Elektryczne dostawczaki z dopłatą. Jakie Fordy „łapią” się na dofinansowanie?

Juliusz Szalek

20 października 2025

NFOŚiGW ogłosił zmiany w programie dopłat „NaszEauto”. Dzięki nim do programu dołączyły elektryczne dostawczaki N1 i busy M2. Jakie Fordy łapią się na dopłaty?

O zmianach w programie NaszEauto dokłądnie pisaliśmy TUTAJ. Teraz program obejmuje także lekkie pojazdy dostawcze kategorii N1 (do 3,5 t) z dopłatami do 70 tys. zł (maksymalnie 30% ceny netto pojazdu) oraz pojazdy kategorii M2 (do 5 t) z możliwością uzyskania nawet 600 tys. zł wsparcia (maksymalnie 50% ceny netto pojazdu).

Dzięki temu gama objętych możliwością dofinansowania samochodów zwiększa się. W pprzypadku Forda aż do dziewięciu modeli. Do Mustanga Mach-E, Explorera, Capri, Pumy Gen-E, E-Tourneo Courier i E-Transit Custom Kombi dołączają kolejne:

• E-Transit,
• E-Transit Custom
• E-Transit Courier.

Więcej beneficjentów

Co równie istotne, krąg beneficjentów poszerzono o instytucje publiczne, organizacje pozarządowe, parki narodowe, szkoły, szpitale, jednostki medyczne i samorządy. Dzięki temu program staje się narzędziem nie tylko dla osób prywatnych i mikroprzedsiębiorców, ale także dla podmiotów realizujących zadania publiczne.

Program „NaszEauto”, zarządzany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) we współpracy z Ministerstwem Klimatu i Środowiska, od początku 2025 roku zrewolucjonizował podejście do elektromobilności w Polsce. Do 7 października złożono ponad 16 tys. wniosków na kwotę przekraczającą 500 mln zł, co świadczy o zainteresowaniu Polaków zeroemisyjnym transportem.

1,1 mld do wydania

Najnowsze zmiany ogłoszone po konsultacjach z branżą motoryzacyjną, odpowiadają na potrzeby rynku, wprowadzając bardziej dostępny i elastyczny system wsparcia. Budżet programu wynosi obecnie 1,1 mld zł, a nabór wniosków potrwa do 30 kwietnia 2026 r. lub do wyczerpania środków. Więcej o zmianach pisaliśmy TUTAJ.

Rewolucja

Rewolucja w „NaszEauto” polega na otwarciu programu na nowe kategorie pojazdów i beneficjentów. Dotąd wsparcie ograniczało się do samochodów osobowych kategorii M1 o maksymalnej cenie wynoszącej 225 tysięcy złotych netto, z dopłatami do 40 tys. zł. Dzięki temu w programie było dostępnych sześć modeli Forda: Mustang Mach-E, Explorer, Capri, Puma Gen-E, E-Tourneo Courier oraz E-Transit Custom Kombi.

Uproszczono także procedury: zniesiono premię za niski dochód, a premia za zezłomowanie (do 10 tys. zł) nie wymaga już wpisu pojazdu w środki trwałe. Usunięto także ograniczenia dotyczące pojazdów importowanych z krajów trzecich, co otwiera program na szerszą ofertę rynkową.

Dostawczaki Forda na prąd

Gama pojazdów użytkowych Forda idealnie wpisuje się w nowe ramy programu. Wśród modeli kwalifikujących się do dopłat znajdują się w pełni elektryczne samochody dostawcze, które zdobyły uznanie na polskim rynku:

• Ford E-Transit, najlepiej sprzedający się elektryczny van w Polsce w 2023 i 2024 roku, który jest wybierany przez liderów logistyki, takich jak InPost, DHL czy GLS. Jego cena startuje od 195 500 zł netto, co oznacza, że samochód z dopłatą można nabyć już za 136 850 zł,
• Ford E-Transit Custom, który idealnie sprawdza się w małych i średnich firmach oraz instytucjach. Z ceną katalogową od 128 900 zł, jest teraz dostępny już od 90 230 zł,
• Ford E-Transit Courier, mały elektryczny van doskonały dla miejskiej logistyki. Jego cena startuje od 92 000 zł, co oznacza, że z dopłatą samochód jest dostępny już od 64 400 zł.

Co istotne, nie wprowadzono maksymalnej ceny zeroemisyjnego pojazdu elektrycznego kategorii N1 objętego dofinansowaniem, co oznacza, że mogą zostać nim objęte wszystkie wersje elektrycznych samochodów dostawczych Forda, także np. E-Transit Custom o mocy 286 KM w topowej wersji wyposażenia MS-RT.