Xpeng kupi fabrykę Volkswagena? Może, ale nie tę „starą”

Xpeng intensywnie szuka możliwości produkcji samochodów w Europie. Jak donosi Reuters, chiński producent nie wyklucza zakupu jednej z europejskich fabryk VW. To idealne rozwiązanie, gdyby nie fakt, że zakłady Volkswagena są "trochę stare".

Xpeng już produkuje auta w Europie. W zakładach Magna Stayer w Austrii od 2025 roku trwa montaż elektryków chińskiej marki, czyli P7+, G6 i G9. Apetyt jest jednak coraz większy, a chiński producent nie wyklucza zakupu istniejącej fabryki lub budowy własnej.

Jak podaje Reuters, rozmowy z Volkswagenem trwają. To doniesienie potwierdził „Financial Times”, powołując się na słowa Elvisa Chenga, dyrektora zarządzającego Xpeng na północno-wschodnią Europę. Miał on przyznać, że notowana na giełdzie w Hongkongu firma prowadzi rozmowy z niemieckim producentem samochodów, aby sprawdzić, czy "istnieje jakakolwiek możliwość, że możemy znaleźć lokalizację tutaj w Europie".

Najnowocześniejszy Volkswagen

Zbiegło się to w czasie z deklaracją szefa Volkswagena Olivera Blume, który stwierdził, że firma może wprowadzić swoje samochody opracowane w Chinach na rynek europejski, a nawet podzielić się przepustowością fabryczną w Europie z chińskimi partnerami.

Jednym z kluczowych modeli na rynku chińskim, ale także jednym z tych, który trafi na stary kontynent, jest pokazany właśnie olbrzymi SUV - ID.Era 9X. Auto powstało wspólnie z chińskim partnerem Saic, tym samym, który posiada markę MG. Ponad 5 metrów samochodu, napęd EREV, autonomia jazdy i sztuczna inteligencja sprawia, że to najnowocześniejszy VW, jaki kiedykolwiek powstał.

Zbyt stare na sprzedaż?

Jak wiadomo, Volkswagen posiada udziały w Xpeng, a w Chinach ma trzech partnerów joint venture – SAIC, FAW i JAC, z których żaden nie ma obecnie mocy produkcyjnych w Europie.

Xpeng rozważa zakup fabryki, ale nie wyklucza też budowy ⁠nowego europejskiego zakładu. Dlaczego zakup jest tylko rozważany? Jak twierdzi Cheng, nie wszystkie fabryki VW mogą spełnić wymagania naszych najnowszych lub przyszłych wymagań dotyczących produktów. Niektóre z nich są po prostu zbyt stare - wyjaśnił.

 

Volkswagen nie komentuje tych doniesień, ale wiadomo, że ze względu na spadający popyt na samochody nie wszystkie fabryki będą miały zapewnioną moc produkcyjną. W biegłym roku ostatecznie dogadano się ze związkami zawodowymi i zrezygnowano z likwidacji trzech fabryk w samych tylko Niemczech oraz likwidacji 55 tys. miejsc pracy. Sprzedaż fabryki byłaby zatem dla VW świetnym rozwiązaniem.