Renault Captur z fabryczną instalacją LPG. Cena? Może szokować

Juliusz Szalek

13 lutego 2026

Do cenników Renault wjechał wreszcie Captur w wersji z fabryczną instalacją LPG. Dzięki podwójnemu zasilaniu: benzyna i LPG oraz dwóm oddzielnym zbiornikom auto potrafi teraz przejechać na jednym tankowaniu nawet 1400 km.

Instalacja LPG została dodana do wersji benzynowej z 3-cylindrowym silnikiem turbodoładowanym o poj. 1,2 l. (HR12) z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Taka kombinacja zdaniem Renault wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów poszukujących większej wszechstronności przy zachowaniu optymalnych kosztów użytkowania.

Więcej mocy

Silnik Eco-G 120 został dodatkowo poddany udoskonaleniom, które pozwoliły zwiększyć jego moc do 120 KM (wzrost o 20 KM), a maksymalny moment obrotowy do 200 Nm (wzrost o 30 Nm).

W trybie LPG Captur z silnikiem Eco-G 120 emituje średnio o 10% CO2 mniej w porównaniu z wersją z równoważnym silnikiem benzynowym. Samochód zyskuje również na wszechstronności dzięki zbiornikowi LPG o zwiększonej z 40 do 50 l (+25%) pojemności. W połączeniu z 48-litrowym zbiornikiem benzyny samochód dysponuje obecnie całkowitym zasięgiem wynoszącym do 1400 km.

W Capturze z silnikiem Eco-G 120 zużycie paliwa w trybie LPG wynosi od 7,2 l/100 km (5,9 l/100 km w trybie benzynowym), a emisja CO2 od 117 g/km (133 g/km w trybie benzynowym), co stanowi mierzalny postęp w porównaniu z wersją Eco-G 100.

Silnik Eco-G 120 jest montowany z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów. Za auto z takim napędem w nowej wersji Evolution Eco-G 120 jest oferowany w cenie od 95 000 zł.

Robią to już od lat

Renault z powodzenie i od lat wykorzystuje instalacje LPG w swoich samochodach. Oparta na zgromadzonym w ramach Grupy Renault ponad 15-letnim doświadczeniu technologia dwupaliwowego zasilania benzyna/LPG jest solidnym i w pełni sprawdzonym rozwiązaniem. Montowana jako wyposażenie fabryczne, zapewnia ona poziom niezawodności porównywalny z silnikiem benzynowym.

Montaż układu LPG odbywa się bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym, na silniku od początku przystosowanym do zasilania LPG. Zbiornik LPG jest montowany w miejscu koła zapasowego, dzięki czemu pozostaje bez wpływu na pojemność zbiornika benzyny.

Bo jest taniej

LPG stanowi praktyczne i korzystne rozwiązanie dla kierowców. Francja dysponuje siecią 1500 stacji paliwowych z dystrybutorami LPG, oddalonych od siebie maksymalnie o 60 km, co gwarantuje ich optymalną dostępność. Dwupaliwowa wersja Renault Captura – benzyna/LPG – oferuje użytkownikom wyjątkowy zasięg do 1400 km i zarazem umożliwia uzyskanie nawet do 50% oszczędności na kosztach paliwa oraz obniżenie emisji CO2 o około 10%.

W 2025 roku zarejestrowanych zostało ponad 15 600 pojazdów Renault zasilanych LPG, w tym prawie 5700 egzemplarzy Captura, o 60% więcej z tym napędem w porównaniu z rokiem 2024.

Nie tylko z gazem

Oprócz wersji z LPG, Captur jest również oferowany z silnikiem benzynowym TCe o mocy 115 KM oraz w wersji full hybrid E-Tech o mocy 160 KM, wzorcowej na rynku modeli hybrydowych i cenionej ze względu na swoją efektywność energetyczną i przyjemność z jazdy.

Dodatkowo wszystkie wersje Captura zostały wzbogacone o nowe elementy wyposażenia i systemy wspomagania prowadzenia, oferowane również w gamie Symbioz i mające na celu poprawę zarówno komfortu, jak i bezpieczeństwa za kierownicą, takie jak nowe, bardziej aerodynamiczne lusterka boczne przejęte z nowego Clio 6 i inteligentne tryby jazdy.

Zgodnie z nowymi przepisami modele Captur i Symbioz są teraz wyposażone w kamerę wbudowaną w przedni słupek, która wykrywa oznaki zmęczenia i dekoncentracji kierowcy, zwiększając tym samym poziom bezpieczeństwa czynnego w kabinie.

W przypadku jazdy półautonomicznej system wspomagania awaryjnego hamowania przejmuje kontrolę, jeśli kierowca przestaje reagować, automatycznie włącza światła awaryjne i wyhamowuje auto aż do całkowitego zatrzymania, zapewniając tym sposobem maksimum bezpieczeństwa.

Smart zamiast Perso

Systemy wspomagania parkowania zostały udoskonalone poprzez ich wyposażenie w kamery o wysokiej rozdzielczości: kamerę cofania i kamerę 360°. To techniczne udoskonalenie znacząco poprawia jakość obrazu i zapewnia kierowcom dokładniejszy i bardziej szczegółowy widok otoczenia podczas wykonywania manewrów parkowania.

Ostatnią wartą uwagi zmianą jest zastąpienie trybu Perso nowym trybem Smart, zapewniającym automatyczne przełączanie między poszczególnymi trybami (Eco, Comfort i Sport) w zależności od stylu jazdy kierowcy. Umożliwia on natychmiastowe wykorzystanie reaktywności trybu Sport przy wyprzedzaniu bądź też oszczędzanie paliwa dzięki przełączaniu do trybu Eco przy każdym spowolnieniu tempa jazdy, np. podczas jazdy po mieście.