Elektyczny Yutong IC12E w Polsce. Pierwsze dostawy w styczniu

Juliusz Szalek

05 grudnia 2025

Yutong przywiózł do Polski swój najnowszy elektryczny autobus międzymiastowy IC12E. Wygląda jak autokar, ma 59 miejsc siedzących, duże schowki bagażowe, ale kabinę dla kierowcy i drzwi otwierane jak autobusie miejskim.

Jak przekonuje producent IC12E to połączenie tego, co dobre w autobusie miejskim z tym, co najlepsze i konieczne w autokarze. Efekt? Wygodny autobus stworzony w Europie dla Europy do transportu na trasach międzymiastowych. Nikt nie twierdzi, że to pełnoprawny autokar, którym komfortowo pojedziemy z Warszawy do Paryża, ale podróż na trasach gminnych upłynie w nim z pewnością wygodnie.

Elektryczny autobus Yutong IC12E liczy blisko 12,7 m długości i jest wyposażony w automatyczną klimatyzację, elektryczne ogrzewanie, wygodne fotele z pasami bezpieczeństwa i windę, która zapewnia dostęp do pojazdu osobom niepełnosprawnym oraz o ograniczonej mobilności. Przestrzeń pasażerska mieści 59 miejsc siedzących, a przedział bagażowy ma pojemności w sumie 4,5 m3.

Do tego ładowarki USB przy każdym fotelu, oświetlenie ambiente, pokładowe Wi-Fi i sporo miejsca na nogi oraz nad głową.

476 KM i 610 km

To, co jednak najważniejsze to napęd. Czysto elektryczny o zasięgu 610 km. Silnik ma moc 476 KM i niewyobrażalny moment obrotowy 3100 Nm, a zespół baterii trakcyjnych firmy CATL to 465,99 kWh. Maksymalna moc ładowania to 200 kW. I właśnie takie parametry mają świadczyć o tym, że to idealny autobus międzymiastowy.

Jako pierwsi w Polsce sprawdzą to mieszańcy Drawska Pomorskiego, bo Starostwo Powiatowe już w marcu podpisało z Busnex Poland umowę na zakup 9 elektrycznych autobusów Yutong IC12E. Dostawa zapowiedziana jest na styczeń.

Kolejna partia, tym razem 7 autobusów, trafi do PKS Nova z Białegostoku na przełomie maja i czerwca. Podczas prezentacji autobusu Marcin Kucharski, dyrektor generalny Busnex Poland nie chciał zdradzać szczegółów kolejnych dostaw, ale wyraźnie zaznaczał, że to dobry czas dla elektrycznych autobusów i zauważalnie nowy trend rynkowy.

Czym jest spowodowany? Technologią, koniecznością wymiany taboru przez samorządy oraz programem dopłat do zakupu elektrycznych autobusów – tłumaczy nam Marcin Kucharski.

Myślę, że do 2028 roku będziemy mieli niezwykle gorący czas zarówno w elektrycznym transporcie ciężkim, jak i autobusowym. Z Yutongiem na polskim rynku jesteśmy od wielu lat, a wśród chińskich producentów jesteśmy tutaj pierwsi. Do tej pory sprzedaliśmy i dostarczyliśmy 160 autobusów, do końca przyszłego roku mamy podpisane kolejne umowy. W sumie będzie to już 323 autobusów elektrycznych w 34 samorządach z 11 województw – dodał Kucharski.

Droższy ale tańszy

Zainteresowanie samorządów elektrycznymi autobusami podyktowane jest koniecznością i kosztami. Jak tłumaczy Kucharski elektromobilność nie jest już ciekawostką, tylko tańszą alternatywą i to, mimo że sam koszt zakupu jest znacznie wyższy. O ile autobus z silnikiem Diesla kosztuje ok. 1.4 mln zł, tak jego elektryczna wersja to wydatek ok. 2.4 mln.

Liczy się jednak analiza kosztów i TCO. A w przypadku autobusu eklektycznego koszty generują częste serwisy i wymiany olejowe. No i koszty samego paliwa. Zużycie energii jak wylicza Kucharski, jest w elektryku dwukrotnie niższe. To wszystko jest ważne, bo samorządy nauczyły się liczyć, Jak tłumaczy Kucharski nie wystarczy dzisiaj dostarczyć autobus – trzeba pokazać, ile będzie kosztował za pięć, dziesięć lat i stworzyć przy okazji całą infrastrukturę.

60 kWh na setkę

Ważne jest też szkolenie kierowców, ale na taką usługę nie wszyscy się decydują, nad czym ubolewają przedstawiciele Busnex Poland. Dlaczego? Jak pokazują dane z autorskiego systemu analitycznego Link+ zainstalowanego w autobusie wynika, że najlepsi kierowcy potrafią zużyć 90-80 kWh na setkę, gdy średnia to ponad 110. Rekordziści schodzą do 60 kWh na setkę. W przypadku niespełna 20 tonowego kolosa to świetny wynik.

Autobus międzymiastowy IC12E stworzony jest właśnie na potrzeby gmin i operatorów regionalnych. Obok autobusów miejskich, dużych i małych to uzupełnienie gamy i duża nadzieja na zwiększenie udziałów w polskim rynku.

Yutong Bus to największy globalny dostawca autobusów i autokarów, posiadający ponad 10-procentowy udział w światowym rynku. Dzięki zaawansowanym technologiom oraz zakładom badawczo-rozwojowym i produkcyjnym o powierzchni 4 mln m2, firma jest w stanie dostarczać autobusy elektryczne, hybrydowe, wodorowe i zasilane paliwem tradycyjnym do kolejnych miast na wszystkich kontynentach, w tym również w Europie.