Xpeng P7+ wyceniony. Konkurent Tesli w cenie Mazdy

16 stycznia 2026

Choć realnie pojawi się u klientów dopiero w drugiej połowie roku, już dzisiaj można konfigurować najnowszy model Xpenga na polskim rynku. Najtańszą odmianę P7+ wyceniono na 197 900 zł. Konkurencja? To zależy.

Patrząc na cennik liftback P7+ to tańsza alternatywa Tesli S, Audi e-tron czy Mercedesa EQS. Komuś nie w smak zestawiać go z europejską czołówką klasy premium? Na rynku jest też Mazda 6e. Choć to technologicznie chiński Changan również ma blisko 5 metrów długości, czworo drzwi, sylwetkę sedana i kosztuje podobnie. A na horyzoncie jawi się już kolejny rywal – Volvo ES90.

Z modelem P7 sytuacja w Europie jest przedziwna. Importer marki międzynarodowy dealer Inchape wystartował w ubiegłym roku z pierwszą generacją P7, choć w Chinach oferowana była już wersja po liftingu. Gdy tam na rynek wchodziła druga, do nas przyjechała dopiero poliftingowa.

Trzy bardzo różne

To ważne, bo wszystkie te trzy auta dzielą technologiczne lata świetle. Pierwsze P7 powstało w 2019 roku. W przypadku samochodów elektrycznych to inna epoka i inna technologia. Stara platforma, inna architektura i mniejszy wymiary. Wszystko to sprawiło, że choć auto robiło wrażenie, było ciasne, miało przeciętną moc ładowania i średni zasięg. Lifting sporo zmienił. Nowa architektura 800V oznacza większe wymiary, przestronniejsze wnętrze i znacznie wydajniejszy napęd z bardzo dużą mocą ładowania (do 446 kW).

Ale to nadal model poliftingowy. Chińczycy cieszą się w tym czasie już drugą generacją modelu, który szokuje nie tylko parametrami, ale także designem.

My w Europie na poliftingowego P7+ będziemy musieli jednak i tak jeszcze poczekać. Choć ceny są znane, a auto można już zamawiać, dostawy, Jak podał importer, rozpoczną się w drugim kwartale 2026 roku i obejmą jednocześnie 25 rynków europejskich.

Europejska premiera modelu Xpeng P7+ to dowód na to, że technologia łącząca sztuczną inteligencję, komfort podróżowania i bezpieczeństwo jazdy wchodzi w fazę dojrzałości, oferując realną alternatywę dla tradycyjnego segmentu premium.

Produkowany w Europejskim Grazu liftback niebawem zagości również w Polsce – nie tylko w Warszawie i Poznaniu, ale także w nowych lokalizacjach – mówi Janusz Ellert, Brand Director Xpeng w Polsce.

Xpeng P7+ zbudowany jest na autorskiej architekturze chipów Turing AI, oferującej moc obliczeniową do 750 TOPS (tera operacji na sekundę) – to dwukrotnie więcej niż poprzednik. Dzięki 26 czujnikom i zaawansowanym systemom ADAS, pojazd zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i płynności jazdy w gęstym ruchu miejskim. Systemy te są stale udoskonalane poprzez regularne aktualizacje oprogramowania OTA, bez konieczności wizyty w serwisie.

Ultraszybki w ładowaniu

Dzięki dużej mocy ładowania 446 kW naładowanie samochodu od 10% do 80% deklaratywnie zajmuje zaledwie 12 minut, a akumulator o pojemności 74,9 kWh ma gwarantować zasięg nawet 530 km.

Nowa platforma to nowe wymiary. Przy długości 5071 mm i rozstawie osi 3000 mm, samochód dysponuje bagażnikiem o pojemności 573 litrów, który po złożeniu siedzeń wzrasta do 1931 litrów. Wnętrze wykonano z materiałów ekologicznych, w tym skóry Nappa i weluru. O komfort akustyczny dba system izolacji obejmujący 62 punkty redukcji hałasu, zapewniając ciszę w kabinie. Natomiast cyfrowe doświadczenia podczas jazdy gwarantują 15,6-calowy wyświetlacz centralny razem z 8,8-calowym zestawem wskaźników, dopełnione systemem opartym o AI. Kierowcy nie ominą kluczowe informacje – zobaczy je na head-up display umieszczonym bezpośrednio w swoim polu widzenia.

Do tego 14 aktywnych systemów bezpieczeństwa, dwuwahaczowe przednie i pięciowahaczowe tylnym zawieszenie oraz możliwości montażu elektrycznie skłądanego haka holowniczego (1500 kg).
Samochód dostępny jest z w trzech wersjach RWD Standard Range Pro, RWD Long Range Pro i AWD Performace Pro o mocy odpowiednio 245, 313 i 503 KM z dwoma pojemnościami baterii 61,7 lub 74,9 kWh.