Chery nie zwalnia. Dwa nowe modele i ceny, jakich dawno nie widzieliśmy

10 października 2025

Po Tiggo 7 i 8 na rynek wjechał najmniejszy a przy okazji hybrydowy SUV segmentu B Tiggo 4 i flagowiec, czyli Tiggo 9 PHEV. Pierzy wyceniony został poniżej 100 tys. zł. Drugi? Jest tańszy od siostrzanej Omody 9.

Jeszcze na dobre nie opatrzyliśmy się z nową marką (debiut w czerwcu), a już Chery uzupełnia gamę o najmniejsze i największe auta. Tiggo 4 HEV to pięciomiejscowego SUV-a segmentu B zaprojektowany w dość tradycyjny sposób. Klasyczne linie i proporcje to zdecydowanie ukłon w stronę konserwatywnych klientów. Można się nawet pokusić o stwierdzenie, że designowi SUV-a z segmentu B bliżej do elegancji niż awangardy. Jest duży diamentowy grill podobny nieco do "space frame" z Audi, zintegrowane reflektory i światła tylne LED, spojler tylny oraz 17-calowe i błyszczące felgi aluminiowe. Klienci mogą wybierać spośród sześciu kolorów nadwozia: Pearl White, Black Pearl, Cool Grey, Rich Red, Moonlight Silver i Harmony Grey.

Ale w tym wszystkim nie zapomniano o funkcjonalności. We wnętrzu upchano 34 schowki. Dzięki tradycyjnym proporcjom miejsca na tylnej kanapie jest wystarczająco, a bagażnik pomieści jeszcze 430 litrów. Auto ma 4,32 cm, a rozstaw osi to 2,6 m. To mniej więcej tyle, co Toyota C-HR i z racji hybrydowego napędu Tiggo 4 HEV bierze właśnie Toyotę na celownik.

Model dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia: Essential i Prestige, każda z najnowszą technologią hybrydową Chery oraz kompletnym pakietem inteligentnych funkcji i bezpieczeństwa.

Hybryda CSH

Sercem Tiggo 4 HEV jest system Chery Super Hybrid (CSH), który łączy silnik elektryczny o mocy 204 KM z dedykowanym silnikiem hybrydowym 1.5 l. (DHE), dedykowaną przekładnią hybrydową (DHT) oraz niedużą baterią 1,83 kWh. System dostarcza łączną moc hybrydową 163 KM i 260 Nm momentu obrotowego, umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,9 sekundy, prędkość maksymalną około 150 km/h oraz łączone zużycie paliwa WLTP na poziomie jedynie 5,3 l/100 km.

Producent deklaruje, że łączny zasięg to 950 km na jednym baku, a to pozwala na spokojne wyjazdy także poza miasto. Pojazd inteligentnie przełącza się między trybem elektrycznym, szeregowym, równoległym i odzyskiwania energii, zapewniając optymalną wydajność oraz cichą jazdę w różnych warunkach. Chichą, bo choć to segment B mamy tutaj klejone szyby akustyczne i sporo wyciszenia. Sprawdzimy, ale producent podaje, że przy 60 km/h hałas to zaledwie 50 dB a przy 100 km/h poniż 68 dB. To dobry wynik. Sprawdzimy podczas testów.

Słowo "premium"

Marka Chery pozycjonowana jest w Polsce niżej niż siostrzana Omoda, ale importer nie boi się mówić tutaj o jakości premium. Także w kontekście najmniejszego modelu 4 w wersji wyposażenia Prestige, w którym jak pisze, pojawiają się „elementy premium”. To między innymi siedzenia i kierownica ze skóry, ale ekologicznej, podgrzewane przednie siedzenia, oświetlenie ambientowe oraz system panoramicznej kamery HD 540°.

Zostawiając słowa marketingowcom, trzeba przyznać, że wykończenie auta robi pozytywne wrażenie. Podobnie wyposażenie. Dwuekranowy wyświetlacz o przekątnej 24,6 cala, zasilany chipem Qualcomm 8155, pełni rolę centrum dowodzenia. Działa szybko, rozpoznaje komendy głosowe, obsługuje przewodowy Apple CarPlay i Android Auto.

Samochód w standardzie, we wszystkich wersjach i bez dodatkowych kosztów, 24 funkcje ADAS wspierające autonomiczną jazdę na poziomie L2.5, takie jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, awaryjne hamowanie i system monitorowania kierowcy.

7, 8 i 12 lat gwarancji

W standardzie Tiggo 4 HEV, podobnie jak pozostałe auta marki, objęty jest 7-letnią gwarancją (150 tys. km) całopojazdową, rozszerzoną 8-letnią (160 tys. km) gwarancji obejmującej specjalnie komponenty wysokiego napięcia – akumulator trakcyjny, silnik elektryczny i system sterowania elektroniką – wraz z 3 latami bezpłatnej pomocy drogowej. Dodatkowo na perforację nadwozia gwarancja to 12 lat.

Model będzie dostępny w Polsce od końca października, z ratą kredytową od 740 zł brutto miesięcznie dla klientów indywidualnych. A cena za wersję podstawową została skalkulowana poniżej 100 tys. zł. Dokładnie 95 900 zł. Wersja Prestige jest droższa o 10 tys. zł.

Chery Tiggo 9 PHEV

Po drugiej stronie skali Chery położył swojego flagowca. SUV-a segmentu D mierzące blisko ponad 4,8 metrów (rozstaw osi 2,8 m), z trzema rzędami siedzeń i napędem hybrydowym PHEV. Miejsca jest w nim dużo, fotele składają się eklektycznie, a wnętrze urządzone jest w tradycyjny sposób. Warto o tym wspomnieć, bo samochód zbudowano na tej samej platformie 2TX, co siostrzaną Omodą 9.

Oprócz naturalnej skóry, bogatego wyposażenia i kompletnego zestawu systemów wsparcia najważniejszy jest tutaj napęd.

Tiggo 9 PHEV to nowy flagowy SUV CHERY wprowadzony na polski rynek, łączący mocne osiągi, komfort na poziomie flagowca, najnowsze technologie i najwyższe standardy bezpieczeństwa.

PHEV 428 KM

To silnik 1.5 T-GDI, przednie i tylne silniki napędowe oraz generator, tworząc inteligentny elektryczny system hybrydowy z napędem na cztery koła. Wyposażono go także w 3DHT (3-biegową dedykowaną hybrydową skrzynię biegów), która zapewnia dużą moc i efektywne zarządzanie energią w różnych warunkach drogowych i trybach jazdy, oferując wrażenia z jazdy płynne, dynamiczne i ekonomiczne.

Dzięki łącznej mocy 428 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 180 km/h.

Tiggo 9 PHEV wyposażono w baterię o dużej pojemności 34,46 kWh, oferującą zasięg elektryczny 147 km i łączny zasięg jazdy do 1 050 km. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 1,7 l/100 km (WLTP), a w trybie hybrydowym po rozładowaniu baterii – 6,9 l/100 km. Obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym, umożliwiając doładowanie baterii z 30% do 80% w zaledwie 18 minut.

Tiggo 9 PHEV to nowy flagowy SUV CHERY wprowadzony na polski rynek, łączący mocne osiągi, komfort na poziomie flagowca, najnowsze technologie i najwyższe standardy bezpieczeństwa.

CCC

Zbudowany na całkowicie nowej platformie T2X, wyposażony jest w dedykowany silnik hybrydowy 1.5T-GDI, przednie i tylne silniki napędowe oraz generator, tworząc inteligentny elektryczny system hybrydowy z napędem na cztery koła. Wyposażono go także w 3DHT (3-biegową dedykowaną hybrydową skrzynię biegów), która zapewnia dużą moc i efektywne zarządzanie energią w różnych warunkach drogowych i trybach jazdy, oferując wrażenia z jazdy płynne, dynamiczne i ekonomiczne. Dzięki łącznej mocy 428 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 180 km/h.

Jedna wersja, jedna specyfikacja i jedna cena. Flagowiec Chery kosztuje 209 900 zł.