Kia EV4 z polskimi cenami. Do wyboru dwie wersje nadwozia

Juliusz Szalek

04 sierpnia 2025

Kia EV4 to pierwszy elektryczny model marki, który nie jest SUV-em. Czy to więc sedan? Nie do końca, bo auto dostępne jest dwóch wersjach nadwoziowych: hatchback lub fastback. W tej drugiej może konkurować z Teslą 3, a co z pierwszą?

Skąd pomysł na dwa rodzaje nadwozia w nowym modelu? Koreańczycy chyba zdają sobie sprawę, że w Europie sedany lata świetności mają już dawno za sobą. Dlatego auto dostępne jest w tańszej odmianie nadwoziowej hatchback, wyłonionej na 173 900 i sporo droższej odmianie fastback – 192 900 zł. I właśnie ta drugiej bliżej do sedana, choć formalnie sedanem nie jest.

Co ciekawe, choć obie odmiany dostępne są w tych samych wersjach wyposażenia: Earth, Business Line i GT Line, tylko hatchback dodatkowo ma wersję Air. I właśnie ta jest najtańsza. Z mniejszą baterią 58 kWh kosztuje wspomniane 172 900, z większą 81,4 kWh już 193 900 zł. Oczywiśćie obie wersje kwalifikują się do programu "NaszEauto", który w sposb indywidualny może obniżyć koszt zakupu auta. Więcej o programie piszemy TUTAJ.

Ciekawostką jest też fakt, że jak na razie niezależnie od odmiany, wersji wyposażenia i pojemności baterii Kia oferuje w EV4 tylko jeden rodzaj napędu i jedną moc. To 204 KM na przednie koła.

Różnice w… rozmiarze

Kia EV4 może być uznawana za elektryczny odpowiednik spalinowego Ceeda. To pierwszy elektryczny model marki Kia jednocześnie o klasycznych rodzajach nadwozia i odważnej stylistyce. Świeże podejście do designu prezentuje zwłaszcza dynamicznie stylizowana Kia EV4 Fastback. Współczynnik oporu powietrza, wynoszący zaledwie 0,23, zapewnia EV4 doskonałą wydajność aerodynamiczną, na którą oprócz opływowej sylwetki ma wpływ również w pełni osłonięte podwozie.

EV4 hatchback ma długość 4430 mm, a w nadwoziu fastback – o 30 cm więcej. Rozstaw osi obydwu wersji nadwoziowych wynosi 2820 mm, czyli jest o aż 17 cm większy niż rozstaw osi Ceeda. Dzięki temu nadwozie o kompaktowych rozmiarach oferuje znacznie więcej miejsca dla pasażerów z tyłu nie tylko niż spalinowe kompakty, ale nawet więcej niż tradycyjne samochody klasy średniej.

Wszystko za sprawą platformy E-GMP, która pozwala na konstruowanie samochodów z dużym rozstawem osi i krótkimi zwisami, dla maksymalnego wykorzystania przestrzeni w kabinie. Szerokość EV4 hatchback i EV4 Fastback jest identyczna i wynosi 1860 mm. Na wysokość model 5-drzwiowy przerasta 4-drzwiowy o jedynie 5 mm. Nieco większa różnica jest widoczna w wypadku pojemności bagażnika – w fastbacku ma on 490 l, w hatchbacku o 55 l mniej.

Zasięg

Niezależnie od rodzaju nadwozia Kia EV4 jest oferowana z silnikiem o mocy 204 KM i z dwoma rodzajami akumulatora do wyboru – 58,3 kWh lub 81,4 kWh. Silnik jest umieszczony z przodu i napędza przednie koła. Akumulator, który może zgromadzić więcej energii elektrycznej, zapewnia zasięg w cyklu mieszanym WLTP 625 km.

29 minut potrzeba, aby stan naładowania akumulatora o mniejszej „pojemności” zwiększyć z 10 do 80 procent i to przy napięciu systemu wynoszącym 400 V. W wypadku EV4 wyposażonego w akumulator 81,4 kWh wymaga to jedynie dwóch minut więcej. Tak niewielka różnica w czasie ładowania wynika z faktu, że akumulator, który może zmagazynować więcej energii elektrycznej można ładować z większą mocą, niż baterię o mniejszej pojemności. W obu wypadkach krzywe ładowania maksymalnie wypłaszczono, aby wysoką moc ładowania utrzymać przez jak najdłuższy czas ładowania.

W obydwu przypadkach akumulatory oferowane do EV4 są zestawami czwartej generacji i przeszły nie tylko testy wytrzymałościowe na dystansie 110 tysięcy kilometrów w różnych strefach geograficznych, ale również testy wydajności przy maksymalnym obciążeniu podczas 10 tysięcy kilometrów przejechanych po Północnej Pętli Nürburgringu.

Po testach zarówno drogowych, jak i na torze inżynierowie stwierdzili żywotność na poziomie 95%. Zasługa w tym, między innymi, zaawansowanych systemów balansowania ogniw i zarządzania ich temperaturą, które pozwalają utrzymać temperaturę akumulatora w bezpiecznych granicach nawet przy dużym obciążeniu, co przekłada się na dłuższą żywotność i niezmienną wydajność baterii. Dlatego od chwili wprowadzenia EV4 Kia wydłuża gwarancję na akumulator w samochodach z roku modelowego 2026. Od teraz wynosi ona 8 lat lub 160 tysięcy kilometrów. Po tym okresie Kia gwarantuje zachowanie 70% pojemności akumulatora.

Wyposażenie seryjne

Mimo wielu zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i nowoczesnych multimediów, które oferują niespotykane dotychczas możliwości, EV4 obsługuje się łatwo i intuicyjnie za pośrednictwem zarówno klasycznych przycisków, jak i nowoczesnych elementów sterowania. Wszystko po to, aby komfort użytkowania auta i łączność ze światem zewnętrznym w elektrycznym hatchbacku i fastbacku były na jak najlepszym poziomie.

Łatwe dostęp do wnętrza, uruchomienie silnika i zdalne sterowanie wybranymi funkcjami zapewnia cyfrowy klucz Digital Key 2.0, który można udostępnić maksymalnie 15 urządzeniom, w tym również smartwatchowi Apple Watch. Cyfrowe wskaźniki o przekątnej 12,3 cala, 5,3-calowy dotykowy panel do sterowania klimatyzacją i dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,3 cala, połączone taflą szkła w 30-calowy zestaw wyświetlaczy sprawiają, że Kia EV4 wyznacza nowy standard rozrywki w kompaktowych samochodach. System multimedialny umożliwia użytkownikom korzystanie z nowych motywów wyświetlania, opartych na motywach związanych z NBA czy z bajkami Disneya. Zdalne aktualizacje OTA (Over-the-Air) umożliwiają przeprowadzanie aktualizacji oprogramowania auta za pośrednictwem smartfonu.

Netflix albo YouTube

Najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu transferu danych przenoszą system multimedialny EV4 na wyższy poziom i oferują bogatą gamę opcji rozrywki, w tym dostęp do kanałów YouTube, Netflix, Disney+ oraz gier, a nawet karaoke. EV4 oferuje dostęp do jednej z najbardziej kompleksowych rozrywek w samochodzie, jakie kiedykolwiek oferowało auto produkowane seryjnie.

Fotele z funkcją relaksu i nastrojowe oświetlenie pozwalają stworzyć komfortową atmosferę podczas odpoczynku. Natomiast tzw. tryb teatralny optymalizuje ustawienia 30-calowego wyświetlacza, oświetlenia wnętrza i systemu dźwiękowego z ośmioma głośnikami tak, aby zapewnić wyjątkowe wrażenia np. podczas oglądania filmu. W EV4 GT-Line seryjny jest sprzęt audio renomowanej marki Harman Kardon, który do wersji Business Line można dokupić za 2500 zł.

Systemy bezpieczeństwa obejmują monitorowanie zmęczenia kierowcy, autonomiczne hamowanie z funkcja wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, hamowanie na skrzyżowaniach podczas skrętu w lewo, jeśli z przeciwka nadjeżdża samochód, z którym groziłaby kolizja oraz wspomaganie ruchu kierownicą w celu uniknięcia kolizji, asystent utrzymania auta pośrodku pasa ruchu z wykrywaniem rąk na kierownicy, aktywny tempomat i zdalne parkowanie, obsługujące zarówno wjazd, jak i wyjazd z miejsca parkingowego. Kia EV4 została zaprojektowana tak, aby uzyskać 5 gwiazdek w teście Euro NCAP (z opcjonalnymi systemami bezpieczeństwa).

Wybrane elementy wyposażenia seryjnego poszczególnych wersji EV4:

• Air – 7 poduszek powietrznych, asystent utrzymania auta na środku pasa ruchu (LFA 2) z funkcja wykrywania rąk na kierownicy (HOD), Inteligentny ogranicznik prędkości (ISLA), asystent jazdy po autostradzie (HDA), aktywny tempomat (SCC 2), panoramiczny potrójny wyświetlacz (12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 5,3-calowy ekran do sterowania klimatyzacją oraz 12,3-calowy ekran systemu multimedialnego), bezprzewodowe Android Auto / Apple CarPlay, przednie reflektory LED, przednie i tylne czujniki parkowania, regulacja wysokości foteli, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, czujnik deszczu, system bezkluczykowy Smart Key, 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów,
• Earth (dodatkowo do wersji Air) – system monitorowania martwego pola z funkcją automatycznej korekty toru jazdy oraz monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania z funkcją zatrzymania (BCA), automatycznie chowane i odchylane klamki zewnętrzne, podgrzewane kierownica oraz fotele z 3-stopniową regulacją, fotochromatyczne lusterko wewnętrzne, przyciemniane szyby tylne, ładowarka bezprzewodowa, technologia V2D (Vehicle-to-Device) umożliwiająca zasilanie urządzeń zewnętrznych (V2L) i pojazdów (V2V),
• Business Line (dodatkowo do wersji Earth) – inteligentne światła adaptacyjne mijania i drogowe wykonane w technologii LED w stylistyce kostek, funkcja świateł powitania, elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa w fotelu kierowcy, fotel kierowcy regulowany elektrycznie, podgrzewane skrajne siedzenia tylnej kanapy, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, zagłówki foteli przednich typu „Mesh", tapicerka materiałowo-skórzana (skóra wegańska), 19-calowe obręcze kół z lekkich stopów, kolorowy wyświetlacz Head-up Display, kluczyk cyfrowy Digital Key 2.0, pompa ciepła,
• GT-Line (dodatkowo do wersji Business Line) – system monitorujący przestrzeń za pojazdem podczas cofania mogący aktywować hamulce w celu uniknięcia kolizji z przeszkodą (PCA), system autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, hamowania na skrzyżowaniach oraz aktywnego wspomagania ruchu kierownicą w celu uniknięcia kolizji (FCA 2), boczne czujniki parkowania, system kamer monitorujących otoczenie pojazdu 360° (SVM), system monitorowania martwego pola rozszerzony o funkcję wyświetlania obrazu na wyświetlaczu centralnym (BVM), zewnętrzna stylistyka GT-Line, trójramienna spłaszczona u dołu, wielofunkcyjna kierownica wykończona skórą wegańską, elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa w fotelu pasażera, fotele regulowane elektrycznie z funkcją pamięci ustawień fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych, wentylowane fotele, fotele z funkcją relaksu, tapicerka ze skóry wegańskiej, aluminiowe nakładki na pedały, system zdalnego parkowania (RSPA), asystent jazdy po autostradzie rozbudowany o funkcję automatycznej zmiany pasa ruchu (HDA 2), system nagłośnienia premium Harman Kardon.

Takiej Kii jeszcze nie było

Zawieszenie z przodu wykorzystuje kolumny McPhersona, z tyłu jest wielowahaczowe. W połączeniu z pierwszym w klasie zastosowaniem amortyzatorów z zaworami trzeciej generacji, które reagują na częstotliwość drgań oraz hydraulicznych tulei, zawieszenie EV4 emituje mniej hałasu i wibracji podczas pracy i zapewnia wysoki komfort tłumienia nierówności.

Ulepszona geometria przedniego zawieszenia i wzmocnienie nadwozia w kluczowych miejscach poprawiają stabilność EV4 na zakrętach i zapewniają dynamiczne reakcje. O 50% zmniejszony wpływ nierówności na układ kierowniczy zapewnia jego bardziej bezpośrednie działanie i poprawia wrażenia z jazdy.

W zależności od wielkości akumulatora i rozmiaru kół, Kia EV4 przyspiesza od 0 do 100 km/h od 7,4 do 7,8 s. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna w wypadku wszystkich odmian wynosi 170 km/h. Kia EV4 z akumulatorem 58,3 kWh pociągnie przyczepę hamowaną o masie własnej 500 kg, a z akumulatorem 81,4 kWh – 1000 kg.