Chery Tiggo 7 i 8 na 5 gwiazdek

21 października 2025

Dwa modele Chery Tiggo 7 PHEV i Tiggo 8 PHEV dołączają do długiej listy chińskich samochodów przetestowanych pod względem bezpieczeństwa przez europejską organizację EuroNCAP. Wynik? Najlepszy. 5 gwiazdek.

W najnowszej rundzie testów Tiggo 7 PHEV i Tiggo 8 PHEV osiągnęły najwyższy wynik pięciu gwiazdek. W małych punktach wyniki też wyglądają świetnie: 82% w kategorii Adult Occupant Protection, 85% w Child Occupant Protection, 80% w Vulnerable Road User Protection oraz 78% w Safety Assist.

Za imponującymi wynikami Euro NCAP stoją ponad dwie dekady konsekwentnych inwestycji Chery w badania i rozwój technologii. Już w 2000 roku marka założyła własne Centrum Testów Bezpieczeństwa, a dekadę później, w 2010 roku zainwestowała 150 milionów juanów (wg dzisiejszego kursu około 75 milionów złotych) w stworzenie największego w Azji kompleksu laboratoryjnego do badań zderzeniowych. Centrum o powierzchni 32 000 m² przeprowadza co roku ponad 1 500 pełnych testów zderzeniowych i 80 testów regulacyjnych, odtwarzając ekstremalne scenariusze drogowe z całego świata.

Każdy model przechodzi tam setki prób zderzeń. Od frontalnych i bocznych po testy dachowania, potrąceń pieszych oraz badania komponentów systemów bezpieczeństwa. Tiggo 7 i Tiggo 8 są projektowane na bazie platformy T1X, wykorzystującej ponad 60% stali o wysokiej wytrzymałości oraz elementy o granicy plastyczności powyżej 1 500 MPa, które zapewniają sztywność kabiny i skutecznie rozpraszają energię uderzenia.

W praktyce

Oprócz testów laboratoryjnych, samochody Chery przechodzą szereg prób w warunkach ekstremalnych na całym świecie. W 2025 roku Tiggo 7 PHEV bez uszczerbku przeszedł próbę uderzenia przy dużej prędkości w ramach testu uszkodzenia podłogi akumulatora w Meksyku, zachowując pełną integralność strukturalną.

Tiggo 8 PHEV natomiast ukończył ponad 50 godzin testów zanurzeniowych w tropikalnym klimacie Indonezji, potwierdzając niezawodność układu napędowego i bezpieczeństwo konstrukcji przy długotrwałym kontakcie z wodą.

Skąd auta?

Do testów EuroNCAP, niezależnej organizacji badającej bezpieczeństwo samochodów, trafiły auta losowo wybrane spośród egzemplarzy dostępnych w Polsce.

Organizacja kupuje samochody z rynku, co gwarantuje, że auta nie są specjalnie przygotowywane do testów. Czy EuroNCAP testuje każdy nowy samochód?

Jest ich tak dużo, że EuroNCAP nie jest w stanie przetestować każdego nowego samochodu, który pojawia się na rynku, ani wszystkich wariantów każdego modelu oferowanego przez producenta.

Aby zapewnić konsumentom jak najszerszy zakres informacji, co roku wybierane są najpopularniejsze i najciekawsze modele. W większości przypadków są to nowe samochody, które dopiero wchodzą na rynek, jednak EuroNCAP może również testować samochody, które są już w sprzedaży – informuje EuroNCAP.

Do oceny Euro NCAP potrzeba maksymalnie 4 samochodów. Jeśli model samochodu jest już w sprzedaży, Euro NCAP zazwyczaj kupuje samochody od dealerów, tak samo, jak robią to konsumenci. Samochody są kupowane anonimowo, od jednego lub kilku dealerów.

Gdy samochody trafią do laboratorium testowego, producent otrzymuje informacje o numerach identyfikacyjnych pojazdów (VIN) i proszony jest o potwierdzenie specyfikacji. Jeśli od momentu wyprodukowania samochodów wprowadzono zmiany w produkcji, na przykład dotyczące elementów wyposażenia bezpieczeństwa, producent może poprosić o zamontowanie w pojeździe aktualnych części. Dzięki temu wyniki testów będą reprezentatywne dla aktualnie produkowanych samochodów.

Czasami jednak EuroNCAP testuje samochody, które nie są jeszcze dostępne u dealerów. W takich okolicznościach Euro NCAP wybiera samochody z wczesnej produkcji. Euro NCAP odwiedza zakład produkcyjny, aby wybrać samochody losowo lub numery VIN mogą być wybrane losowo z listy dostarczonej przez producenta.

Po dostarczeniu samochodów do laboratorium testowego są one sprawdzane pod kątem posiadania odpowiedniego wyposażenia bezpieczeństwa.