Ford Transit teraz także z HDS

Juliusz Szalek

09 października 2025

Hydrauliczny dźwig samochodowy to uniwersalne narzędzie nie tylko w transporcie ciężkim. Teraz taka „zabudowa” dostępna jest na Fordzie Transicie zarówno z napędem spalinowym jak i elektrycznym. 

Autorski projekt Ford Auto-Boss z Bielska-Białej powstał z myślą o budownictwie, logistyce i branżach technicznych, gdzie liczy się szybkość pracy oraz pełna mobilność sprzętu.

Zabudowa obejmuje skrzynię aluminiową o długości 4500 mm i szerokości 2250 mm. Wysokości burt to 400 mm. Konstrukcja została wyposażona w schodek na tylnej burcie ułatwiający wejście, uchwyty do mocowania ładunku oraz osłonę kabiny.

Podłoga zabudowy wykonana została z wodoodpornej belki bakelizowanej o grubości 15 mm. Bez dodatkowych opcji orientacyjna waga zabudowy wynosi 360 kg.

Szwedzka stal

Za kabiną samochodu został zamontowany żuraw hydrauliczny włoskiego producenta Fassi z podporami stabilizującymi. Posiada on trzy wysuwy hydrauliczne z opcją dołożenia dodatkowych. Całość wykonana ze szwedzkiej, certyfikowanej stali STRENX – charakteryzuje się ona bardzo dużą elastycznością zwiększającą wytrzymałość strukturalną elementów konstrukcji.

Kompletne zasilanie żurawia odbywa się przy pomocy agregatu elektrohydraulicznego typu Power Pack, podłączanego do akumulatora pojazdu. Sterowanie odbywa się z ziemi – panel znajduje się z lewej strony pojazdu.

Żuraw posiada dodatkowe zabezpieczenia w postaci systemu blokującego pracę w przypadku przeciążenia, zamkach na wszystkich siłownikach, przycisku awaryjnego STOP oraz panelu informującego o poprawnym złożeniu żurawia do pozycji transportowej. Rozstawienie samych podpór monitoruje system FSC/L.

Diesel lub elektryk

Ford Transit w wersji podwozie z pojedynczą kabiną i zabudową HDS (Hydrauliczny Dźwig Samochodowy) to odpowiedź na potrzeby firm, które od auta oczekują nie tylko transportu, ale także wsparcia podczas załadunku i rozładunku. W tan sposób samochód stał się prawdziwie uniwersalnym narzędziem do pracy w terenie.

Do zabudowy wykorzystano podwozie z pojedynczą kabiną z silnikiem spalinowym EcoBlue. Występuje on w dwóch wariantach mocy – 130 KM i 165 KM. Klienci mogą wybrać 6-biegową skrzynię manualną albo automatyczne przekładnie o 8 lub 10 przełożeniach. W zależności od konfiguracji napęd trafia na koła przednie, tylne lub wszystkie cztery.

Oferta obejmuje także wersję całkowicie elektryczną. E-Transit w tym przypadku oferuje mocy na poziomie 184 KM, a jego akumulator ma pojemność 68 kWh.

Dowolne podwozie

Wytrzymałe i sztywne podwozie to dobra baza pod każdą zabudowę. Dodatkowo Transit podwozie z pojedynczą kabiną występuje w kilku wersjach długości – od L2 do L5. Dzięki odpowiednim modernizacjom i lżejszym komponentom nadwozia zwiększono jego ładowność.

W zależności od wybranej wersji, maksymalna dopuszczalna masa całkowita to nawet 5000 kg, maksymalna ładowność to 2758 kg, a maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów to nawet 7000 kg.