Rynek samochodów ciężarowych. Scania widzi światełko w tunelu

Juliusz Szalek

25 lipca 2025

Scania mimo kurczenia się rynku samochodów ciężarowych i spadków sprzedaży utrzymuje w Europie stabilny udział w rynku wynoszący 17,9%. Przychody w dół, dostawy pojazdów w dół, zamówienia w górę. Jest światełko.

Jak podaje Scania przychody ze sprzedaży całej Grupy Scania spadły w pierwszej połowie roku o 10% do 49,9 mld SEK. Dostawy pojazdów (sprzedaż jednostkowa) spadły z kolei o 5% do 24 602 pojazdów, w tym pojazdy zeroemisyjne (ZEV) wyniosły 117 sztuk (62). Optymizm jednak nie słabnie, bo zamówienia na nowe pojazdy rosną i to o 6% do 20 393 pojazdów, w tym pojazdy zeroemisyjne wyniosły 156 sztuk (141).

Przychody ze sprzedaży i skorygowane wyniki operacyjne spadły w drugim kwartale w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, głównie z powodu niższego wolumenu dostaw i niekorzystnych warunków walutowych.

Dostawy samochodów ciężarowych zmniejszyły się, a największy spadek odnotowano w Brazylii z powodu osłabienia rynku spowodowanego wysokimi stopami procentowymi, inflacją i zwiększonymi zapasami dealerów.

Scania (u)rośne dzięki Europie

W porównaniu z drugim kwartałem ubiegłego roku łączna liczba zamówień Scania na pojazdy wzrosła dzięki silniejszemu popytowi w Europie. Jednak tendencja wzrostowa zamówień obserwowana w poprzednich kwartałach uległa odwróceniu.

Chociaż otoczenie makroekonomiczne pozostaje niestabilne, jestem przekonany, że mamy silną i wyjątkową pozycję, aby odgrywać główną rolę w kształtowaniu przyszłości naszej branży – powiedział Christian Levin, prezes i dyrektor generalny Scania i Traton Group.

Europa wbrew trendom

Gdy światowa sprzedaż samochodów ciężarowych słabnie, Europa jawi się jak zielona wyspa. W czerwcu 2025 roku rynek nowych pojazdów użytkowych powyżej 3,5 tony podobnie jak w kwietniu odnotował wzrost i to, mimo że jeszcze po 20 dniach kalendarzowych rejestracje spadały o 4%. Ostatecznie zarejestrowano 3 717 nowych pojazdów, co oznacza wzrost o 7,6% r/r i 10,5% m/m.

Jest to wynik najwyższy w historii notowań dla omawianego miesiąca. Wzrost wygenerowały kluczowe ciągniki samochodowe (+19%), a zarówno podwozia, jak i nieliczne samochody specjalne oraz autobusy odnotowały spadek, odpowiednio: (-13%), (-4%) i (-14%).

Ogółem nowych samochodów ciężarowych przybyło 3 513 szt. tj. więcej (+9,1%) niż rok wcześniej. Nowych autobusów zarejestrowano 204 szt. (-12,4%).

Big picture

Jak wynika z danych PZPM liczba rejestracji nowych samochodów ciężarowych o DMC>3,5 t. w Europie w pierwszym półroczu br. sięgnęła 15 022 samochodów. Rynek tym samym zmniejszył się o 3,3%.

W ogólnym rankingu marek prowadzą:

1. Volvo – 3 242 szt. (+21%)
2.  Scania – 3 134 szt. (-14%)
3. DAF – 2 383 szt. (+19%)
4. MAN – 2 123 szt. (-4%)
5. Mercedes-Benz – 1 805 szt. (-25%)

Wśród 10 976 ciągników samochodowych, których liczebność w porównaniu z 2024 rokiem zmniejszyła się o 155 sztuk (-1,4%), ranking marek kształtuje się następująco:

1. Volvo – 2 723 szt. (+25%)
2. Scania – 2 576 szt. (-16%)
3. DAF – 2 048 szt. (+20%)

W segmencie podwozi kompletnych lub skompletowanych (4 046 szt., -8,3% r/r) dominują:

1. Iveco – 850 szt. (21% udziału)
2. MAN – 731 szt. (18% udziału)
3. Mercedes-Benz – 617 szt. (17% udziału)

W grupie najcięższych pojazdów (DMC ≥16t), stanowiących ponad 91% rynku, liderami są:

1. Volvo– 3 234 szt. (+21% r/; 24% udziału)
2. Scania – 3 144 szt. (-14%; 23% udziału)
3. DAF – 2 343 szt. (+19%; 17% udziału).