Rejestracje pojazdów maj 2025

02 lipca 2025

Szanowni Państwo,
jako, że zbliżają się wakacje i będziemy znacznie więcej podróżować – w tym samochodami, dziś zatem będzie troszkę o drogach, a zwłaszcza o tych, którymi większość z nas najbardziej lubi jeździć, czyli o autostradach i drogach szybkiego ruchu. Pojęcia te są legislacyjnie zdefiniowane, jednak trzeba podkreślić, że w niemal każdym kraju ich definicja jest nieco inna. Dla uproszczenia przyjmijmy, że jest to „droga specjalnie zaprojektowana i zbudowana dla ruchu samochodowego, która nie służy przydrożnym posiadłościom”.

Warto wspomnieć, że za pierwszą autostradę w Europie można uznać fragment niemieckiej dzisiejszej autostrady A115, nazywanej też AVUS, która została zbudowana w Berlinie w latach 1913-1921. Gwoli-sprawiedliwości wspomnę, że była to wówczas droga eksperymentalna, przeznaczona do testowania pojazdów oraz do wyścigów samochodowych. Za pierwszą autostradę publiczną uznaje się drogę oddaną we wrześniu 1924 roku we Włoszech, łączącą Mediolan z Como i Varese. Zapewne stąd wzięła się polska nazwa auto-strada, czyli samochód i droga po włosku. Krajem, który przed wojną był w Europie liderem jeśli chodzi o długość zbudowanych autostrad były Niemcy. Do 1943 roku wybudowano tam 3896 kilometrów – z planowanych 6800 km. I choć pierwszy odcinek oddano do użytku w sierpniu 1932 roku, to budowa ruszyła pełną parą po 1933 roku. Jej głównymi celami były likwidacja bezrobocia, stymulacja popytu na pojazdy, oraz wybudowanie dróg, którymi na wypadek konfliktu mogłyby szybko i sprawnie przemieścić się pojazdy wojskowe.

W tym czasie w Polsce też mieliśmy bardzo ambitne założenia, bo plan z 1937 roku zakładał wybudowanie prawie 4,5 tys. dróg, łączących najważniejsze ośrodki w państwie. Niestety – z powodu braku środków w budżecie i wybuchu wojny w 1939 roku nie wybudowano ani jednego kilometra zaplanowanych dróg. Warto tu jednak wspomnieć, że kilka z zaprojektowanych tras miało przebieg bardzo podobny do tych zbudowanych współcześnie – czyli autostrada Warszawa – Łódź – Poznań w kierunku zachodniej granicy, drogi Katowice – Łódź – Gdynia, Katowice – Kraków – Przemyśl – granica, Warszawa – Katowice – Kiece czy też Warszawa – Lublin – granica.

Po drugiej wojnie światowej przez wiele lat nie wybudowano właściwie żadnych autostrad czy dróg szybkiego ruchu, bo trudno autostradą nazwać tzw. „Gierkówkę” łącząca Warszawę z Katowicami, która wówczas była co prawda nazywana drogą szybkiego ruchu. Powstał też fragment autostrady Berlin – Moskwa, która miała być wybudowana na igrzyska olimpijskie w Moskwie w 1980 roku, a której budowa w praktyce zakończyła się na kilkudziesięciu kilometrach w okolicy Poznania.

Obecnie długość dróg i autostrad w Polsce wynosi ok. 5,5 tys. km, ale całkowita planowana sieć ma mieć długość ok. 8 tys. km. Jednak już dziś podróżowanie po Polsce w porównaniu z latami 90. to zupełnie inna jakość, bo mimo, że do zamknięcia planowanej sieci brakuje wciąż ok. 2,5 tys. kilometrów dróg, to podróże pomiędzy głównymi ośrodkami w naszym kraju odbywamy już po autostradach i drogach szybkiego ruchu. Oprócz inwestycji, które powstają z uwzględnieniem potrzeb stricte transportowych, w ostatnim czasie mówi się o potrzebie wybudowania drogi szybkiego ruchu w ciągu drogi 25 na odcinku Kalisz-Koszalin, która ma mieć znaczenie również wojskowe. Są także już gotowe, lub będą gotowe niebawem główne korytarze transportowe TEN-T, obejmujące drogę A2 od granicy przez Poznań, Warszawę do granicy wschodniej, drogę A4 od granicy przez Wrocław, Kraków, Rzeszów do granicy wschodniej, drogę S3 w linii Świnoujście – Szczecin – Zielona Góra – do granicy zachodniej oraz S8 z Wrocławia przez Warszawę do Białegostoku, autostrada A1, która łączy północ z południem biegnąc od Gdańska do granicy z Czechami w Gorzyczkach czy wreszcie budowana w Polsce części drogi Via Carpatia, która docelowo połączy Białystok, Lublin i Rzeszów, a w Europie Kłajpedę z Salonikami.

Dziś z dumą możemy powiedzieć, że nie tylko autostrady, ale też drogi szybkiego ruchu w Polsce należą do jednych z najlepszych w Europie. Zatem bezpiecznych udanych podróży po autostradach i drogach szybkiego ruchu – ale nie tylko – Państwu i sobie życzę.

Jakub Faryś
Prezes PZPM 

Informacje opracował zespół ekspertów rynkowych PZPM na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów.
PARTNER WYDANIA: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą obecnie 58 firm: producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, motocykli, skuterów oraz producentów nadwozi w Polsce. PZPM to profesjonalna i wiarygodna organizacja, która reprezentuje interesy przedsiębiorców przed organami administracji publicznej, środkami masowego przekazu, związkami zawodowymi, innymi organizacjami branżowymi (polskimi i światowymi) oraz całym społeczeństwem. Systematycznie publikuje opracowania, raporty, analizy i statystyki nt. sytuacji bieżącej branży motoryzacyjnej, jak i w ujęciu historycznym. PZPM reprezentuje także interesy firm członkowskich w Unii Europejskiej oraz wspólnie z innymi europejskimi stowarzyszeniami uczestniczy w konferencjach oraz debatach organizowanych na szczeblu unijnym, a także w kampaniach społeczno-edukacyjnych. PZPM to organizacja o ugruntowanej pozycji rynkowej działająca od 29 lat.