Stellantis się rozkręca? Tani elektryk i współpraca z Dongfengiem i JLR

21 maja 2026

Stellantis w krótkim czasie ogłosił trzy ważne informacje. Pierwsza to zapowiedź małego, taniego elektryka dla Europy, druga to joint venture z chińskim Dongfengiem, trzecie to poszukiwanie synergii z Jaguarem i Land Roverem.

Tani elektryk dla Europy

To odległa perspektywa, ale jest cel - w 2028 roku Stellantis wprowadzi do produkcji pierwszy E-Car, czyli samochód zgodny z oczekiwaniami Komisji Europejskiej. Choć nie ma jeszcze żadnych konkretów, to wiadomo, że będzie on europejski (miejsce produkcji) i elektryczny.

Segment małych eklektycznych a przy tym tanich samochodów (15 tys. euro) to pomysł KE na popularyzację elektromobilności i pobudzenie popytu na samochody. Stellantis planuje produkcję w zakładzie w Pomigliano, a sam samochód ma być nowoczesny, emocjonalny i praktyczny.

Wspólne modele z Dobgfengiem

To nie rozpoczęcie współpracy, a rozszerzania swojego wieloletniego partnerstwa, które w Chinach ma się całkiem dobrze. Teraz zatem czas na Europę. Stellantis i Grupa Dongfeng utworzą joint venture (51/49 dla Stellantis) z siedzibą w Europie, w celu prowadzenia wspólnych działań w zakresie sprzedaży i dystrybucji, produkcji, zakupów oraz inżynierii.

Co to konkretnie oznacza? Nowa spółka będzie odpowiadała za sprzedaż i dystrybucję należącej do Dongfeng marki Voyah (Dongeng ma ich w swoim portfolio znacznie więcej).

Na tym nie koniec, bo europejskie fabryki Stellantisa będą produkowały nowe samochody chińskiego Dongfenga (więcej pisaliśmy o tym TUTAJ), w zamian w Chinach powstawać będą nowe modele Peugeota i Jeepa. Oczywiście, że na rynek krajowy, czyli chiński, ale także na eksport. Już dzisiaj fabryka w Wuhan produkuje m.in. Peugeota 4008, 5008 i 508 L oraz Citroena C5 Aircross.

Nie bądźcie więc zdziwieni, jeśli niebawem obok Peugeota, Jeepa, Fiata czy Alfy Romeo w salonie zobaczycie auta marki Voyah. Dla przypomnienia w Polsce marka Voyah jest obecna za sprawą Auto Fus Group. W ofercie są trzy modele dwa SUV-y Free i Courage oraz van Dream. Statystyki sprzedaży za ubiegły rok są jednak niezachęcające. Jak wynika z danych Samar, w całym ubiegłym roku zarejestrowano jedną sztukę.

Z Jaguarem i Land Roverem

Choć na razie to tylko zapowiedź zbadania możliwości współpracy w zakresie rozwoju produktów w Stanach Zjednoczonych, to z pewnością na samym „badaniu” się nie skończy. Szkoda czasu i pieniędzy. Już, choć nadal dość enigmatycznie, mówi się o „dostarczaniu nowych produktów” i „rozwoju technologii”.

Co z tego wyniknie? Zobaczymy. A wszystko po ogłoszeniu strategii dotyczącej rozwoju dotychczasowych marek Stellantis, z której jasno wynika, że spośród 14 różnych, kluczowe dla kierownictwa koncernu są teraz Jeep, Ram, Peugeot i Fiat. To one mają największe znaczenie globalne i najwyższą rentowność, dlatego to właśnie one będą mogły korzystać z największego finansowania. Reszta? Choć dla nas to bolesne, ich los wydaje się być przesądzony.