Zamknij Ta strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie.
FM spacer

Można zamawiać nową Astrę

Można zamawiać nową Astrę

Nowy Opel Astra będzie miał swoją publiczną premierę na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym IAA we Frankfurcie (12–22 września). Klienci już mogą składać zamówienia na pięciodrzwiowego hatchbacka (od 76 500 zł; wszystkie ceny są sugerowanymi cenami detalicznymi z VAT w Polsce) oraz kombi Sports Tourer (od 80 500 zł).

Samochody są oferowane w wersjach wyposażenia Edition, GS Line, Elegance oraz Ultimate. Nowa Astra jest najoszczędniejszą generacją w historii modelu, przy emisji CO2 ograniczonej nawet o 21 procent w porównaniu z poprzednią wersją. W przypadku pięciu z siedmiu dostępnych zespołów napędowych emisję CO2 udało się obniżyć poniżej magicznego progu 100 g/km (wg normy NEDC[1]). Dzięki silnikom i przekładniom zupełnie nowej generacji Opel Astra wyznacza standardy niskiej emisji, plasując się pod tym względem w czołówce klasy kompaktowej.

Ultranowoczesne silniki benzynowe i wysokoprężne w modelu Astra zapewniają dynamiczne osiągi oraz gwarantują najwyższy komfort jazdy przy minimalnej emisji hałasu. Wałek wyrównoważający w bloku trzycylindrowego silnika, obracający się w przeciwnym kierunku niż wał korbowy, niweluje wibracje. Już podstawowa jednostka jest standardowo łączona z sześciobiegową przekładnią manualną. Nowa przekładnia bezstopniowa oraz płynnie pracujący 9‑biegowy automat również przyczyniają się do obniżenia spalania i poprawy komfortu.

Istotne znaczenie dla obniżenia zużycia paliwa i emisji CO2 miały skrupulatne testy w tunelu aerodynamicznym. Wersja Sports Tourer ze współczynnikiem oporu czołowego Cd wynoszącym 0,26 należy do najbardziej opływowych kombi na świecie, a wersja pięciodrzwiowa z wartością 0,26 jest liderem w klasie hatchbacków. Nowa Astra jest jednym z najbardziej aerodynamicznych samochodów kompaktowych na rynku.

Dalszym udoskonaleniom poddano sportowe podwozie Astry. Nowe amortyzatory poprawiają komfort. Opcjonalne dynamiczne podwozie ma sztywniejszą charakterystykę, bardziej bezpośredni układ kierowniczy oraz tylną oś z drążkiem Watta.

Dzięki najnowocześniejszym rozwiązaniom w zakresie ograniczania emisji, takim jak filtr cząstek stałych do silników benzynowych (GPF) oraz układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w pojazdach z silnikami Diesla, wszystkie nowe zespoły napędowe Astry spełniają już przyszłą normę emisji spalin Euro 6d. Wykonane w całości z aluminium silniki są standardowo wyposażone w oszczędzający paliwo układ start/stop. W nowej Astrze wprowadzono również szereg innych opcjonalnych rozwiązań z wyższej półki, takich jak nowa przednia i tylna kamera, cyfrowy prędkościomierz oraz systemy multimedialne nowej generacji. Do wyposażenia pojazdu należy także system E‑Call służący do wzywania pomocy w sytuacjach awaryjnych. Astrę również można doposażyć w bezprzewodową ładowarkę do smartfonów w konsoli środkowej.

Mistrzowska wydajność: emisja CO2 niższa nawet o 21 procent

Nowe, turbodoładowane silniki benzynowe i wysokoprężne są równie żwawe co oszczędne — to one w głównej mierze odpowiadają za wzorcową efektywność.

Kompaktowe trzycylindrowe turbodoładowane silniki benzynowe mają pojemność 1,2 oraz 1,4 litra. Rozwijając moc od 81 kW (110 KM) do 107 kW (145 KM) i maksymalny moment obrotowy od 195 do 236 Nm, charakteryzują się doskonałą równowagą między osiągami a wydajnością (zużycie paliwa wg NEDC[2]: 6,4–5,2 l/100 km w cyklu miejskim; 4,2–3,8 l/100 km poza miastem; 5,0–4,3 l/100 km przy emisji CO2 116–99 g/km w cyklu mieszanym; WLTP[3]: 6,2–5,2 l/100 km; CO2: 142–119 g/km; dane wstępne). Silnik 1.2 Direct Injection Turbo w nowej Astrze jest łączony z sześciobiegową przekładnią manualną, a Astra 1.4 Direct Injection Turbo jest dostępna z bezstopniową przekładnią automatyczną. Zintegrowanie chłodzonego cieczą kolektora wydechowego z głowicą cylindrów przyczynia się do szybszego nagrzewania silnika, a tym samym do obniżenia emisji w krótkim czasie po uruchomieniu zimnej jednostki. Wszystkie silniki benzynowe mają zmienne fazy rozrządu i są lżejsze nawet o sześć kilogramów w porównaniu z poprzednimi jednostkami trzycylindrowymi. Silnik benzynowy 1.2 Turbo o mocy 96 kW (130 KM) emituje o około 21 procent CO2 mniej w porównaniu z poprzednią wersją. Typowa dla Opla jest znakomita elastyczność reakcji na otwieranie przepustnicy w silnikach benzynowych. Przy 1500 obr./min można osiągnąć 90 procent maksymalnego momentu obrotowego w ciągu 1,5 sekundy od wciśnięcia pedału przyspieszenia do oporu.

 

Silniki benzynowe

1.2

1.2

1.2

1.4

Moc (kW/KM) przy obr./min

81/110 przy 4500

96/130 przy 5500

107/145 przy 5500

107/145 przy 5000–6000

Moment obrotowy (Nm przy obr./min)

195 przy 2000–3500

225 przy 2000–3500

225 przy 2000–3500

236 przy 1500–3500

Norma emisji

Euro 6d

Euro 6d

Euro 6d

Euro 6d

Przekładnia

6‑biegowa manualna

6‑biegowa manualna

6‑biegowa manualna

bezstopniowa

automatyczna

Wstępne wartości zużycia paliwa wg NEDC1 (l/100 km)

  • Cykl miejski
  • Cykl pozamiejski
  • Cykl mieszany
    - CO2 g/km

5,6–5,3

 

4,0-3,8

 

4,6–4,3

105–99

5,5–5,2

 

4,0-3,8

 

4,5–4,3

104–99

5,5–5,2

 

4,0-3,8

 

4,6–4,3

105–99

6,4–6,3

 

4,2–4,0

 

5,0–4,8

116–112

Wstępne wartości zużycia paliwa w cyklu mieszanym wg WLTP2

  • l/100km
  • CO2 g/km

5,6–5,2

128–119

5,6–5,2

128–119

5,6–5,2

128–119

6,2–5,8

142–133

 

Wysoka wydajność: emisja CO2 poniżej 100 g/km w nowej Astrze turbo diesel

Nowe 1,5‑litrowe diesle w modelu Astra mają te same pozytywne cechy. W silnikach wykonanych z lekkiego stopu zastosowano rozwiązania obniżające tarcie wewnętrzne, a także wałki wyrównoważające i turbosprężarki o zmiennej geometrii. Układ wtrysku bezpośredniego common rail pracuje pod ciśnieniem 2000 barów. Zaawansowane trzycylindrowe silniki rozwijają moc 77 kW (105 KM) do 90 kW (122 KM) oraz 260 do 300 Nm momentu obrotowego (zużycie paliwa wg NEDC[1]: 6,0–4,0 l/100 km w cyklu miejskim; 4,0–3,2 l/100 km poza miastem; 4,7–3,6 l/100 km przy emisji CO2: 125–94 g/km w cyklu mieszanym; WLTP[2] w cyklu mieszanym: 5,6–4,4 l/100 km; CO2: 147–117 g/km; dane wstępne).

Oczyszczanie spalin w Astrze z 1,5‑litrowym silnikiem wysokoprężnym jest realizowane przez nowoczesny układ, złożony z pasywnego katalizatora utleniającego, wtryskiwacza AdBlue, katalizatora SCR oraz filtra cząstek stałych (DPF).

 

Silniki wysokoprężne

1.5D

1.5D

1.5D

Moc (kW/KM) przy obr./min

77/105 przy 3250

90/122 przy 3500

90/122 przy 3500

Moment obrotowy (Nm przy obr./min)

260 przy 1500–2500

300 przy 1750–2500

300 przy 1750–2500

Norma emisji

Euro 6d

Euro 6d

Euro 6d

Przekładnia

6‑biegowa manualna

6‑biegowa manualna

9‑biegowa automatyczna

Wstępne wartości zużycia paliwa wg NEDC1 (l/100 km)

  • Cykl miejski
  • Cykl pozamiejski
  • Cykl mieszany
    - CO2 g/km

4,5–4,3

3,4–3,2

3,8–3,6

100–94

4,5–4,3

3,4–3,2

3,8–3,6

100–94

6,0–5,7

4,0-3,9

4,7-4,6

125–120

Wstępne wartości zużycia paliwa w cyklu mieszanym wg WLTP2

  • l/100 km
  • CO2 g/km

4,8–4,4

126–117

4,8–4,5

127–119

5,6–5,2

147–138

 

Pełna digitalizacja: nowe kamery z przodu i z tyłu oraz cyfrowy prędkościomierz

Opel Astra już oferuje szereg najnowocześniejszych technologii i systemów wspomagających kierowcę, niespotykanych w innych pojazdach tej klasy. Najważniejszym przykładem takich rozwiązań są inteligentne, nieoślepiające reflektory matrycowe IntelliLux LED®. Nowa Astra jest też dostępna z opcjonalnymi, efektywnymi energetycznie 13‑watowymi reflektorami LED. W ofercie są także między innymi: aktywny tempomat, wskaźnik odległości od pojazdu poprzedzającego, alarm przedkolizyjny z funkcją hamowania awaryjnego, system rozpoznawania znaków drogowych czy asystent pasa ruchu. Dostępne są też ergonomiczne fotele z atestem AGR (Aktion Gesünder Rücken e.V.; Akcja na rzecz zdrowych pleców) — z tapicerką z tkaniny, Alcantary lub wysokogatunkowej skóry oraz wentylacją i funkcją masażu. Wśród licznych rozwiązań cyfrowych na uwagę zasługuje nowa zaawansowana przednia kamera, jak również kamera cofania.

Nowa przednia kamera jest mniejsza, ale bardziej wydajna od poprzedniej wersji dzięki szybszemu procesorowi. Teraz rozpoznaje nie tylko pojazdy, ale także pieszych, istotnie przyczyniając się do ich bezpieczeństwa. Cyfrowa kamera cofania dostępna wraz z systemem Multimedia Navi Pro również ma lepsze parametry. Widok strefy za pojazdem wyświetlany na monitorze jest wyraźniejszy i precyzyjniejszy, a kontrast po zmroku jest jeszcze lepszy.

Nabywca Astry ma do wyboru systemy Multimedia, Multimedia NaviMultimedia Navi Pro — każdy z nich jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. Należą one do najnowszej generacji systemów multimedialnych — są inteligentniejsze, szybsze i bardziej intuicyjne. Podobnie jak w Oplu Insignii flagowy system Multimedia Navi Pro ma ośmiocalowy kolorowy ekran dotykowy, z możliwością wybrania trybu wyświetlania „Tour” lub „Sport”. System Multimedia Navi Pro umożliwia personalizację ustawień oraz reaguje na polecenia głosowe. Usługi nawigacji oparte na połączeniu z Internetem i mapach aktualizowanych online dostarczają bieżących informacji o ruchu drogowym, sprawiając, że podróż jest bardziej relaksująca. Odświeżony interfejs nawigacji z przeprojektowanymi symbolami zyskał nowocześniejszą estetykę. To samo dotyczy zestawu wskaźników: kierowcy Opla Astry jako pierwsi otrzymają cyfrowy wyświetlacz wskaźników kierowcy.

Przyjemność z jazdy: bezprzewodowa ładowarka i system nagłośnienia Bose

Komfort jest jednym z priorytetów w nowej Astrze. Praktyczna funkcja przydatna w podróży: wybrane modele smartfonów można teraz ładować indukcyjnie za pomocą bezprzewodowej ładowarki — wystarczy wsunąć smartfon do odpowiedniej przegródki w środkowej konsoli.

Opcjonalny system nagłośnienia wysokiej klasy Bose zamieni nową Astrę w salę koncertową. Siedem głośników, w tym subwoofer RichBass w bagażniku, zapewni optymalne doznania akustyczne. Kierowcę i pasażerów otoczy bogaty dźwięk niezależnie od tego, które miejsce w kabinie zajmują.

Kolejnym rozwiązaniem podnoszącym komfort i bezpieczeństwo użytkowania nowej Astry, zwłaszcza zimą, jest podgrzewana szyba czołowa. Cienkie, niemal niewidoczne druciki zatopione w szkle szybko oczyszczają pole widzenia ze szronu i zapobiegają zaparowaniu szyby.

W Astrze Sports Tourer wciąż dostępny jest cieszący się ogromnym powodzeniem system otwierania i zamykania tylnej klapy sterowany czujnikami reagującymi na ruch stopy pod tylnym zderzakiem — oczywiście o ile wykonująca go osoba ma przy sobie kluczyk do samochodu.

Nowy Opel Astra ponownie wyznacza standardy w swojej klasie, oferując najnowsze technologie przy wzorowo niskich wartościach zużycia paliwa oraz emisji CO2 — zarówno w przypadku silników Diesla, jak i jednostek benzynowych.

 

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

Przeczytaj również
Popularne