Chery Tiggo 9 PHEV już w salonach. Chińćzycy gryzą coraz wyżej

Juliusz Szalek

19 grudnia 2025

Tiggo 9 to największy i najnowocześniejszy model Chery na naszym rynku. Choć jest blisko spokrewniony z Omodą 9, ma inny charakter, daje inne możliwości, a przy okazji jest tańszy od swojej koncernowej bliżniaczki. Czy tam nie boją się kanibalizacji?

Marka Chery pojawiła się nad Wisłą, gdy Omoda miała już tu ugruntowaną pozycję. Ale w strategii koncernu to Chery ma być marką wolumenową. Stąd ofensywa aż 4 modeli - Tiggo 4, 7, 8, 9 i niższe ceny. Przecież Omoda 5 spokrewniona jest z Tiggo 7 a Omoda 9 z Tiggo 9. stąd też różnica w cenie. Tiggo 9 PHEV wyceniono na 209 900, Omodę 9 PHEV 10 tys. drożej. Ale podczas premiery to właśnie tańsze auto zrobiło na nas lepsze wrażenie. Ma przestronniejsze wnętrze, klasyczną linię nadwozia i dobrej jakości materiały. Producent mówi, że to nawet jakość kojarzona z markami premium. Odważna teza, ale auto faktycznie wykończone jest na bardzo dobrym poziomie.

Flagowy SUV segmentu D, ma aż siedem miejsc, bogate wyposażenie i zaskakująco mocny napęd. Nominalnie to aż 428 KM płynących z niewielkiego silnika 1.5 l. i kilku silników elektrycznych. A co z tym "luksusem"? To przede wszystkim dobrej jakości materiały i komfort. M.in. za sprawą fotela pasażera zaprojektowanego na wzór fotela biznes klasy w samolotach pasażerskich czy rozkładanego elektrycznie podnóżka.

Na początku grudnia model trafił do 23 salonów dealerskich Chery w całej Polsce.

Hyrbyda PHEV, czyli 147 na prądzie

Tiggo 9 PHEV łączy moc 428 KM, zasięg do 1050 km oraz szybkie ładowanie DC 18 minut (30–80%) z komfortem podróżowania. Flagowy SUV z napędem na cztery koła korzysta z silnika 1.5T-GDI, dwóch silników elektrycznych, dodatkowo silnika-generatora oraz 3-stopniowej przekładni 3DHT, zapewniając jednocześnie dynamikę i wysoką efektywność.

Jak tłumaczy Łukasz Szurgot, Product Manager Chery Polska klienci szukają dzisiaj przede wszystkim komfortu jazdy, oszczędności, ale jednocześnie dynamiki. Układ CSH – CHERY Super Hybrid w modelu Tiggo 9 PHEV zapewnia 428 KM, przyspieszenie 0–100 km/h w 5,4 s, a jednocześnie w cyklu WLTP zużywa zaledwie 1,7 l/100 km (średnio ważone).

Po wyczerpaniu energii z akumulatora samochód działa jak klasyczna hybryda, utrzymując niskie spalanie 6,9 l/100 km i inteligentnie łącząc źródła energii, a wysokonapięciowa bateria 34,46 kWh (NMC) zapewnia nawet do 147 km zasięgu EV - dodaje.

Dzięki nadwoziu o długości aż 4810 mm oraz rozstawowi osi 2800 mm Tiggo 9 PHEV oferuje aż siedem pełnoprawnych miejsc, z drugim rzędem przesuwanym o 260 mm i łatwym dostępem do trzeciego rzędu dzięki funkcji Easy Entry. Tylne siedzenia, oparcia i siedziska są bowiem sterowane elektrycznie.

Wygodna salonka

Bagażnik ma pojemność od 143 litrów przy siedmiu miejscach, oraz do 2065 litrów po złożeniu dwóch tylnych rzędów.

W standardzie znajdziemy: 14-głośnikowy system SONY, 20 calowe felgi ze stopów lekkich, tapicerkę wykonaną ze skóry naturalnej,10-punktowy masaż w przednich fotelach, podgrzewanie i wentylację foteli w dwóch pierwszych rzędach, 64-kolorowe oświetlenie ambientowe, panoramiczny dach, pakiet oczyszczania powietrza PM0.3, system V2L o mocy 6,6 kW, a także 41 praktycznych schowków i bezprzewodową ładowarkę 50 W. Cyfrowe centrum dowodzenia tworzą 15,6-calowy ekran 2.5K HD, cyfrowe zegary 10,25”, HUD oraz 540-stopniowy podgląd podwozia.

Tiggo 9 PHEV ma też coś, czego próżno szukać w starszej generacji SUV-ach, aplikację mobilną, która umożliwia zdalne sterowanie wieloma funkcjami, np. zdalny rozruch i podgrzewanie kabiny; jest też asystent głosowy „Hello Chery, który ułatwia obsługę ustawień samochodu.

Światowy standard

Tutaj także nie ma kompromisów. Nadwozie wykonano w 85% ze stali wysokowytrzymałej, a wnętrze chroni 10 poduszek powietrznych i zestaw 25 systemów ADAS, zapewniających wsparcie na poziomie 2.5.

W codziennym użytkowaniu przydadzą się systemy wsparcia: automatycznego parkowania, asystenta jazdy w korku, monitorowania martwego pola czy wykrywania pasażera-dziecka.

Tiggo 9 PHEV w wersji Prestige AWD kosztuje 209 900 zł, a miesięczna rata dla klientów indywidualnych zaczyna się od 1 599 zł brutto.

Model dostępny jest w pięciu kolorach: Onyx Black, Titanium Matt(za dopłatą), Starlight White, Aurora Green oraz Harmony Grey. Standard obejmuje 7-letnią gwarancję (lub 150 000 km) oraz 8-letnią gwarancję na podzespoły wysokowoltowe.