Nowa opona Conti do elektryków. Zaskakujące, z czego powstaje

Juliusz Szalek

13 października 2025

Continental wprowadza na rynek nową oponę Conti Urban 5 NXT do autobusów i samochodów ciężarowych. 25 proc. mniejsze opory toczenia, 15 proc. większy zasięg, a do tego 15 proc. wyższa trwałość. No i więcej tutaj m.in. łusek ryżu niż tradycyjnego kauczuku.

Na premierę nowej opony wybrano miejsce nieprzypadkowe – Busworld w Brukseli to największa na świecie impreza w branży autobusowej. Trudno się zatem dziwić, że właśnie tutaj odbyły się najważniejsze premiery nowych modelu autokarów, autobusów i autobusów miejskich, w tym naszego rodzimego Urbino 10,5 electric z Bolechowa pod Poznaniem. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ.

Podobnie jak w przypadku samochodów osobowych i dostawczych, także w branży autobusowej dominowały premiery napędów elektrycznych. Duże baterie, spore deklarowane zasięgi, cicha i wydajna jazda – nowa technologia potrzebuje opon nowej generacji. I jak przekonuje Continental, opona Conti Urban 5 taka właśnie jest.

Wystarczy spojrzeć na parametry w porównaniu do poprzedniej generacji opony:

• 25-procentowe zmniejszenie oporu toczenia umożliwia bardziej wydajną pracę autobusów elektrycznych, co przekłada się bezpośrednio na wzrost zasięgu nawet o 15 procent.
• 15-procentowy wyższy przebieg z kolei możliwy jest dzięki nowo opracowanemu bieżnikowi. A wydawać się mogło, że już nic w tej sprawie wymyślić się nie da.

Producent przekonuje, że nowa rodzina opon jest rewolucją. Nie tylko jest najbardziej zaawansowana w historii firmy, ale także przy jej stworzeniu położono duży nacisk na zrównowazony rozwój. Nie dość, że dobrze spisuje się we wszystkich kluczowych parametrach, to na dodatek wykorzystano przy jej budowie materiały wytwarzana z surowców odnawialnych i pochodzących z recyklingu. Stanowią one już dzisiaj 60 proc., a cała reszta powstaje w trosce o środowisko i zgodnie z certyfikatem ISCC PLUS.

To międzynarodowy certyfikat zrównoważonego rozwoju i emisji dwutlenku węgla (ISCC) ustanowiony w 2010 roku. Standard ISCC PLUS wspiera w szczególności przejście na gospodarkę o obiegu zamkniętym i biogospodarkę. Jest on dobrowolny i potwierdza cechy zrównoważonego rozwoju alternatywnych surowców w całym łańcuchu dostaw, od źródła pochodzenia do użytkownika końcowego.

Nowe problemu, nowy bieżnik

Napędy elektryczne postawiły przed producentami nowe wyzwania, to przede wszystkim hałas i obciążenia. Z racji potężnych baterii trakcyjnych autobusy stają się jeszcze cięższe. Nowo opona musi temu sprostać. A co z hałasem? Ten także obniżono.

Oprócz zastosowanych materiałów opona wyróżnia się pod względem konstrukcji technicznej: bieżnik zoptymalizowany pod kątem oporów toczenia zwiększa zasięg autobusów zasilanych akumulatorowo nawet o 15 procent. Zoptymalizowana konstrukcja bieżnika zmniejsza hałas i spełnia wymagania klasy A unijnej etykiety w zakresie zewnętrznego hałasu toczenia.

Akustyka opon ma szczególne znaczenie w przypadku cichych napędów elektrycznych – mówi Hinnerk Kaiser, dyrektor ds. rozwoju produktów w dziale opon do autobusów i samochodów ciężarowych EMEA w firmie Continental.

Gęsto rozmieszczone lamele zapewniają doskonałą przyczepność, utrzymanie toru jazdy i wysoką skuteczność hamowania. Jest to szczególnie ważne w przypadku autobusów elektrycznych z hamulcami rekuperacyjnymi. Ponadto opona Conti Urban HA 5 NXT dostępna w rozmiarze 275/70 R 22.5 jest wyposażona w czujniki opon najnowszej generacji.

Wstępnie zainstalowane czujniki umożliwiają szybkie włączenie floty do cyfrowego systemu zarządzania oponami ContiConnect firmy Continental. System zapewnia menedżerom flot wgląd w ciśnienie, temperaturę i przebieg opon. Umożliwia to konserwację predykcyjną, skraca przestoje i obniża koszty eksploatacji.

To ważne miejsce

Busworld to nie tylko premiery i targi, to także ważne spotkanie branżowe, które stanowiło doskonałą platformę do zaprezentowania opony Conti Urban HA 5 NXT naszym klientom z sektora wyposażenia oryginalnego, operatorom flot, firmom transportowym, a także szerokiej publiczności branżowej – powiedział Leo Kolodziej, dyrektor ds. opon do autobusów i samochodów ciężarowych w regionie EMEA w firmie Continental.

Skąd tak duże zainteresowanie elektrycznymi autobusami? W drugim kwartale 2024 r. 50 procent wszystkich nowo zarejestrowanych autobusów miejskich w UE było już ekologicznych. W Niemczech ich udział to 16 proc., w Wielkiej Brytanii 22, a w 2030 w krajach UE ma ich być 90 proc. To najlepszy czas, by skoncentrować się na oponie, która będzie dostosowana do potrzeb nowego napędu.

Producent opon konsekwentnie dostosowuje swój rozwój w segmencie autobusów do megatrendów urbanizacji i bezemisyjnej mobilności. Według unijnej agencji Eurostat do 2030 r. około 80 procent Europejczyków będzie mieszkać w ośrodkach miejskich. Sprawia to, że ciche i niskoemisyjne rozwiązania transportowe oraz cyfrowe systemy zarządzania ruchem stają się niezbędne.