnych rozwiązań technologicznych. Największą uwagę zwraca zestaw wyświetlaczy z dominującym ekranem systemu infotainment o imponującym rozmiarze 15,6 cala. Został on wkomponowany w deskę rozdzielczą o wielowarstwowej konstrukcji, sprawiając wrażenie lewitowania w powietrzu. Linie panelu przedniego przechodzą na boczki drzwi kierowcy i pasażera, tworząc elegancką, nieprzerwaną formę.

Podkreśleniem lekkości designu jest fakt, że ekran może być przesuwany – wystarczy wykonać gest czterema palcami po jego powierzchni lub wybrać odpowiednią opcję z menu, by płynnie przemieścił się przed fotel pasażera.

Kierowca ma do dyspozycji między innymi cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,9 cala współpracujący z wyświetlaczem przeziernym HUD oraz wcześniej wspomniany ekranem systemu infotainment o przekątnej 15,6 cala. Centralny wyświetlacz zapewnia dostęp do najważniejszych funkcji pojazdu oraz bezprzewodowej obsługi urządzeń mobilnych wyposażonych w systemy Android Auto i Apple CarPlay. O stan baterii smartfonów dba natomiast ładowarka bezprzewodowa o mocy 50 W z funkcją chłodzenia.

Technologia

Właściwą atmosferę podczas podróży Omodą 7 zapewnia znany z innych modeli zestaw audio marki Sony z ośmioma głośnikami, oświetlenie ambientowe oraz dodatkowe wygłuszenie kabiny uzyskane dzięki podwójnym, klejonym przednim szybom oraz systemowi aktywnego wygłuszenia ENC. Do dyspozycji pasażerów jest również dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja, której parametrami można sterować dzięki asystentowi obsługi głosowej Hello Omoda.

W najnowszym modelu kierowca będzie miał do dyspozycji aż 20 systemów wspomagających kierowcę ADAS, w tym system zdalnego parkowania prostopadłego i równoległego. Bezpieczeństwo podróży zapewnia natomiast zestaw systemów wczesnego wykrywania kolizji oraz komplet poduszek powietrznych, obejmujący nawet tę dedykowaną ochronie kolan kierowcy, czy też centralną – minimalizującą obrażenia w przypadku kolizji bocznych.

Super Hybrid System, czyli co

Napęd to dobrze znany układ hybrydowy, przez Chery nazywany Super Hybrid. To połączenie silnika spalinowego 1.5 T-DGi piątej generacji, ze skrzynią 1-DHT oraz wydajną baterię wysokonapięciową. Łączna moc systemowa 279 KM oraz moment obrotowy 365 Nm zapewniają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy oraz wysoką elastyczność. Uzupełnieniem napedu jest baterią LFP o pojemności 18,4 kWh.

Dzięki temu w trybie elektrycznym można przejechać aż 90 km. Co istotne, baterię w zakresie 30-80% będzie można uzupełnić w zaledwie 20 minut, ładując ją prądem stałym o mocy 40 kW. W trybie hybrydowym całkowity zasięg na jednym baku sięga imponujących 1100 km, łącząc ekologię z komfortem dalekich podróży.

Dzięki zastosowaniu w pojeździe napędu hybrydowego typu plug-in z zastosowaniem baterii wysokonapięciowej o pokaźnej pojemności OMODA 7 Super Hybrid dysponuje technologią V2L (Vehicle-to-Load). Dzięki temu do pojazdu można podłączyć dowolne urządzenie o mocy do 3,3 kW, dysponujące standardową wtyczką elektryczną.

Ford wygrywa

Omoda 7 Super Hybrid celowniki ma ustawione nie tylko na Toyotę, ale takżę na Hyundaia Tucsona i Forda Kugę. Z ceną poniżej 170 tys. jest od nich jednak znacznie tańsza. Za Hyundaia Tucsona 1.6 T-GDI PHEV trzeba zapłacić ponad 186 tys. zł, a nowa Rav4 wyceniona jest na 219 900 zł (w promocji 203 900 zł) w wersji hybrydowej PHEV o podobnej mocy. Nawet zwykła hybryda Toyoty jest droższa, bo kosztuje cennikowo, bez promocji 195 tys. zł.

Ford w tym zestawieniu wyceniony jest na 191 tys. zł. Jednak Ford również mocno przecenił swoje samochody i w promocji auto jest tańsze od chińskiej Omody 7. Nieco słabsza Kuga PHEV (243 KM) kosztuje w 161 tys. w podstawowej wersji Titanium.