Rewolucja w oponach. KMAX GEN-3, czyli spore oszczędności

Juliusz Szalek

22 września 2025

Goodyear wprowadził nowe opony do samochodów ciężarowych KMAX GEN-3. Dzięki nowej mieszance udało się zmniejszyć opory toczenia o 13 proc, czyli ograniczyć zużycie paliwa o 3 proc. To jakiś litr na setkę. A to oznacza oszczędność 1236 euro rocznie.

Do lipca br. branża transportowa zanotowała spadek przewozów o ok. 11 proc. Presja cenowa jest olbrzymia. Przedsiębiorcy szukają więc oszczędności wszędzie. Jednym ze sposobów są tańsze opony, które trzeba wymieniać średnio co 2 lata. Ze wszystkich sprzedawanych opon już 60 proc. to modele budżetowe. Spada także udział opon bieżnikowanych. O 25 proc.

Goodyear, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, stworzył oponę, która daje realne oszczędności. Nowa opona jest najbardziej uniwersalną ze wszystkich w gamie. Nadaje się zarówno do jazdy w mieście, jak i na długie trasy. Jednak właśnie tutaj generuje największe oszczędności. Wszystko dzięki nowej mieszance i bieżnikowi, który także uległ zmianie.

Nowa seria opon Goodyear KMAX GEN-3 zapewnia nie tylko najdłuższe w swojej klasie przebiegi w porównaniu do poprzednich modeli, ale też lepszą przyczepność i nawet o 13% niższe opory toczenia. Wszystko dzięki nowej mieszance w dużej mierze wykonanej z łupin ryży, a nie ropy naftowej. Nowa krzemionka generuje mniejsze tarcie, co przekłada się na mniejsze opory toczenia. A 50 proc. zużycie paliw pochodzi właśnie stąd.

Ponad tysiąc euro oszczedności

Konstrukcja opony została opracowana z myślą o obniżeniu całkowitego kosztu posiadania, dzięki czemu jej stosowanie może zmniejszyć koszty operacyjne
i zapewnić potencjalne roczne oszczędności paliwa sięgające nawet 1236 euro w przeliczeniu na pojazd.

Nowa seria obejmuje trzy modele: KMAX S GEN-3 przeznaczony na oś kierowaną, KMAX D GEN-3 na oś napędową oraz KMAX T GEN-3 dedykowany na osie naczepy.
Każda opona serii została opracowana z naciskiem na dłuższe przebiegi, a dzięki niższym oporom toczenia są one jeszcze bardziej efektywne niż poprzednie modele, wspierając floty zarówno w transporcie długodystansowym, regionalnym, jak i miejskim.

Opony z nowej gamy Goodyear KMAX GEN-3 zapewniają długie przebiegi i wyższą efektywność paliwową bez kompromisów w zakresie osiągów, pomagając naszym klientom pewnie stawiać czoła codziennym wyzwaniom – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes dywizji opon użytkowych w regionie EMEA w Goodyear.

Dzięki połączeniu innowacyjnej mieszanki bieżnika, możliwości zastosowania w pojazdach elektrycznych oraz cyfrowej identyfikacji, gama ta pozwoli flotom jeszcze bardziej obniżyć koszty operacyjne, jednocześnie wspierając bardziej zrównoważony rozwój transportu - dodał X. Fraipont.

Technologie, których nie widać

Wszystkie opony Goodyear KMAX GEN-3 wyposażono w:

• Technologię Ecoready: opony w ponad 40% wykonano z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł, co potwierdza umieszczone na ścianie bocznej logo ECOREADY TECHNOLOGY. Zawierają krzemionkę pozyskaną z popiołu łusek ryżowych (RHAS), której udział zrównoważony określono zgodnie z metodą bilansu masy.

• Identyfikatory RFID: zintegrowane czytniki RFID umożliwiają precyzyjną identyfikację cyfrową opon oraz ich łatwe powiązanie z systemami zarządzania flotą i śledzenia.
Dla elektryków

Z ryżu

Zastosowanie w pełni krzemionkowej mieszanki bieżnika w oponach na oś kierowaną i napędową zwiększa ich odporność na ścieranie, pozwala utrzymać niską temperaturę pracy i tym samym przyczynia się do redukcji oporów toczenia oraz zużycia paliwa.
Opony zostały zaprojektowane także z myślą o napędzie elektrycznym. Muszą przenosić znacznie większe obciążenia, bo w elektrycznym ciągniku siodłowym same baterie ważą od 3 do 4 ton. Zwiększona nośność i sztywność bieżnika pozwalają sprostać dodatkowej masie i wysokiemu momentowi obrotowemu pojazdów elektrycznych, a obniżone opory toczenia wspierają ich zasięg.

Opony Goodyear KMAX GEN-3 wspierają obniżenie całkowitego kosztu posiadania, co potwierdza nasze nieustanne zaangażowanie w rozwój produktów premium odpowiadających realnym potrzebom flot.

Nowa generacja zapewnia sprawdzone przebiegi oraz nawet o 13% niższe opory toczenia, co przekłada się na wymierne oszczędności paliwa i redukcję emisji CO₂ po stronie operatorów – mówi Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu w segmencie opon użytkowych w regionie EMEA.