Baby Land Cruiser nie dla Europy

Juliusz Szalek

21 października 2025

Toyota Land Cruiser FJ dołącza do rodziny legendarnych samochodów terenowych. I choć to ani Land Cruiser, ani FJ - auto wzbudza olbrzymie zainteresowanie. Nie tylko stylizacją, co niedużymi gabarytami.

Historia Land Cruisera rozpoczęła się w 1951 roku. Model wprowadzony na rynek jako Toyota BJ zasłynął tym, że jako pierwszy pojazd wjechał na szóstą stację góry Fuji. Od tamtej pory każda kolejna odsłona i wersja samochodu terenowego była gwarancją bezpiecznego dotarcia do celu i pewności w trudnych warunkach. Legendarna niezawodność i trwałość, a także prawdziwie terenowy napęd to fundamenty każdej generacji Land Cruisera. Do tej pory sprzedano 12,15 mln egzemplarzy Land Cruisera w 190 krajach.

Dotychczas gama Land Cruisera obejmowała trzy linie modelowe. Station Wagon to duże, luksusowe Land Cruisery, które pełnią funkcję flagowego modelu i wyposażane są najnowocześniejsze technologie. Obecnie reprezentantem tej linii jest Seria 300.

Heavy Duty to ekstremalnie wytrzymała i trwała linia przeznaczona do wykonywania najtrudniejszych zadań (Seria 70), a zaprezentowany w 2024 bazowy Land Cruiser to solidny pojazd, który odpowiada na praktyczne potrzeby i styl życia klientów (Seria 250).

Gdzieś pomiędzy była też Toyota FJ Cruiser, czyli lifestylowy, stylizowany modą retro samochód terenowy, który właściwościami dorównywał jednak całej rodzinie LC. Produkowany od 2006 do 2014 przeznaczony był na rynki azjatyckie oraz Ameryki Łacińskiej. Miał silnik V6 i współdzielił platformę z LC Prado.

Idzie nowe

Nowy Land Cruiser FJ otwiera nowy rozdział w historii kultowego modelu. Skrót FJ pochodzi od hasła „Freedom & Joy", które oznacza wolność i radość płynącą z użytkowania Land Cruisera na własny sposób, zachowując niezawodność, trwałość i możliwości terenowe, które od lat stanowią o sile modelu.

Toyota zaprezentuje Land Cruisera FJ podczas Japan Mobility Show 2025, które odbędzie się w dniach 30 października – 9 listopada w Tokio. Nieststy auto choć małe, nie trafi na europejski rynek. Przynajmniej w dystrybucji oficjalnej.

Kwadraciak

W projekcie nadwozia uwagę zwraca prostokątna kabina, która zapewnia przestronne wnętrze i dużą przestrzeń na bagaże, czyli cechy, z których słyną kolejne generacje Land Cruisera. Proste linie i motyw sześciana z zaokrąglonymi krawędziami nadaje autu solidny i zwarty charakter przy zachowaniu lekkości.

Masywne zderzaki oraz poszerzone błotniki to cechy prawdziwie terenowego auta. Zostały one zaprojektowane segmentowo, by w razie uszkodzenia można było je łatwo wymienić lub naprawić. Rozwiązanie to uwzględnia także możliwość personalizacji, umożliwiając właścicielom dostosowanie wyglądu swojego Land Cruisera do indywidualnych upodobań.

Wnętrze nowego Land Cruisera zostało zaprojektowane z myślą o intuicyjnej obsłudze i łatwym prowadzeniu w każdych warunkach. Układ kokpitu zapewnia doskonałą widoczność, jest ergonomiczny, a ekrany i przełączniki zostały rozmieszczone tak, by kierowca nie musiał odrywać wzroku od drogi, a ruchy ręką były minimalne.

Dopracowano też położenie dźwigni zmiany biegów. Wszystko po to, by prowadzenie samochodu było jak najprzyjemniejsze.

Pionowa szyba

Widoczność do przodu poprawia nisko poprowadzona linia maski oraz nisko osadzona deska rozdzielcza, co poprawia bezpieczeństwo w terenie. Niska linia boczna ułatwia obserwację otoczenia podczas jazdy w terenie. Samochód wyposażono w pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense, obejmujący m.in. zaawansowany układ wczesnego reagowania w razie ryzyka kolizji (PCS).

Nowy Land Cruiser FJ łączy terenowe możliwości, z których od lat słynie ten model, z lekkością i zwrotnością wynikającą z jego kompaktowych rozmiarów. Samochód wykorzystuje udoskonaloną platformę znaną z serii IMV, co pozwoliło zachować odpowiedni prześwit oraz kąt natarcia, kluczowe dla jazdy w trudnym terenie. Skok zawieszenia jest porównywalny z Serią 70, co oznacza doskonałą przyczepność i zdolność do utrzymania kół w kontakcie z podłożem, niezależnie od ukształtowania terenu.

Krótki rozstaw osi

W porównaniu z modelem Serii 250 rozstaw osi został skrócony o 270 mm, co przełożyło się na lepszą zwrotność, a minimalny promień skrętu wynosi zaledwie 5,5 metra. Taka konstrukcja przekłada się na większą łatwość manewrowania w mieście, a także większą mobilność w terenie.

Land Cruiser FJ został doskonale przygotowany do jazdy off-roadowej. Zastosowano dodatkowe wzmocnienia pod podłogą oraz zwiększono sztywność nadwozia, co poprawia stabilność prowadzenia i precyzję reakcji na ruchy kierownicą. Podczas fazy rozwoju Land Cruiser FJ przeszedł wymagające testy terenowe, które pozwoliły zidentyfikować i dopracować kluczowe elementy, by model, jak na Land Cuisera przystało, był niezawodny, trwały i sprawny w terenie.