Exlantix wchodzi do Polski. Elektryczne ES i ET celują w klientów Tesli i Xpenga

Juliusz Szalek

09 lipca 2025

Nie umilkły echa głośnej premiery marki Chery, a koncern, która ma już w Polsce Omodę i Jaecoo ogłosił właśnie debiut kolejnej. Tym razem to Exlantix – marka samochodów elektycznych segmentu premium.

Premierę zapowiedział niedawno w wywiadzie udzielonym Magazynowi Fleet Mateusza Kampa starszy manager ds. sprzedaży marek Chery, Omoda & Jaecoo Polska. Więcej znajdziesz TUTAJ. Niebawem do jego obowiązków dołączy kolejna.

Exlantix, jak twierdzi importer, to marka luksusowych samochodów elektrycznych. Należy do Grupy Chery i ma wyznaczać nowy rozdział w historii krajowej elektromobilności. Auta tej marki łączą nowoczesny i charakterystyczny design, wysokie osiągi oraz najnowocześniejsze technologie. Powstały z myślą o klientach, którzy oczekują więcej - pod względem osiągów, technologii i sposobu, w jaki doświadczają jazdy. To nie tylko marka samochodów – to odważna reinterpretacja luksusu w elektromobilności.

Marce towarzyszy hasło Hasło „Shift to tomorrow”. Odzwierciedla ono misję marki: dostarczanie najwyższej wydajności, inteligentnej kontroli i wyrafinowanego doświadczenia jazdy, gotowego na wyzwania przyszłości.

Nie tylko samochody

Jak czytamy w komunikacie, każdy detal – od dopracowanej stylistyki nadwozia po intuicyjny, cyfrowy kokpit – został zaprojektowany z myślą o perfekcyjnym połączeniu formy i funkcji. To wizja przyszłości, zakorzeniona w innowacji, elegancji i precyzji wykonania.

Wszystko wskazuje równiez na to, że wraz z wejściem marki na krajowy rynek, pojawią się takżę kompleksowe usługi i nowoczesne rozwiązania cyfrowe, zapewniające spójne i luksusowe doświadczenie. Jakie konkretnie? Na rzie niw wiadomo. Musimy poczekać do premiery.

Exlantix czyli co?

Marka czerpie swoją siłę z Grupy CHERY, która przez kolejne 22 lata jest największym eksporterem samochodów z Chin oraz globalnym pionierem w segmencie premium elektromobilności. Z ponad dwudziestoletnim doświadczeniem, CHERY zbudowało silną międzynarodową pozycję, opartą na spójnym systemie badań i rozwoju oraz jasnej wizji przywództwa technologicznego.

Globalny ekosystem innowacji Grupy CHERY obejmuje osiem centrów R&D, ponad 300 laboratoriów Yaoguang oraz zespół liczący ponad 25 tys. inżynierów i naukowców. Ta potężna infrastruktura umożliwia nieustanny rozwój w kluczowych obszarach, takich jak architektura pojazdów, elektryczne układy napędowe, inteligentne kokpity, autonomiczna jazda i zintegrowane ekosystemy cyfrowe.

Rośnie konkurecja 

I choć Chery jest chińską marką, nie jest tajemnicą, że globalnie mocno rywalizuje z innym chińskim koncernem - BYD, który z samochodami elektrycznymi już jest obecny na naszym rynku.

Znacznie mniejszy w tej układance jest Xpeng, także obecny na naszym rynku (więcej o Xpeng pisaliśmy TUTAJ) oraz NIO, które dzięki węgierskiemu dealorowi AutoWallis również niebawem ma się pojawić w Polsce (więcej o premierze pisaliśmy TUTAJ).

Jakie modele w Polsce?

W 2025 roku Exlantix zadebiutuje w Polsce z dwoma modelami — limuzyną ES i SUV-em ET zbudowanymi na ten samej 800V platofmie. Oba wyposażone są w nowoczesne, w pełni elektryczne układy napędowe i ucieleśniają filozofię marki: doskonałe osiągi, inteligentna technologia oraz wysublimowane rzemiosło.

Model ES to sporych rozmiarów limuzyna. Długość to 4,9 m, a szerokość – 1978 mm. Rozstaw osi to równe 3 m, a masa waha się od 2080 do 2250 kg. Auto występuje w wersji tylno, jak i czteronapędowej.

W wersji RWD zastosowano silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy 308 KM i momencie obrotowym 425 Nm. Samochód osiąga „setkę” w 5,6 sekundy, a na baterii o pojemności 77 kWh (Shenxing LFP firmy CATL) można przejechać nawet 705 km. To jednak dane według nie WLTP a normy CLTC.

Producent chwali się, że średnie zużycie energii wynosi 12,1 kWh/100 km, a ładowanie od 30 do 80 proc. trwa zaledwie 9 minut. Jeśli te dane by się potwierdziły, byłoby to zaskakująco niskie zużycie przy tych gabarytach i tej masie.

Prawie jak Porsche Taycan

W wersji AWD auto ma dwa silniki o łącznej mocy 473 KM. Sprint do setki zajmuje mu 3,7 sekundy a zasięg to 710 km (CLTC). To osiągi pomiędzy Taycanem 4S (4 s.) a Turbo S (2,8 s.). W aucie jest większa bateria o pojemności 100 kWh (NCM firmy CATL), którą można naładować w zakresie 20-80 proc. w 15 minut.

Auto oprócz wersji elektrycznej dostępne jest także z wersji hybrydowej. Dokładnie mówiąc, to z niewielkim 154-konnym silnikiem spalinowym w roli generatora, czyli EREV, Auto ma baterię o pojemności 41 kWh i zapewnia mieszany zasięg na poziomie 1645 km.
Która wersja pojawi się w Polsce? Na szczegółowe parametry techniczne polskich specyfikacji musimy jeszcze poczekać.

ET naszych czasów

Exlantix ET to z kolei SUV, który wykorzystuje tą samą technologię, napędy i silniki elektryczne. Także wymiarami ET jest podobny do ES-a. Ma 4,95 m długości, a rozstaw osi wynosi 3 m.

Na desce rozdzielczej znalazły się dwa ekrany. A gdzie ta technologia? Przykładem niech będzie system multimedialny oparty na szybkim procesorze Qualcomm Snapdragon 8295P, elektrycznie sterowane osłony przeciwsłoneczne albo siedzenia z 8-punktową, pneumatyczną funkcją masażu. Wszystkie.

Czy pozwoli na to homologacja?

Hitem są jednak światła wyposażone w 372 białe i żółte diody LED. Oprócz świecenia mogą wyświetlać różne symbole, np. ikony ładowania czy ostrzeżenia przed pieszymi.

Tutaj jednak warto postawić znak zapytania. Takie rozwiązanie popularne jest w Chinach, jednak nie wiadomo, czy europejska homologacja dopuszcza je do ruchu na Starym Kontynencie.

Strategiczna ekspansja w Polsce

Wejście Exlantix na rynek polski to jak potwierdza koncern Chery kluczowy etap w międzynarodowej strategii rozwoju. Polska jako jeden z największych i najbardziej dynamicznych rynków motoryzacyjnych Europy Środkowo-Wschodniej, odgrywa ważną rolę w globalnej wizji marki dotyczącej rozwoju segmentu premium.

W 2024 roku Exlantix przeprowadził kompleksowy program testowy, pokonując łącznie 32 tys. kilometrów na trasach w całej Europie, w tym w Polsce. Oprócz samego przebiegu program obejmował realistyczne symulacje w ekstremalnych i zróżnicowanych warunkach — od mroźnych regionów Europy Wschodniej, przez gorące pustynie Bliskiego Wschodu, zatłoczone miasta Europy Zachodniej, aż po wymagające tereny Ameryki Południowej.

Nieustannie będziemy stawiać na integrację nowych technologii, ekosystemów oraz innowacyjnych koncepcji w ramach marki Exlantix, tworząc przełomową markę premium
o wysokim zaawansowaniu technologicznym i doskonałym doświadczeniu użytkownika – powiedział przewodniczący Grupy Chery, Yin Tongyue.