Pozwalamy zyskać czas

Z Michałem Borkiem, General Manager, Flovi Polska rozmawiamy o tym, że w czasach, kiedy rynek wydaje się nasycony, wciąż można czymś zaskoczyć i odciążyć floty w działaniach relokacyjnych i transportowych.

 

Maciej Chomacki: Od kiedy jesteście w Polsce?
Michał Borek General Manager, Flovi Polska: Polski oddział Flovi został utworzony w październiku 2025 r. Jest to stosunkowo krótki czas, ale już teraz mogę stwierdzić, że odpowiedź rynku na naszą ofertę przerosła początkowe założenia. Odnotowujemy wzrost w tempie 50% miesiąc do miesiąca. Jest to wynik, który nas pozytywnie zaskoczył. Polska to trzeci rynek po Finlandii oraz Szwecji, mogę z całą pewnością stwierdzić, że ta decyzja dotycząca kierunku ekspansji była jak najbardziej trafna.

Pomagacie firmom motoryzacyjnym w logistyce pojazdów – dla kogo dokładnie pracujecie?
Nasza oferta jest skierowana do całego ekosystemu branży automotive – do dealerów, w szczególności ich działów aut używanych, do niezależnych sprzedawców, firm leasingowych, wypożyczalni, a także do platform sprzedażowych działających online. Mówiąc wprost, jeśli jakakolwiek firma w tym sektorze potrzebuje sprawnie przemieścić pojazd z jednego miejsca w drugie – jesteśmy dla niej właściwym wyborem. Nie chodzi tu wyłącznie o relokacje między oddziałami, obsługujemy także dostawy do klienta końcowego, transport na potrzeby serwisu, czy sprowadzenie pojazdu zakupionego od poprzedniego właściciela. Staramy się kompleksowo odpowiadać na potrzeby logistyczne naszych klientów, tak żeby mogli zoptymalizować koszty w tym zakresie.

Organizujecie logistykę pojazdów – a jak wygląda kwestia dokumentacji?
Nasza usługa umożliwia przedefiniowanie logistyki pojazdów poszczególnych klientów. Bardzo szybko doceniają oni sposób w jaki operujemy. Cały proces jest w pełni zdigitalizowany – kierowca przy odbiorze pojazdu przechodzi przez obowiązkową dokumentację zdjęciową w aplikacji, zanim ruszy w drogę. Analogiczna sytuacja występuje po dotarciu na miejsce. Klient ma więc pełen obraz dotyczący stanu pojazdu na początku i na końcu przejazdu.

Nasi kierowcy-partnerzy mogą też wypełnić protokół odbiorczy lub zdawczy i przeprowadzić oględziny pojazdu – to szczególnie istotne przy odbiorach aut od klientów końcowych, czy sprowadzaniu pojazdów zakupowych. Jeśli potrzebna jest dodatkowa dokumentacja papierowa, kierowca zabiera ją ze sobą i dostarcza razem z autem.

Istotne jest także, że cały proces w aplikacji jesteśmy w stanie elastycznie dopasować do konkretnych wymagań i procedur danego klienta. Każda firma ma nieco inne oczekiwania wobec naszej współpracy, a przewagą Flovi jest zdolność dostosowania się i odpowiedzenia na poszczególne potrzeby klientów.

Jak wygląda zamawianie w praktyce?
Jest to jeden z elementów, z których jesteśmy najbardziej dumni – klient nie potrzebuje żadnego wdrożenia, żeby zacząć współpracę, cały proces jest bardzo intuicyjny. Wypełnia kilka pól w aplikacji: skąd, dokąd, kiedy. Nasz algorytm odpowiada za resztę – wyznacza optymalną trasę, dobiera kierowcę-partnera i ustala termin odbioru. Od tego momentu klient powierza nam logistykę i może skupić się na innych działaniach. Nasza filozofia operacyjna to „zamów i zapomnij”. Bierzemy pełną odpowiedzialność za realizację od początku do końca – koordynację, reagowanie na nieprzewidziane sytuacje oraz komunikację z kierowcą. Klient śledzi trasę w czasie rzeczywistym, tak jak przy zamawianiu taksówki przez internet – jest to w zasadzie jedyna rzecz, którą wykonuje w całym tym procesie.

Co zyskuje klient decydując się na współpracę z Wami?
Zyskuje przede wszystkim trzy rzeczy, które w logistyce mają największe znaczenie – czas, oszczędność oraz spokój. Średni czas dostawy w naszym modelu wynosi około 24 godziny od momentu otrzymania zlecenia. Dla porównania, tradycyjna laweta potrzebuje minimum kilku dni, żeby zrealizować przejazd w rozsądnej cenie. Jeśli chodzi o koszt, nasza stawka to 99 groszy za kilometr, podczas gdy cena rynkowa za lawetę to wielokrotność tej kwoty. Dodatkowo bardzo ważną kwestią jest to, że klient płaci wyłącznie za realnie przejechany odcinek. Nie finansuje powrotu kierowcy, nie angażuje własnych pracowników do zadań, które odciągają ich od codziennej pracy w salonie czy w dziale floty. Nasi klienci odczuwają te zmiany bardzo szybko i nie mieliśmy przypadku, aby któryś z nich po odbyciu dziesięciu przejazdów z nami, zrezygnował ze współpracy, wręcz przeciwnie ilość zleceń jest sukcesywnie zwiększana.