ID.Polo GTI – 226 KM i 6,8 do setki. Prezent na pięćdziesiątkę?

Juliusz Szalek

18 maja 2026

Nowe Polo to elektryczne ID.Polo. W wersji jubileuszowej GTI ma rozpalać emocje, zaskakiwać osiągami i szokować dynamiką pokonywania zakrętów. Zaskoczy też ceną, bo ID.Polo miało być tanie, ale nie do końca to się udało.

ID.Polo miało być tanim autem elektrycznym dostępnym dla każdego. To pomysł Volkswagena na demokratyzację elektromobilności. Kłopot w tym, że tanie auto zdaniem Volkswagena to 154 290 zł, bo tyle trzeba zapłacić za dostępną wersję Life - o mocy 211 KM z baterią 52 kWh. Style Premiere Edition jest jeszcze droższa i kosztuje od 170 890 zł.

Tańsza odmiana auta wyceniona jest co prawda na 99 900 zł, ale dostępna będzie dopiero w lipcu, a pod maską będzie miała silnik o mocy 116 KM i baterię o pojemności 37 kWh zapewniającą zasięg 315 km.

Skrajności

Teraz Volkswagen pokazał światu wersję najmocniejszą i przy okazji jubileuszową odmianę samochodu. Bo pierwsze Polo GTI pojawiło się w 1976 roku. Dzisiaj GTI to 226 KM i przyspiesza do 100 km/h w 6,8 sekundy. Wyposażenie standardowe obejmuje elektronicznie sterowaną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej osi, adaptacyjne zawieszenie DCC, 19-calowe obręcze aluminiowe, sportowe fotele oraz reflektory IQ.LIGHT LED Matrix no i kilka trybów jazdy do wyboru. A do tego dużą 52 kWh baterię i zasięg 423 KM.

Moc nowego ID. Polo GTI trafia na koła za pośrednictwem przedniej osi – maksymalny moment obrotowy wynoszący 290 Nm dostępny jest niemal natychmiast. Moc jest optymalnie rozdzielana dzięki standardowej elektronicznie sterowanej blokadzie mechanizmu różnicowego.

GTI pod każdym względem

Nowością jest tryb jazdy GTI aktywowany przyciskiem na sportowej kierownicy. Wszystkie układy napędowe i jezdne, w tym charakterystyka pracy silnika elektrycznego, standardowy progresywny układ kierowniczy oraz adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC, przełączają się jednym kliknięciem w maksymalnie sportowy tryb. Kokpit zmienia również kolorystykę oraz grafikę.

Za napęd ID. Polo GTI odpowiada układ APP290. Zasilany jest on akumulatorem niklowo-manganowo-kobaltowym (NMC) o pojemności netto 52 kWh. Umożliwia osiągnięcie zasięgu do 4243 km według WLTP i może być ładowany na stacjach DC z mocą do 105 kW. Dzięki stabilnej krzywej ładowania akumulator można naładować od 10 do 80% w około 24 minuty na szybkiej ładowarce DC.

Od pierwszego spojrzenia

GTI zawsze oznaczało wyrazisty, ponadczasowy design o harmonijnych proporcjach i mocnym charakterze. Tak było już w przypadku pierwszego Golfa GTI z 1976 roku i pierwszego Polo GTI z 2006 roku. Nowe ID. Polo GTI płynnie kontynuuje tę tradycję. Nadwozie wpisuje się w nowy język stylistyczny Volkswagena „Pure Positive”, tworząc kompaktowy samochód sportowy o mocnej sylwetce osadzonej na standardowych 19-calowych obręczach aluminiowych.

Charakterystycznym elementem przodu jest czerwony pasek – znak rozpoznawczy sportowej linii marki od czasów pierwszego Golfa GTI. W ID. Polo GTI pasek rozciąga się niemal na całą szerokość pojazdu, a po lewej stronie umieszczono trójwymiarowe logo GTI. Nad nim biegnie świetlna listwa LED wraz z podświetlanym logo VW oraz standardowymi reflektorami IQ.LIGHT LED Matrix. Niżej znajduje się wlot powietrza z charakterystycznym dla GTI wzorem plastra miodu. W skrajnych częściach zintegrowano dwa pionowe elementy lakierowane na czerwono, stylistycznie nawiązujące do uchwytów holowniczych znanych ze świata motorsportu.

Sportowe wnętrze

We wnętrzu ID. Polo GTI dominują odcienie czerwieni oraz czerń. Kolory te pojawiają się w wielu elementach kokpitu. Należą do nich kontrastowe czerwone przeszycia na nowej sportowej kierownicy GTI oraz czerwone oznaczenie na jej wieńcu, inspirowane rozwiązaniami stosowanymi w motorsporcie. Wąski czerwony pasek przebiega także przez całą szerokość deski rozdzielczej.

Czerwone przeszycia znajdują się również na drzwiach oraz zewnętrznych krawędziach standardowych sportowych foteli z przodu i tylnej kanapy. Wewnętrzne części siedzeń pokryto materiałem reinterpretującym legendarną kratę znaną z historycznych modeli GTI. Czerwone emblematy GTI zintegrowano z zagłówkami przednich foteli. Podświetlane logo GTI znajduje się także na wielofunkcyjnej kierownicy. Nowym elementem są również dwie łopatki służące do regulacji poziomu rekuperacji.

Retro wyświetlacz

Kokpit ID. Polo GTI posiada przejrzysty i harmonijny układ. Cyfrowe wskaźniki Digital Cockpit oraz ekran systemu infotainment rozmieszczono na jednej osi wizualnej. Digital Cockpit posiada przekątną 26 cm (10,25 cala) i oferuje różne widoki wyświetlania. Jeśli kierowca aktywuje przyciskiem View na kierownicy tryb retro, wskaźniki zmieniają styl na inspirowany późnymi wersjami Golfa pierwszej generacji.

Centralny ekran dotykowy ma przekątną 32,77 cm (12,9 cala). Gdy aktywny jest tryb retro, pojawiają się także graficzne detale inspirowane pierwszym Golfem. Przykładem jest sposób prezentacji utworów muzycznych – wyświetlane są one w formie kasety magnetofonowej, popularnego nośnika muzyki z lat 80.

Mistrzowska przestrzeń

Dzięki kompaktowym modułom napędowym ID. Polo GTI oferuje niezwykle przestronne wnętrze: pasażerowie mają do dyspozycji o 19 mm więcej miejsca niż w spalinowym Polo GTI4 opartym na platformie MQB. Zwiększono również szerokość wnętrza oraz ilość miejsca nad głową, a pojemność bagażnika wzrosła o ponad 25%, z 351 do 441 litrów.

Po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność przestrzeni ładunkowej wzrasta do 1240 litrów (Polo MQB: 1125 litrów). Dzięki temu ID. Polo GTI jest jeszcze bardziej wszechstronnym autem niż jego poprzednicy. Dodatkową funkcjonalność zapewnia demontowany hak holowniczy: przy nacisku pionowym 75 kg utrzyma platformę z dwoma rowerami elektrycznymi. Dzięki możliwości holowania przyczepy o masie do 1,2 tony (hamowanej, przy nachyleniu do 12%) najmniejszy Volkswagen może ciągnąć np. motocykl na przyczepie.

Wyposażenie opcjonalne

Opcjonalnie ID. Polo GTI może zostać wyposażone m.in. w wysokiej klasy system audio Harman Kardon o mocy 425 W z 10 głośnikami, w tym centralnym głośnikiem zapewniającym wyraźne brzmienie głosu oraz subwooferem. Dostępny jest także duży panoramiczny dach. Nowością w tym segmencie jest pneumatyczna funkcja masażu dla elektrycznie regulowanych, 12-kierunkowych przednich foteli.

Connected Travel Assist z rozpoznawaniem sygnalizacji

Dzięki platformie MEB+ i najnowszemu oprogramowaniu ID. Polo GTI standardowo oferuje wiele nowoczesnych systemów wsparcia kierowcy. Opcjonalnie dostępna będzie także nowa generacja systemu Travel Assist. Ponieważ system korzysta z danych online, otrzymał nazwę „Connected Travel Assist”. System wspomagający prowadzenie wzdłużne i poprzeczne potrafi teraz wykrywać czerwone światła i automatycznie zatrzymywać ID. Polo GTI w granicach możliwości systemu.

Kolejną nowością jest jazda z wykorzystaniem jednego pedału, umożliwiająca szybkie wytracanie prędkości wyłącznie poprzez operowanie pedałem przyspieszenia.

Cena? Na razie nieznana.