Domowe ładowanie służbowego elektryka

05 września 2025

Dla wielu fleet managerów i użytkowników służbowych samochodów elektrycznych domowe ładowanie to pierwszy krok do efektywnego i ekonomicznego zarządzania flotą EV. Z jednej strony wallbox w garażu, czy pod blokiem jest dostępny wtedy, gdy potrzebuje go kierowca, a cena za kilowatogodzinę zwykle jest najkorzystniejsza, bo ładowanie rozliczane jest według oryginalnych stawek z dostawcą energii w danej lokalizacji. W przypadku domów jednorodzinnych instalacja ładowarki zazwyczaj nie stanowi problemu. Inaczej wygląda sytuacja w budynkach wielorodzinnych. To tam pojawiają się największe wyzwania, w tym konieczność uzyskania zgody zarządcy lub wspólnoty mieszkaniowej.

Jak radzą sobie firmy, które chcą wyposażyć swoich pracowników w stacje ładowania EV? Czy planowane zmiany w ustawie o elektromobilności rzeczywiście uproszczą cały proces? Dziś ustawa o elektromobilności reguluje zasady instalacji domowych stacji ładowania, ale w praktyce procedura nie zawsze działa. Gdy wniosek o montaż wallboxa trafia do zarządu nieruchomości, ten powinien w ciągu 30 dni zlecić ekspertyzę techniczną, która oceni możliwość instalacji urządzenia. Zdarza się jednak, że zarządy nie realizują tego obowiązku lub w ogóle nie odpowiadają na wniosek. Zazwyczaj wynika to z prób przeciągnięcia sprawy albo z intencji zniechęcenia wnioskodawcy. 

Kiedy zarządca budynku może odmówić zgody na montaż stacji ładowania?

– To często efekt wciąż pokutujących mitów i obaw, że samochody elektryczne stanowią zagrożenie z uwagi na możliwość samozapłonu baterii – uważa Agnieszka Nocuń, członkini zarządu i CFO Elocity. To polska spółka technologiczna, która w ramach usługi Elocity Home Connect dostarcza end-to-end system do zarządzania ładowaniami EV i rozliczeń domowych ładowań służbowych pojazdów.

Ekspertka z Elocity zaznacza, że w większości przypadków, w których firma realizowała instalacje stacji ładowania, możliwe było uzyskanie zgody zarządcy budynku, choć zwykle wiązało się to z czasochłonnym procesem i koniecznością dopełnienia formalności. Podstawowym warunkiem są oczywiście wymogi określone w przepisach: zgodnie z art. 12b ust. 8 ustawy o elektromobilności, zarządca może odmówić zgody tylko w czterech przypadkach: 

• jeśli instalacja nie jest możliwa technicznie, 
• wnioskodawca nie posiada tytułu prawnego do lokalu lub miejsca postojowego, 
• nie przedłożył zgody właściciela lokalu (jeśli sam nim nie jest), 
• nie zobowiązał się do pokrycia wszystkich kosztów inwestycji. 

– Z jednej strony przepisy są jednoznaczne, ale w praktyce często zawodzą. Kiedy zarządy wspólnot nie respektują 30-dniowego terminu, wielu mieszkańców nie wie, jak zareagować – tłumaczy adw. Michał Liżewski z kancelarii LEGALLY.SMART. – Ustawodawca zauważył ten problem i zaproponował zmiany – dodaje. 

Elocity Home Connect to możliwość automatycznego rozliczania służbowych ładowań na prywatnych przyłączach. W tym w pełni zautomatyzowanym procesie pracownik nie musi martwić się formalnościami czy skomplikowanymi wyliczeniami, a fleet manager zyskuje kontrolę nad zużyciem energii i kosztami. Każda sesja ładowania w domu rozliczana jest automatycznie i zgodnie z aktualną taryfą dostawcy energii. System Elocity oferuje też usługę pośrednika rekompensat, który przejmuje za pracodawcę obowiązek rozliczeń z pracownikiem.

Nowelizacja ustawy o elektromobilności: krótsze terminy i większa przewidywalność?

Projekt nowelizacji ustawy, który znajduje się obecnie na etapie prac Rady Ministrów, przewiduje skrócenie czasu reakcji zarządu na wniosek o instalację stacji ładowania z 30 do 14 dni. Jeśli po dwóch tygodniach zarząd nie zleci ekspertyzy, wnioskodawca będzie miał prawo, zrobić to sam. 

– To rozwiązanie, które zwiększa przewidywalność i może przyspieszyć cały proces. Ale nadal mamy tu do czynienia z dwustopniową procedurą: po dostarczeniu ekspertyzy przez mieszkańca zarząd wspólnoty ma kolejne 30 dni na zapoznanie się z jej treścią i rozpatrzenie wniosku. To istotny krok naprzód, ale w praktyce może nie rozwiązywać wszystkich problemów z jakimi w tej materii borykają się obecnie mieszkańcy – ocenia Michał Liżewski. 

Ekspert wskazuje, iż dziś poza opieszałością zarządów wspólnot lub spółdzielni, problemem jest arbitralne rozpatrywanie przez nie wniosków o wyrażenie zgody na instalację punktów ładowania Wynika to z uznaniowego interpretowania art. 12b ust. 8 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, określającego przypadki odmowy wyrażenia zgody na instalację i eksploatację punktu ładowania. Zarządy natomiast bardzo często nie wyrażają zgód, pomimo, że żadna z przesłanek do odmowy nie wystąpiła.

O ile nowelizacja ustawy rozwiązuje problem opieszałości, przyznając wnioskodawcy prawo do przystąpienia do instalacji i eksploatacji punktu ładowania po bezskutecznym upływie terminu, na rozpoznanie wniosku przez zarząd, o tyle w praktyce nie zmieni się sytuacja wnioskodawców w przypadku negatywnego rozpoznania wniosku, pomimo braku podstawy prawnej.

– To wciąż luka, którą warto byłoby uzupełnić. Korzystnym rozwiązaniem mogłoby być odwrócenie konstrukcji art. 12b ust. 8 ustawy i jasne wskazanie, że zarząd wspólnoty lub spółdzielni zobowiązany jest do udzielenia zgody na instalację i eksploatację punktu ładowania, jeśli nie wystąpi żadna z przesłanek negatywnych – szczególnie że teraz jest ku temu najlepszy moment – podkreśla adwokat. 

Zgoda na montaż wallboxa to nie wszystko. Jak rozliczać służbowe ładowania w domu?

Problem zgód administracyjnych to tylko część wyzwań przed którymi stanąć mogą zarządcy floty, planujący montaż stacji ładowania w domach pracowników. Nie mniej istotne jest rozliczanie służbowych ładowań na prywatnych przyłączach. 

Tu z pomocą przychodzi Elocity z usługą Elocity Home Connect, obejmującą: audyt techniczny, wsparcie w pozyskiwaniu zgód i przyłączy, doradztwo w doborze stacji ładowania, a także dostawę i montaż wallboxów zintegrowanych z systemem Elocity. Zarządca floty zyskuje dostęp do panelu administracyjnego w wersji webowej, w którym ma pełen wgląd nie tylko w informacje o ładowaniach w domu pracownika, ale też rozliczenia. A użytkownik służbowego auta ładuje pojazd, korzystając z jednej, intuicyjnej aplikacji.

To jednak nie wszystko: główną przewagą Elocity Home Connect jest możliwość automatycznego rozliczania służbowych ładowań na prywatnych przyłączach. W tym w pełni zautomatyzowanym procesie pracownik nie musi martwić się formalnościami czy skomplikowanymi wyliczeniami, a fleet manager zyskuje kontrolę nad zużyciem energii i kosztami. Każda sesja ładowania w domu rozliczana jest automatycznie i zgodnie z aktualną taryfą dostawcy energii. System Elocity oferuje też usługę pośrednika rekompensat, który przejmuje za pracodawcę obowiązek rozliczeń z pracownikiem.

Usługa Elocity Home Connect to nie tylko wygoda dla fleet managerów i pracowników korzystających na co dzień ze służbowych aut elektrycznych ładowanych w domach. To również dowód na to, że odpowiedni partner technologiczny z dopracowanym i sprawdzonym know-how może realnie przyspieszyć elektryfikację floty nawet przy nie zawsze idealnych rozwiązaniach legislacyjnych.

Agnieszka Stefaniak-Zubko, 
Aleksandra Kajda