Cztery razy więcej, ale rekordu nie ma. Hyundai podsumował 2025 rok
W ubiegłym roku Hyundai Motor Poland dostarczył polskim klientom 29 226 aut. To drugi pod względem sprzedaży rok w historii Hyundaia na polskim rynku. Do pobicia ubiegłorocznego rekordu zabrakło 1782 rejestracji (-5,75%).
Do największych sukcesów mijającego roku można zaliczyć ponad czterokrotne zwiększenie sprzedaży aut elektrycznych. Ich sprzedaż skoczyła z 520 sztuk w 2024 roku do 2152 w 2025.
Najlepiej sprzedającym się modelem w Polsce nadal jednak pozostaje SUV segmentu C: spalinowy Tucson z wynikiem 11 645 rejestracji
Dopłaty zadziałały
Jak wskazują przedstawiciele Hyundaia w ubiegłym roku w całej Polsce widać było ogromne ożywienie sprzedaży w segmencie samochodów EV, co związane jest z uruchomieniem prawdopodobnie ostatniego programu dopłat do zakupu aut bezemisyjnych.
Dzięki temu cały rynek aut EV w Polsce urósł, a Hyundai zajął w nim znaczącą część. Sprzedaż aut EV wzrosła z 520 sztuk (2024) do 2152 (2025). Ogromny udział w tym sukcesie ma najmniejszy model Inster, który z perspektywy polskiego importera – nie mógł debiutować w lepszym momencie.
Najpopularniejsze elektryczne modele Hyundaia (dane za cały rok 2025, rejestracje):
- Inster – 795 (w 2024 nie był oferowany),
- Konda EV – 699 (+140%),
- Ioniq 5 – 487 (+180%),
- Ioniq 6 – 152 (+176%),
- Ioniq 9 – 19 (w 2024 nie był oferowany)
Tucson wciąż na czele
Flotowy hit, czyli Tucson od lat pozostaje liderem sprzedaży marki. W ubiegłym roku z polskich salonów wyjechało 11 645 tych aut (rejestracje). I nic nie wskazuje na to, by w najbliższym czasie coś miałoby się zmienić na podium Hyundaia, bo drugie najpopularniejsze auto ma ponad dwukrotnie mniejszą sprzedaż.
- Tucson 11 645 (-15, 13 129 szt. w 2024 r.)
- i20 – 4722 (+9%),
- i30 – 4453 (-15%),
- Kona – 3991 (+2,1%),
- Bayon – 1226 (-13,8%),
- Santa Fe – 843 (+21,5%),
- Inster – 747 (nowość).
Hybrydy, plug-iny i elektryki
Coraz chętniej importerzy chwalą się statystykami w kategorii napędu hybrydowego, PHEV i EV. Trudno się dziwić, bo za sprawą niskiej bazy właśnie tutaj są największe wzrosty.
W ubiegłym roku Hyundai dostarczył polskim klientom 7646 aut z układem hybrydowym (HEV). Ich udział w polskiej sprzedaży koreańskiej marki przekroczył poziom 26%. Dla uściślenia, to ten rodzaj hybrydy, który może ze znaczną prędkością poruszać się wyłącznie z pomocą silnika elektrycznego, a w trybie bezemisyjnym może przejechać nawet kilka kilometrów.
Do tego z salonów wyjechało 746 hybryd ładowanych z gniazdka (PHEV). To daje im udział 2,5% sprzedaży HMP. Do tego doszło 2152 pojazdów EV. Pozostałą część rejestracji podzieliły między siebie samochody spalinowe i miękkie hybrydy (MHEV).
Do widzenia i dzień dobry
W ubiegłym roku zakończono produkcję Elantry oraz miejskiego modelu i10. Z oferty znikła także pierwsza generacja modelu Nexo oraz hybrydowy van - Staria. Jej ostatnie zarejestrowane egzemplarze nadal czekają u dealerów.
A jakie modele dołączyły lub niebawem dołączą do oferty? W ubiegłym roku swój debiut miał model Inster oraz Inster Cross. Ten najmniejszy elektryk marki idealnie nadawał się do programu dopłat. Kolejną nowością był Hyundai Ioniq 9 – największy, flagowy elektryczny SUV o mocy sięgającej 435 KM i wyposażony w ogromny akumulator 110,3 kWh w technologii 800 V.
Debiut miał także odświeżony Ioniq 5, do którego trafił akumulator 84 kWh, czyli o 7 kWh większy niż dotąd. Podobne zmiany czekają także model Ioniq 6, w którym dodatkowo całkowicie zmieni się także przednia część nadwozia, w tym kształt reflektorów.
W blokach startowych oczekuje na swój debiut sportowy Ioniq 6 N o mocy 650 KM oraz elektryczna Staria. W tym roku tylko taką wersję będzie można kupić.
Ioniq 3
Jeszcze w tym roku do klientów trafi kompaktowy Ioniq 3, który będzie bliźniakiem obecnej już na naszym rynku Kii Ev3. Rusza produkcja druga, zupełnie nowa generacja wodorowego modelu NEXO, który najprawdopodobniej oferowany będzie w Polsce. Pod koniec roku pojawią się też kolejne, zupełnie nowe premiery.
Szanowni Państwo,