Rejestracje pojazdów sierpień 2025

25 września 2025

Szanowni Państwo,
ostatnie felietony były nieco lżejsze, ale nadeszła pora, żebyśmy po wakacjach wrócili do rzeczywistości, tej polityczno-gospodarczej.

12 września w Brukseli odbyło się spotkanie na najwyższym szczeblu w ramach „Strategicznego Dialogu” z branżą motoryzacyjną. Ze strony Komisji Europejskiej w spotkaniu uczestniczyli – Przewodnicząca Ursula von der Leyen oraz komisarze odpowiedzialni za najważniejsze obszary dla branży motoryzacyjnej – w tym Apostolos Tzitzikostas, Wopke Hoekstra czy Stéphane Séjourné. Sektor motoryzacyjny reprezentowała ACEA – z Prezydentem Ola Källeniusem oraz CEO europejskich firm motoryzacyjnych.

Jednym z kluczowych obszarów rozmów była perspektywa utrzymania daty przejścia na zeroemisyjną mobilność w 2035 dla samochodów osobowych i dostawczych oraz w 2040 roku – dla ciężarowych. W ocenie przedstawicieli branży, wskazujących na zdecydowanie wolniejsze tempo zakupów zeroemisyjnych pojazdów przez klientów, utrzymanie tych terminów wydaje się być poważnie zagrożone. Dobrą informacją jest, że przed końcem roku zostanie przeprowadzony przegląd sytuacji w obszarze zeroemisyjnej mobilności i będzie on dotyczył kluczowych obszarów – rejestracji, produkcji i stanu sieci ładowania. W tym kontekście podkreślono także potrzebę „zróżnicowania ścieżek dojścia do zeroemisyjności” dla różnych typów pojazdów.

W obszarze sieci ładowania, za niezwykle ważne uznano potrzebę budowania „korytarzy transportowych” w Europie z ładowarkami bardzo dużej mocy dla samochodów ciężarowych, bo dziś ich liczba jest znikoma. W toku dyskusji uczestnicy debaty odnieśli się do pomysłu, by w 2030 roku wszystkie pojazdy kupowane przez firmy były pojazdami elektrycznymi. Z propozycji KE wynika, że dotyczy ona też firm leasingowych i wynajmu długoterminowego, co np. dla Polski miałoby oznaczać, że za pięć lat ok. 80% nowych rejestracji samochodów osobowych powinny stanowić samochody zeroemisyjne. Biorąc pod uwagę, że obecnie ilość rejestracji tych pojazdów wynosi ok. 6%, oczekiwanie to jest zupełnie nierealne. Ustalono, że potrzebna jest głęboka ocena, w jaki – akceptowalny dla rynku sposób – wprowadzać zachęty dla flot korporacyjnych, aby z jednej strony znacznie obniżyć emisje CO2, a z drugiej – utrzymać dotychczasową mobilność.

Przewodnicząca KE zaproponowała też nową flagową inicjatywę – zaoferowania europejskim klientom małego taniego pojazdu elektrycznego w cenie nieprzekraczającej 15 tys. euro. Chociaż nie znamy żadnych szczegółów tej propozycji, to przy obecnym poziomie cen wynikających choćby z konieczności wyposażenia pojazdów w bardzo wiele systemów bezpieczeństwa czy też kosztu baterii, zaoferowanie pojazdu kat. M (kategoria homologacyjna samochody osobowe) wydaje się być prawie niemożliwe bez znacznego ograniczenia poziomu technologicznego. Bo już dziś ceny nowych mikrosamochodów kat. L, i to z silnikiem spalinowym przekraczają 15 tys. euro.

W części poświęconej przemysłowi motoryzacyjnemu podkreślono konieczność zachowania neutralności technologicznej i – co uznano za ekstremalnie ważne – utrzymanie konkurencyjności europejskiego przemysłu, w tym inwestowania w innowacje, zbudowanie odpornego na zawirowania gospodarcze i geopolityczne łańcucha dostaw, europejski projekt bateryjny czy przeznaczenie znacznych nakładów na wdrożenie polityki cyfrowej.

Jak Państwo widzicie, na spotkaniu padło bardzo wiele ważnych słów dla branży motoryzacyjnej. Pozostaje mieć nadzieję, że realne efekty działań Komisji Europejskiej, Parlamentu i krajów członkowskich przełożą się na poprawę sytuacji branży, która, mimo trudnego okresu, wciąż inwestuje gigantyczne środki w nowe pojazdy. A pamiętajmy, że efektami tych inwestycji są miejsca pracy – również w Polsce.

I takich lepszych rozwiązań, które w efekcie pozwolą nam cieszyć się nowoczesną, ekologiczną i zapewniającą nowe miejsca pracy motoryzacją – Państwu i sobie życzę.

Jakub Faryś
Prezes PZPM   

Informacje opracował zespół ekspertów rynkowych PZPM na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów.
PARTNER WYDANIA: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą obecnie 58 firm: producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, motocykli, skuterów oraz producentów nadwozi w Polsce. PZPM to profesjonalna i wiarygodna organizacja, która reprezentuje interesy przedsiębiorców przed organami administracji publicznej, środkami masowego przekazu, związkami zawodowymi, innymi organizacjami branżowymi (polskimi i światowymi) oraz całym społeczeństwem. Systematycznie publikuje opracowania, raporty, analizy i statystyki nt. sytuacji bieżącej branży motoryzacyjnej, jak i w ujęciu historycznym. PZPM reprezentuje także interesy firm członkowskich w Unii Europejskiej oraz wspólnie z innymi europejskimi stowarzyszeniami uczestniczy w konferencjach oraz debatach organizowanych na szczeblu unijnym, a także w kampaniach społeczno-edukacyjnych. PZPM to organizacja o ugruntowanej pozycji rynkowej działająca od 29 lat.