GOODYEAR KMAX GEN-3

06 października 2025

Goodyear wprowadza na rynek nową udoskonaloną linię opon ciężarowych KMAX Gen-3. Zapewnia ona równie wysokie przebiegi co poprzednia generacja, a jednocześnie – dzięki zmniejszonym oporom toczenia – pozwala zaoszczędzić na paliwie według szacunków producenta nawet 1236 euro rocznie na zestawie ciągnika z naczepą.

Nie trzeba nikogo przekonywać, że efektywna flota to taka, której koszty operacyjne – w tym związane z ogumieniem – są maksymalnie zoptymalizowane. Opony mają kluczowe znaczenie nie tylko dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy, lecz także dla zużycia paliwa. Dotychczas zarządcy flot często stawali przed wyborem: niższe opory toczenia i mniejsze wydatki na paliwo kosztem szybszego zużycia opon. Goodyear, wprowadzając na rynek nową generację opon ciężarowych KMAX GEN-3, zakończył erę takich kompromisów.

Taniej

Nowa seria opon Goodyear KMAX GEN-3 zapewnia nie tylko najdłuższe w swojej klasie przebiegi w porównaniu do poprzednich modeli, ale też lepszą przyczepność i nawet o 13% niższe opory toczenia. Do tego należy dodać co najmniej 40-procentowy udział materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł (w tym krzemionki pozyskanej z popiołu łusek ryżowych – RHAS)*, przy zachowaniu niezawodnej trwałości, na której polegają floty. Konstrukcja opony została opracowana z myślą o obniżeniu całkowitego kosztu posiadania, dzięki czemu jej stosowanie może zmniejszyć koszty operacyjne i zapewnić potencjalne roczne oszczędności paliwa.

Lepiej i dłużej

Nowa seria obejmuje trzy modele: KMAX S GEN-3 przeznaczony na oś kierowaną, KMAX D GEN-3 na oś napędową oraz KMAX T GEN-3 dedykowany na osie naczepy. Trzeba podkreślić, że każda opona, bez względu na przeznaczenie została opracowana z naciskiem na dłuższe przebiegi, a dzięki niższym oporom toczenia są one jeszcze bardziej efektywne niż poprzednie modele, wspierając floty zarówno w transporcie długodystansowym, regionalnym, jak i miejskim. „Dzięki połączeniu innowacyjnej mieszanki bieżnika, możliwości zastosowania w pojazdach elektrycznych oraz cyfrowej identyfikacji, gama ta pozwoli flotom jeszcze bardziej obniżyć koszty operacyjne, jednocześnie wspierając bardziej zrównoważony rozwój transportu” powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes dywizji opon użytkowych w regionie EMEA w Goodyear. Oczywiście opony wyposażone są w zintegrowane czytniki RFID, które umożliwiają precyzyjną identyfikację cyfrową opon oraz ich łatwe powiązanie z systemami zarządzania flotą i śledzenia.

Nie tylko Diesel

Zastosowanie w pełni krzemionkowej mieszanki bieżnika w oponach na oś kierowaną i napędową zwiększa ich odporność na ścieranie, pozwala utrzymać niską temperaturę pracy i tym samym przyczynia się do redukcji oporów toczenia oraz zużycia paliwa. Opony zostały zaprojektowane z myślą o napędzie elektrycznym, ale ich zastosowanie jest znacznie szersze, bo zachowują wszystkie atuty zarówno w pojazdach z silnikiem Diesla, jak i w wersjach hybrydowych. Zwiększona nośność i sztywność bieżnika pozwalają sprostać dodatkowej masie i wysokiemu momentowi obrotowemu pojazdów elektrycznych, a obniżone opory toczenia wspierają ich zasięg.

* Z wyjątkiem rozmiaru 445/65R22.5, ze względu na jego zastosowanie do lekkiego transportu mieszanego, wymagającego specjalnej mieszanki.

Maciej Chomacki