Zeekr wchodzi do Polski. Chińczycy z Węgrami i Portugalczykami

Juliusz Szalek

05 września 2026

To kolejna chińska marka i kolejna z bogatego portfolio koncernu Geely. Pozycjonowany jako marka premium Zeekr daleko będzie miał jednak do koncernowego brata Volvo, bo za dystrybucję odpowiada węgierski AutoWalis z portugalskim Salvador Caetano Group.

Zeekr pozycjonowany jest jako technologiczna marka premium. To także technologiczny brat Volvo, Lync&Co i Geely właśnie, należący do tego samego olbrzymiego koncernu Zhejiang Geely Holding Group.

Co ciekawe sprzedaż ma ruszyć jeszcze w tym roku, w IV kwartale 2026 r. Za jej wprowadzenie odpowiadać będzie węgierska grupa AutoWallis, która nad Wisłą jest już obecna jako importer elektrycznych samochodów dostawczych Farizon. W przypadku Zeekra AutoWallis będzie działał wspólnie z portugalską grupą Salvador Caetano.

Pełna gama na początek

Debiut będzie przeprowadzony z rozmachem. AutoWallis zapowiada, że oferta Zeekra w Polsce od początku obejmie aż pięć modeli: 001, X, 7X, 9X oraz tegoroczną premierę 7GT. Oznacza to wejście praktycznie jednocześnie w kilka segmentów rynku premium, od sportowo stylizowanego modelu 001, przez kompaktowego X-a i SUV-a 7X, aż po flagowy model 9X.

Sama marka Zeekr powstała w 2021 r. i należy do Geely Auto Group. Jej samochody są niezwykle zaawansowane technologicznie. Co ciekawe, za projektowanie samochodów odpowiada m.in. europejskie centrum stylistyczne marki w Goteborgu, a Zeekr wykorzystuje także europejskie zaplecze badawczo-rozwojowe oraz technologie, które współdzieli z innymi siostrzanymi markami Volvo, Geely, Lync&Co.

Ten sam właściciel, różni importerzy

Jeśli zastanawiacie się, dlaczego różne marki tego samego koncernu na polski rynek wprowadzają różni importerzy, odpowiedź jest prosta. Chińczycy tak właśnie działają. Tłumaczą to tym, że poszczególne marki to często osobne byty, sprzedawane i zarządzane przez inne zespoły.

Na naszym rynku mamy zatem markę Geely od 2025 roku reprezentowaną przez arabski Jameel Motors, Zeekra reprezentowanego przez węgierski AutoWallis i portugalski Salvador Caetano Group oraz Volvo reprezentowane przez Volvo Cars. Co ciekawe ostatnio Volvo ostatnio dogadało się ze swoim właścicielem Geely, i w ramach tych samych struktur Volvo reprezentować będzie luksusową markę Lync&Co.

Szczegółów nie ma, ale komunikat jasno mówi, że W ramach porozumienia to właśnie Volvo zostało wyłącznym importerem tych samochodów w Europie i będzie wykorzystywać swoje zasoby do sprzedaży i serwisowania aut nowej marki. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ.

Co z NIO?

Ciekawostką jest też fakt, że w ubiegłym roku pojawiły się informacje, że AutoWallis będzie dystrybutorem w Polsce i Europie innej chińskiej marki – NIO oraz budżetowej odnogi Firyfly.

Od czerwca nic się jednak w tej sprawie nie wydarzyło, zatem można przypuszczać, że rozmowy utknęły w martwym punkcie. Więcej pisaliśmy o tym TUTAJ.

Polestar, czyli Volvo?

W portfolio Geely jest jeszcze Polestar, marka również premium, której najbliżej do Volvo. Kto będzie ją reprezentował w Polsce? Model w Europie jest dość złożony, bo centrala co prawda jest w Geteborgu, ale marka należy do chińskiego koncernu Geely Holding.

Sprzedaż odbywa się online, a auta można oglądać w butikowych punktach w wybranych europejskich miastach. Ostatnie doniesienia mówiły o rozszerzeniu dystrybucji na Litwę, Łotwę i Estonie i tam zajmuje się tym lokalny importer Volvo - Volvax Baltic.

Czy dystrybucją Polestar zajmie się Volvo Cars Poland? Tego nie wiadomo, ale pewne jest, że do rady dyrektorów marki powołano ostatnio Arka Nowińskiego, szefa Volvo w Polsce i szefa regionu EMEA i APAC w Volvo Cars. I właśnie to może przyspieszyć pojawienie się Polestara w Polsce.

Porsche się udało

W efekcie na polskim rynku mamy do czynienia z dość niezwykłą sytuacją: Geely, Volvo, Polestar, Zeekr i Lynk & Co łączy ten sam właściciel, są ze sobą powiązane kapitałowo i technologicznie, ale klient może lub będzie mógł spotkać je u zupełnie różnych dystrybutorów. To tak, jakby Volkswagen oddal w różne ręce dystrybucję Skody, Volkswagena, Audi, Cupry i Seata.

A może to ma sens? Porsche oderwało się od Grupy Volkswagen w 2025 roku i choć ma olbrzymie kłopoty ze spadkami sprzedaży, chwali sobie tę decyzję i znacznie większą autonomię. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ.

AutoWallis i Farizon

Dla AutoWallis wejście Zeekra jest kolejnym etapem budowania pozycji na polskim rynku. Węgierska grupa rozpoczęła działalność w Polsce od dystrybucji Farizona, elektrycznej marki samochodów użytkowych należącej do Geely New Energy Commercial Vehicle Group.

Umowa z 2024 r. obejmowała osiem krajów Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Polskę. Początkowo w ofercie znalazły się modele V6E i SuperVan. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ.