Gas Show 2013 - w poszukiwaniu oszczędności

10 marca 2013

Pod koniec zeszłego roku poruszało się po polskich drogach ponad 2,6 miliona samochodów zasilanych autogazem, co czyni nasz rynek jednym z trzech najważniejszych na świecie, razem z Turcją i Koreą Południową. Nic dziwnego, że to właśnie nad Wisłą odbywa się największa impreza branży LPG, CNG i LNG w Europie – Międzynarodowe Targi GasShow. Kolejna edycja tych targów miała miejsce na początku marca br. w warszawskim Centrum EXPO XXI. Swoją ofertę zaprezentowało ponad 150 firm z całego świata – w tym wiodący producenci oraz dystrybutorzy samochodowych instalacji gazowych LPG i CNG, a także projektanci i dostawcy wyposażenia stacji tankowania autogazu, producenci i dystrybutorzy armatury i urządzeń dla LPG, LNG i CNG. W ciągu dwóch dni targi Gas Show odwiedziło ponad 7000 gości z całego świata. W ostatnich latach liczba aut zasilanych autogazem wzrasta w Polsce rokrocznie o ponad 100 tys. samochodów, co doskonale obrazuje jak bardzo kierowcom zależy na obniżce kosztów użytkowania samochodów. Na targach powszechnie prezentowano, niedawną rynkową nowinkę, czyli instalacje gazowe LPG przystosowane do pojazdów z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Mogą być one montowane zarówno w niezależnych warsztatach jak i autoryzowanych serwisach importerów. Realne oszczędności z jej zastosowania mogą być wysokie. Na przykład Skoda Rapid 1.2 TSI/105 KM z instalacją LPG Omega Direct, dostarczoną przez firmę Landirenzo, spala w mieście na setkę średnio 2 litrów benzyny i ok. 8 litrów LPG na setkę. Montaż takiej instalacji pozwala więc obniżyć koszt przejazdów tym samochodem o ok. 30-40%. Podobnie proporcje osiągamy również przy montażu rozwiązań innych marek. Na tej edycji targów wielu producentów zaprezentowało zaawansowane instalacje LPG i CNG dedykowane pojazdom napędzanym dieslem (np. LPG Tech, Auto Gaz Centrum, App Studio). Najnowsze systemy i sterowniki pozwalają kilkukrotnie zwiększyć wykorzystanie paliwa gazowego do napędu diesla nawet do poziomu 50-60%. Tym samym montaż instalacji dla dwukrotnie tańszego paliwa LPG i CNG w dieslach staje się zdecydowanie bardziej opłacalny. Szczególnie interesujące mogą one być w pojazdach dokonujących dużych przebiegów: dostawczych i dystrybucyjnych ciężarówkach, ale też pojazdach rolniczych. W tej ostatniej grupie ciągnik wyposażony w dwupaliwowy układ zasilania (LPG i Diesel) prezentowała firma Pronar. Wysokie ceny paliw dają się we znaki także właścicielom aut luksusowych, o cym świadczy coraz bogatsza oferta instalacji dedykowanych takim pojazdom. Taki system prezentowała np. firma Prins montująca instalację bezpośredniego wtrysku gazu w fazie lotnej m.in. w modelu Panamera z motorem benzynowym 4,8-litra. W czasie jazdy samochód ten będzie zużywał ok. 15-20% benzyny a resztę stanowi paliwo gazowe. Co ważne, utrata mocy w Porsche z taką instalacją nie przekracza 3%. Koszt jej montażu sięga jednak kilkunastu tysięcy złotych. Zdecydowanie mniejszym zainteresowaniem przedsiębiorców cieszy się metan, który służy do napędu zaledwie ok. 1500 aut w Polsce. Mimo długookresowych niższych kosztów eksploatacji pojazdów na CNG wciąż ten rynek boryka się z problemem niewielkiej liczby stacji tankowania metanu (ok. 30 obiektów ogólnodostępnych) oraz wysokimi kosztami inwestycji. W pewnym stopniu do popularyzacji pojazdów na CNG mogą się przyczynić przenośne kompresory metanu, które zależnie od wydajności i wielkości mogą kosztować od kilkunastu tysięcy złotych do nawet 150 tys. zł netto. Przykładem droższych i bardziej rozbudowanych obiektów jest mobilna stacja tankowania Trident CNG, której dwa obiekty zostaną niedługo uruchomione w okolicach Warszawy. Rynek dystrybucji gazu wzbudza również zainteresowanie dużych rynkowych graczy jak Orlen Gaz. Firma ta zamierza od połowy br. uruchomić nową sieć stacji LPG pod marką QGAZ, pod którą będą funkcjonować stacje wcześniej nie zrzeszone w sieciach. Na początek z tym logo wystartuje 30 obiektów. Warto wspomnieć, że na targach zaprezentowano pierwszą aplikację na smartfony promowaną przez LPG Tech. Pozwala ona np. odczytywać, diagnozować i ustawiać skład mieszkanki paliwowej w naszym samochodzie z poziomu telefonu. PD