Renault Master E-Tech electric. W ekosystemie inteligentnych rozwiązań

27 stycznia 2026

Renault Master zmienia sposób myślenia o samochodach dostawczych, a z napędem bateryjnym o elektrycznych dostawczakach. Zapewnia nie tylko większy zasięg, ale pomaga w prowadzeniu biznesu, wykorzystując cyfrowe technologie.

Zasięg sięgający nawet do 460 km, wysoka ładowność, możliwość holowania ciężkich przyczep i dopracowana aerodynamika sprawiają, że elektryczny Master przestaje być niszowym narzędziem do jazdy po mieście, a staje się realnym wyborem przy prowadzeniu biznesu. A jeśli biznes to budowa inteligentnych domów? Jedno z drugim musi iść w parze.

Hombee to polski pomysł na biznes. Inteligentne domy i rozwiązania, o jakich większości się nie śniło. To nie tylko panele fotowoltaiczne, bank energii, pompa ciepła w garażu, ale cały ekosystem nowych technologii, które dzieją się w tle, bez udziału domowników, bez paneli na ścianach, wreszcie bez konieczności przyciskania i włączania. To nie tylko predykcyjny system zarządzania energią (EMS), ale odbiorniki końcowe, które działają, jak chcemy i kiedy chcemy, sterując wszystkim ze smartfona.

Wyobraź sobie, że wchodząc do domu, masz przygotowaną temperaturę taką, jak lubisz, pachnącą kawę taką jak lubisz i światło zapalone tak jak lubisz. A wszystko uruchamiane zdalnie lub z góry zaplanowane. To urządzenia końcowe, których nie musisz włączać za każdym razem.

Po raz czwarty

W tak inteligentnym środowisku Renault Master E-Tech electric odnajduje się idealnie i dla twórców Hombee był jedynym słusznym wyborem. Sprawdza się idealnie, daje możliwości transportowe, a na dodatek jest zeroemisyjny. Tym bardziej że można go ładować, gdy stoi zaparkowany na podjeździe, a jak na budowie zabraknie prądu, może stać się bankiem energii.

Renault Master to projekt oparty na jasnym założeniu: samochód użytkowy musi pracować, a nie imponować samą technologią. Czwarta generacja kultowego auta została zbudowana na innowacyjnej platformie przygotowanej dla różnych rodzajów napędu, a kluczową rolę odegrała koncepcja Aerovan.

Dzięki tysiącom godzin testów w tunelach aerodynamicznych, w tym w obiektach wykorzystywanych do badań lotniczych, udało się obniżyć współczynnik oporu powietrza o ponad 20 procent, osiągając najlepszy wynik w segmencie. Efekt tej pracy jest mierzalny: Master zużywa o 27 procent mniej energii niż poprzednik, zachowując pełną funkcjonalność transportową.

Aerovan

W gamie znalazły się dwie wersje akumulatorów trakcyjnych o pojemności 40 kWh lub 87 kWh. Zostały zoptymalizowane pod względem masy i rozmiaru, ale najważniejsze jest to, że zostały umieszczone tak, by nie ograniczać przestrzeni ładunkowej. W praktyce oznacza to około 200 km zasięgu w cyklu WLTP w wersji z mniejszą baterią i do 460 km w odmianie z większym akumulatorem, co znacząco poszerza spektrum zastosowań pojazdu, także poza typowe trasy miejskie i podmiejskie.

Za napęd odpowiadają silniki elektryczne o mocy 130 lub 142 KM, każdy generujący 300 Nm momentu obrotowego. W połączeniu z przekładnią redukcyjną o jednym z najwyższych przełożeń w klasie ciężkich furgonów elektrycznych zapewniają one sprawne ruszanie z ładunkiem i stabilną jazdę nawet przy wyższych prędkościach autostradowych.

A teraz najważniejsze — Master E-Tech electric oferuje przestrzeń ładunkową od 11 do 17,3 m³ a w kabinie aż dziewięć schowków o łącznej pojemności 135 litrów. Auto ma dopuszczalną masę całkowitą do 4 ton, ładowność sięgającą 1600 kg oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 2,5 tony i to przy zachowaniu prawa jazdy kategorii B. Do tego 40 różnych oryginalnych wersji nadwozi.

Mało? No to jest także oczywiście wersja spalinowa. Silnik wysokoprężny o mocy od 105 do 170 KM sprzężowny jest z dziewięciobiegowym automatem.

Szybciej od osobówek

Master E-Tech electric został przygotowany również pod kątem intensywnej eksploatacji flotowej. Skrupulatnie korzysta z tego ekipa Hombee. Szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 130 kW pozwala uzupełnić zasięg 252 km w 30 minut, a ładowanie prądem przemiennym z wallboxa 22 kW od 10 do 100 procent zajmuje mniej niż cztery godziny.

Kierowca w centrum uwagi

Każda wersja Mastera wyposażona jest w regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę, dziewięć schowków i porty USB-C. Jednak najważniejsze są dostępne rozwiązania wspomagające kierowcę, a tych jest aż 20, w tym asystent stabilizacji jazdy przy bocznym wietrze, aktywne wspomaganie nagłego hamowania (AEBS) czy asystent jazdy z przyczepą.

Podsumowanie

Renault Master E-Tech electric oferuje duży zasięg, wysoką ładowność, możliwość holowania i nowoczesne rozwiązania energetyczne, a jednocześnie idealnie wpisuje się w idee inteligentnych rozwiań, także tych, stosowanych w domach. Dla tworów takich rozwiązań był jedynym słusznym wyborem.

A jak współczesne technologie przenikają się w życiu codziennym? Zapraszamy na film - TUTAJ.