Odłączanie cylindrów w Volkswagenach
Na początku 2012 roku technologia Volkswagena – odłączanie cylindrów – zadebiutuje w nowym silniku 1.4 TSI.Będzie to kolejny krok w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa przez samochody Volkswagena. Volkswagen zastosuje odłączanie cylindrów w seryjnie produkowanym czterocylindrowym silniku TSI. Tennowoczesny system umożliwia znaczną redukcję zużycia paliwa,wyłączając chwilowo dwa z czterech cylindrów podczas ich pracyz niewielkim lub średnim obciążeniem. Odłączenie cylindrów pozwala na obniżenie zużycia paliwa przez jednostkę 1.4 TSI w cyklu mieszanym o 0,4 l na 100 km. Przez współpracę z funkcją Start-Stop, wyłączającą pracę silnika na biegu jałowym, oszczędność paliwa wyniesie ok. 0,6 lna 100 km. Ta nowoczesna technologia przynosi największe efektypodczas jazdy ze stałą i umiarkowaną prędkością, np. przy 50 km/hna trzecim lub czwartym biegu oszczędność paliwa wynosi prawie litr na 100 km. Przy 70 km/h na piątym biegu zużycie paliwa jest niższe o 0,7 l/100 km.Nowy oszczędny silnik TSI będzie z łatwością spełniał wymaganiaprzyszłej normy emisji spalin Euro6. Przy jego efektywnościnie ograniczono wysokiego komfortu jazdy, doskonale wyważony silnik 1.4 TSI podczas pracy tylko z dwoma cylindrami jest cichy i pozbawiony wibracji.Automatyczne odłączanie cylindrów występuje, gdy zakres prędkości obrotowej wału korbowego 1.4 TSI wynosi od 1400 do 4000 obr./min, a realizowany moment obrotowy zawiera się pomiędzy 25 a 75 Nm.W europejskim cyklu zużycia paliwa, taka sytuacja występuje prawie w 70% standardowej eksploatacji samochodu. Jeżeli tylko kierowca silniej wciśnie pedał gazu, to niezauważalnie dla niego włączą się ponownie do pracy odłączone dotychczas cylindry 2 i 3. System sterowania pracą silnika uczy się charakterystycznego sposobu jazdy kierowcy. W przypadku sportowego stylu jazdy system rozpoznaje znaczne nieregularności będące odstępstwem od przyjętego wzorca i dlatego dezaktywuje funkcję odłączania cylindrów. Źródlo: Volkswagen
Szanowni Państwo,