Zamknij Ta strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie.
MAN

Funkcjonalność priorytetem - Nissan Townstar Combi EV

Jeśli mielibyśmy wskazać najbardziej funkcjonalne i wszechstronne pojazdy elektryczne na rynku, to Nissan Townstar w wersji osobowej znalazłby się w pierwszej piątce. Gdyby tylko oferował większy zasięg.

Townstar, brat bliźniak modeli Renault Kangoo oraz Mercedes-Benz Citan, pojawił się w ofercie Nissana w 2021 roku. Jest on następcą modeli NV-200 oraz Evalia, których produkcję ostatecznie wygaszono w Barcelonie pod koniec 2021 roku. W ub.r. polska gama Nissana Townstar została poszerzona o wariant elektryczny, który garściami może korzystać z przywilejów dla tego typu pojazdów. Zatem przejedziemy nim buspasem, co znacząco może przyśpieszyć proces dostawy, i zaparkujemy za darmo w mieście. Nawet jeśli te przywileje wygasną, to według zapowiedz, pojawią się nowe. Wynika to z planów uruchomienia w polskich miastach stref zeroemisyjnych.

Osobowe i dostawcze

Elektryczny Nissan Townstar dostępny jest zarówno w wersji użytkowej, jak też osobowej. Ta pierwsza idealnie sprawdzi się w miejskich dostawach ostatniej mili. A wersja osobowa? Z tym jest większy kłopot, ponieważ zwykle kombivany wykorzystywane były jako uniwersalne pojazdy na co dzień, m.in. do transportu większych gabarytowo przedmiotów oraz do dłuższych okazyjnych podróży z rodziną. W pierwszym aspekcie Townstar EV Combi sprawdzi się nieźle, ale w drugim już nie do końca.

Elektryczny Townstar ma przyjemną dla oka sylwetkę, choć na pewno nie kreuje trendów motoryzacyjnej mody. Wariant elektryczny rozpoznamy nie tylko po zielonych tablicach rejestracyjnych. W modelu tym lampy LED są standardem, na masce pojawia się inne logo i dedykowana elektrykom osłona przednia.

Obsługa samochodu jest intuicyjna. Jesteśmy zewsząd otoczeni twardymi tworzywami o raczej przeciętnej jakości, co w samochodzie osobowym chluby nie przynosi. Podobnie jak atawistyczna dźwignia zmiany kierunku jazdy na środkowej konsoli. Przednie drzwi możemy otworzyć pod kątem prawie 90 stopni. Producent nie przesadził z tabletomanią, montując na środkowej konsoli wyświetlacz o przekątnej 8 cali. To na nim możemy m.in. śledzić obraz z systemu kamer 360º. Plusem Nissana są nieźle wyprofilowane siedzenia. Praktyczny okazuje się głęboki wysuwany z deski rozdzielczej schowek z przodu przed pasażerem.

Najjaśniejsza strona

Konstruktorzy Townstara przyłożyli się zapewnieniu jak największej funkcjonalności. W 5-osobowej wersji Combi L1 (z homologacją M1) drugi rząd składa się z dzielonej w proporcjach 1/3–2/3 kanapy wraz z siedziskami. Obie części można niezależnie przesuwać i składać, zwiększając tym samym możliwości przewozowe. Przy piątce pasażerów bagażnik ma pojemność 775 l, a po złożeniu kanapy drugiego rzędu powiększa się do 2800 litrów. Niestety, uzyskana powierzchnia nie będzie idealnie płaska. Stabilizację ładunku ułatwią zamontowane w podłodze kotwy. Wprowadzenie ładunków do ładowni z użyciem wózka widłowego będzie prawie niemożliwe. Dostępu do ładowni w wersji osobowej broni pokaźna unoszona do góry klapa. Townstar EV umożliwia holowanie przyczepy hamowanej o masie do 1500 kg, czyli takiej samej jak w wersji spalinowej.

Dla ruchu lokalnego

Wariant elektryczny korzysta z silnika o mocy 90 kW (122 KM) osiągającego maksymalny moment obrotowy 245 Nm. Jak można się domyślić, prowadzenie Nissana w warunkach miejskich daje sporo przyjemności. Jest żwawy i zwinny, a do tego prowadzi się całkiem stabilnie. Akceptowalny poziom komfortu obniża nieco łomotanie przeróżnych elementów wnętrza podczas przejazdu krótkich poprzecznych nierówności dróg. Energię elektryczną zgromadzono w akumulatorze trakcyjnym o pojemności 44 kWh netto. Według WLTP zasięg może wynieść 272 km, ale w praktyce sięga do ok. 230 km. Townstara wyposażono w standardową ładowarkę pokładową AC o mocy 22 kW, co jest sporym wyróżnikiem. Przy jej użyciu naładujemy pojazd od 15 do 80% w półtorej godziny. Nissan ma możliwość ładowania prądem stałym DC nawet mocą 80 kW. Przy takiej mocy ładowania możemy uzupełnić energię od 15 do 80% w czasie 37 minut.

Wysokie ceny

Wariant osobowy Townstar EV kosztuje od 214 900 zł brutto. Ale nawet w nim znajdziemy to, co z punktu widzenia użytkowego jest ważne, czyli m.in. pompę ciepła, możliwość ładowania AC 22 kW czy ekran 8-calowy na środkowej konsoli. Złącze szybkiego ładowania DC pojawia się dopiero od drugiej wersji wyposażenia N-Connecta. Podobnie jak przednie i tylne czujniki parkowania oraz aluminiowe obręcze kół. W topowym wariancie Tekna mamy dodatkowo system kamer 360 stopni, 10-calowy wyświetlacz za kierownicą czy podgrzewaną przednią szybę i kierownicę. Znaczącą zaletą Townstara są warunki gwarancji. Nissan oferuje 5-letnią gwarancję ograniczoną do 160 tys. km przebiegu.

Townstar Combi EV Tekna

Długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi w mm

4488/1860/1838/2716

Masa własna/masa dopuszczalna w kg

1759/2370

Średnica zawracania między krawężnikami w m

11,3

Pojemność przestrzeni ładunkowej w l

775/2800

Silnik

90 kW/122 KM

Maksymalny moment obr.

245

Czas ładowania 0-100% przy 2,3 kW/11 kW/22 kW/80 kW

15 godz./5 godz./2 godz. 25 min./1 godz. 25 min.

Prędkość maksymalna w km/h

132

Przyśpieszenie 0-100 km/h w s.

11,6

Średnie zużycie energii w kWh/100 km w teście

19,1

Wartość RV wg Info-Ekspert (3 l./90 tys. km)

60,6%

Cena w zł brutto

234 900

Kto testował: Przemysław Dobrosławski

Co: Nissan Townstar Combi EV

Gdzie: Warszawa

Kiedy: 27.09–4.10.2023

Ile: 500 km

Uprawnienia dla aut elektrycznych, funkcjonalność, przestronność, intuicyjna obsługa, komfort resorowania, możliwość ładowania AC 22 kW.

Ograniczające widoczność słupki A, szumy w czasie jazdy.

Przeczytaj również
Popularne