Polskie ceny Xpenga L03. W salonach jeszcze jesienią

Juliusz Szalek

09 września 2026

Xpeng wycenił swoje najmniejsze auto. W Polsce elektryczny SUV coupé będzie dostępny od 154 900 zł. Pierwsze modele kierowcy odbiorą jeszcze w tym roku.

L03 a w Chinach Mona L03 ma być samochodem, który pozwoli znacząco zwiększyć sprzedaż poza Chinami i jednocześnie zbudować pozycję marki jako technologicznego konkurenta Volkswagena, BMW czy Tesli.

Model L03 będzie także dostępny także w wersji EREV - hybrydzie szeregowej, w której za napęd kół odpowiada silnik elektryczny, a dodatkowa jednostka spalinowa napędza generator zwiększający zasięg.

W Polsce XPENG L03 będzie dostępny z dwoma napędami: elektrycznym w czterech wersjach, a także hybrydopwym (EREV) PowerX. Ceny modeli BEV rozpoczynają się od 154 900 zł za RWD Standard Range. Za RWD Long Range trzeba będzie zapłacić 167 900 zł, za RWD Long Range Ultra – 189 900 zł, natomiast AWD Performance Ultra został wyceniony na 206 900 zł.

Co ciekawe hybryda PowerX RWD Long Range jest droższa w podstawie i kosztuje 167 900 zł.

Biały lakier będzie dostępny bez dopłaty, natomiast lakier metalizowany wyceniono na 4 600 zł brutto. Opcjonalny hak holowniczy będzie kosztował 4 300 zł brutto. Dla elektrycznej wersji AWD Performance Ultra przewidziano również pakiet Black Edition, dostępny za dopłatą 5 900 zł brutto.

Tyle co inni

Polski cennik wpisuje się w europejskie pozycjonowanie modelu. Dla porównania, we Francji i w Belgii ceny elektrycznego L03 zaczynają się od 34 990 euro (ok. 150 700 zł), w Holandii od 36 990 euro (ok. 159 300 zł), a w Austrii od 36 600 euro (ok. 157 600 zł). W krajach skandynawskich cena wariantu BEV wynosi 299 900 NOK w Norwegii (ok. 118 300 zł) - będąc jedną z najniższych europejskich cen startowych, 239 995 DKK w Danii (ok. 138 200 zł) oraz 399 900 SEK w Szwecji (ok. 156 600 zł).

L03 jest dla nas szczególnie ważnym modelem, ponieważ ma wszystkie te rozwiązania, które dotąd kojarzyły się przede wszystkim z samochodami z wyższych segmentów. Jednocześnie jego cena została skalkulowana tak, aby model mógł realnie konkurować o szerszą grupę klientów. Polski rynek szybko się zmienia, a wraz z rosnącą obecnością chińskich producentów, rosną również oczekiwania wobec relacji między ceną, technologią i wyposażeniem – podkreśla Janusz Ellert, Xpeng Brand Director w Polsce.

Zaprojektowany dla globalnych rynków

Xpeng L03 powstał pod kierownictwem JuanMa Lopeza, wcześniej odpowiedzialnego za projekty nadwozi m.in. samochodów Ferrari. Model rozwija filozofię projektową Xpeng „Vital Flow”: ma szeroką, dynamiczną sylwetkę, proporcje SUV-a coupé, opadającą linię dachu typu fastback oraz bezramkowe drzwi. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,228.

We wnętrzu znalazły się m.in. centralny ekran o przekątnej 15,6 cala, wyświetlacz W-HUD, oświetlenie ambientowe, inteligentny system klimatyzacji oraz fotele zaprojektowane z myślą o komforcie podczas dłuższych podróży. L03 oferuje również 37 schowków oraz możliwość holowania przyczepy z hamulcem o masie do 1500 kg.
Model został opracowany zgodnie z globalnymi standardami bezpieczeństwa na poziomie pięciu gwiazdek. L03 będzie oferowany w dwóch wariantach napędu: jako samochód całkowicie elektryczny (BEV) oraz w wersji PowerX, wykorzystującej technologię EREV w układzie hybrydy szeregowej. L03 będzie pierwszym modelem Xpeng w Europie dostępnym zarówno jako BEV, jak i EREV.

AI i Google Maps na pokładzie

Jednym z kluczowych elementów L03 jest nowa generacja inteligentnego kokpitu Xpeng wykorzystującego system XOS 6. Jego częścią jest asystent głosowy AI, który ma prowadzić bardziej naturalne rozmowy, rozumieć ich kontekst i interpretować intencje użytkownika. Kolejne możliwości systemu będą udostępniane poprzez aktualizacje OTA.
L03 będzie również pierwszym modelem Xpeng, w którym wykorzystane zostaną rozwiązania będące efektem współpracy marki z Google Maps. Xpeng jako pierwszy producent samochodów z regionu Azji i Pacyfiku zastosuje Google Maps Auto SDK.

Na jego bazie marka opracuje własną, natywnie zintegrowaną nawigację. Kierowca nie będzie musiał pobierać aplikacji Google Maps ani wyświetlać ekranu smartfona na ekranie samochodu. Technologie Google Maps zostaną wbudowane bezpośrednio w system pojazdu, a dane mapowe będą również wspierać działanie systemów XPILOT Assist oraz w przyszłości, NGP (VLA 2.0).

Xpeng planuje rozpoczęcie stopniowego wdrażania NGP (VLA 2.0) w Europie od 2027 roku. System został zaprojektowany tak, aby analizować i interpretować złożone sytuacje występujące w rzeczywistym ruchu drogowym, wychodząc poza pojedyncze funkcje charakterystyczne dla tradycyjnych systemów ADAS.

Więcej o Xpengu L03 pisaliśmy TUTAJ, tuż po prezentacji.