Ford Polska urósł w 2025 roku o 12,5 proc. Padło kilka rekordów

19 stycznia 2026

15 522 osobówki i 11 215 samochodów dostawczych to wyniki, które muszą cieszyć, szczególnie w obliczu chińskiej konkurencji. Ford chwali się wzrostem i zwraca uwagę na stabilny rozwój. Ranger, Explorer i Transit to konie pociągowe marki.

W 2025 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych i dostawczych Forda (w tym kategorii M2), zgodnie z danymi PZPM Forda wyniosła, 26 960 sztuk. Oznacza to wzrost sprzedaży rok do roku o 12,5 proc.

Samochody osobowe osiągnęły poziom 15 522 rejestracji i w porównaniu z 14 114 egzemplarzami w 2024 roku wzrost rok do roku wynosi 10 proc.

W segmencie samochodów dostawczych Ford Pro padł rekordowy wynik. Liczba rejestracji nowych samochodów wyniosła 11 215 sztuk – oznacza to wzrost sprzedaży rok do roku o 17,6 proc. To pierwszy raz w historii marki, kiedy liczba rejestracji w tej gamie przekroczyła granicę 10 000 sztuk.

Explorer (vice)liderem

Wśród samochodów z napędem całkowicie elektrycznym (BEV) Ford osiągnął 2 266 rejestracji, uzyskując 7. miejsce na polskim rynku z udziałem na poziomie 5,23 proc.
Explorer umocnił swoją pozycję na polskim rynku i zakończył rok na drugim miejscu wśród SUV-ów segmentu C marek popularnych (według segmentacji PZPM) z napędem elektrycznym, osiągając 1 257 rejestracji. Z kolei elektryczna Puma Gen-E - dostępna w sprzedaży dopiero od maja, uplasowała się na siódmej pozycji w wśród SUV-ów segmentu B marek popularnych z napędem elektrycznym.

Z pewnością powodem zwiększonego zainteresowania elektrykami Forda jest współpraca z Octopus Energy, która daje kierowcom dostęp do sieci ponad 1 200 000 punktów ładowania w całej Europie, w tym do ponad 7 300 w Polsce.

Wolimy hybrydy

Nadal jednak samochody elektryczne nie są tak popularne, jak wersje hybrydowe. Właśnie dlatego, jak twierdzi Attila Szabó – prezes i dyrektor zarządzający Ford Polska, różnorodność napędów daje wyraźną przewagę i wymierne rezultaty.

Ford ogłosił z resztą istotną korektę globalnej strategii. Po latach silnej elektryfikacji koncern wyraźnie wraca do technologicznej równowagi, stawiając na hybrydy i silniki spalinowe. Elektryki też będą, ale w formie przystępnych cenowo małych aut o czym pisaliśmy wiecej TUTAJ.

Udział napędów hybrydowych Forda Kugi wyniósł w 2025 roku niemal 75 proc. – dla porównania w 2024 roku udział ten wynosił 56,9 proc., a w 2023 zaledwie 25 proc.
Jak będzie z hybrydowym Rangerem? Pokaże ten rok, bo auto już jest w sprzedaży. W ubiegłym model spalinowy był niekwestionowanym liderem w segmencie pickupów z udziałem w rynku na poziomie 45,8 proc. – dla porównania w 2024 roku udział ten wynosił 42,4 proc. W 2025 roku liczba rejestracji tego modelu wyniosła 2 779 sztuk – to wzrost rok do roku o 41,6 proc.

Lider dostawczych

Zgodnie z danymi PZPM Transit Custom był w 2025 roku najchętniej rejestrowanym autem w segmencie samochodów dostawczych o masie całkowitej do 1 tony – homologowanych jako pojazdy użytkowe kategorii N1. Łącznie zarejestrowano 2 557 egzemplarzy.

Samochody dostawcze Ford Pro są również oferowane z napędami Plug-In Hybrid, co stanowi unikalną propozycję na rynku. W wariantach PHEV dostępne są modele Transit Connect, Transit Custom oraz Ranger – łączą one zalety jazdy elektrycznej z elastycznością i zasięgiem silnika spalinowego.

Przełożyło się to na wyniki sprzedaży. W 2025 roku zarejestrowano łącznie 778 dostawczych modeli Ford Pro z napędem PHEV – w tym 295 Rangerów, 147 Transitów Connect oraz 336 Transitów Custom.

Ford Transit utrzymał również pozycję najpopularniejszej bazy pod pojazdy kempingowe w Polsce. Udział modelu w tym segmencie stale wzrasta, a w 2025 roku osiągnął poziom 50 proc.

Utrzymany został wysoki udział sprzedaży pojazdów przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnością – w 2026 roku do najczęściej konwertowanego modelu Transit Connect dołączy Transit Courier. Pojazdy modyfikowane – w szczególności Ford Ranger oraz Ford Transit Custom – podobnie jak w poprzednich latach cieszyły się dużą popularnością wśród formacji mundurowych.

Równie ważna obsługa

Ford, który coraz mocniej stawia na samochody dostawcze, tłumaczy, że serwis w przypadku segmentu jest kluczowy. Właśnie dlatego rozwijane są programy lojalnościowe i zaawansowane usługi serwisowe Forda m.in. usługa Ford Liive – zaawansowaną diagnostyką opartą na danych.

Dzięki centrom Ford Liive dealer jeszcze przed wizytą zna zakres prac, może zamówić części i przygotować wsparcie techniczne, co skraca czas naprawy i zmniejsza przestoje firm. Skorzystało z tego a 7 300 klientów, realnie redukując czas niedostępności pojazdów Ford Pro. System oferuje także funkcję Blue Light – specjalny priorytet dla służb mundurowych, który zapewnia większą mobilność m.in. straży pożarnej, policji czy wojska.

W 2025 roku zadebiutowała usługa Ford Serwis Mobilny, skierowana do firm korzystających z pojazdów Ford Pro. Dzięki połączeniu z systemem Ford Liive możliwe jest przewidywanie i planowanie działań serwisowych, a mobilny serwis — wyposażony w odpowiednie narzędzia i części — przyjeżdża do klienta we wskazanym miejscu i czasie. Usługa obejmuje szeroki zakres prac, m.in. przeglądy serwisowe, wymianę rozrusznika lub alternatora, serwis wtryskiwaczy, lekkie naprawy elektryczne oraz wymianę elementów układu hamulcowego.

Razem z Renault

Po ogłoszeniu współpracy z Renault wielu zaczęło się zastanawiać, w którą stronę podąża Ford. Z jednej strony elektryki budowane z Volkswagenem (Capri i Explorer), z drugiej przyszłe modele z Renault karzą zadać pytanie o tożsamość amerykańskiej legendy. Czy już mamy do czynienia z Fornault czy Renord? Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ.

Attila Szabó, prezes i dyrektor zarządzający Ford Polska uspokaja: nasza współpraca z Renault nie będzie inżynierią znaczkową. To będzie kompletnie inne auto niż Renault, jedynie zbudowane z wykorzystaniem technologii francuskiej marki.

Strategiczne partnerstwo z Grupą Renault oznacza opracowania dwóch elektrycznych modeli osobowych Forda, budowanych na podstawie platformy Ampere. Ford zachowa kontrolę nad designem i właściwościami jezdnymi, co ma zapewnić wyrazistą tożsamość marki. Pierwszy model trafi do salonów na początku 2028 roku, a produkcja będzie odbywać się w zakładach Grupy Renault w północnej Francji.

Dodatkowo podpisano list intencyjny dotyczący współpracy w segmencie lekkich pojazdów dostawczych.

Nie tylko elektryki

Ford Motor Company ogłosił europejską strategię rozwoju opartą na trzech filarach - wzmocnieniu odnoszącego sukcesy segmentu Ford Pro, rozszerzeniu oferty samochodów osobowych o nowe, wyróżniające się modele oraz udoskonaleniu systemu produkcji w celu zwiększenia skali i obniżenia kosztów.

Strategia Forda zakłada także wprowadzenie na rynek nowych, przystępnych cenowo modeli osobowych i dostawczych z napędami hybrydowymi. Celem jest ułatwienie klientom przejścia na elektromobilność oraz umocnienie pozycji firmy. Samochody pojawią się w sprzedaży od 2028 roku. Według prognoz do 2030 roku pojazdy hybrydowe i elektryczne mają odpowiadać za ok. 50% globalnej sprzedaży Forda (wobec 17% obecnie).

Wszystko wskazuje zatem na to, że o ile współpraca z Volkswagen i Renault dotyczy samochodów elektrycznych, hybrydy Ford rozwijać będzie zatem sam.