Nowe BMW X5 nadjeżdza. Benzyna, olej, prąd i wodór. Rewolucja?

03 lipca 2026

BMW zaprezentowało piątą generację modelu X5, jednego z najważniejszych SUV-ów klasy premium na świecie. 845 km zasięgu i największa bateria wśród elektryków. Czym zaskakuje największe wcielenie filozofii Neue Klasse?

SUV otrzymał całkowicie nowe wnętrze i po raz pierwszy będzie oferowany aż z pięcioma rodzajami napędu – od silników benzynowych i wysokoprężnych, przez hybrydy plug-in i odmiany czysto elektryczne iX5 aż po seryjny napęd wodorowy. Producent nie podał jeszcze polskich cen, ale można się spodziewać, że pierwsze egzemplarze spalinowe trafią do klientów pod koniec listopada 2026 roku. Odmiany elektryczne oraz hybrydowe plug-in pojawią się niestety dopiero na początku 2027 roku, natomiast wersja wodorowa dołączy do oferty… później.

BMW X5 wkracza w zupełnie nową erę. Model, który od debiutu w 1999 roku sprzedał się w liczbie ponad trzech milionów egzemplarzy, doczekał się piątej generacji. To jeden z pierwszych dużych SUV-ów marki zaprojektowanych zgodnie z nowym językiem stylistycznym Neue Klasse, który będzie wyznaczał kierunek rozwoju wszystkich przyszłych modeli BMW.

Pomijając kształty i proporcje oraz bardzo, ale to bardzo duże podobieństwo do pierwszego auta z serii Neue Klasse czyl iX3, to właśnie elektryczne BMW iX5 jest największą nowością całej gamy. To pierwsza w historii całkowicie elektryczna odmiana X5 i jednocześnie jeden z pierwszych modeli wykorzystujących szóstą generację technologii BMW eDrive.

Wersja iX5 60 xDrive z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy około 578 KM i 805 Nm przyspiesza do setki w 4,6 s. Dzięki nowej architekturze 800 V może się ładować prądem stałym z mocą do 460 kW a szacowany zasięg to nawet 845 km. Jak to możliwe? Bo BMW X5 ma mieć największą baterię w historii elektromobilnośći. Pod podłogą ma się zmieścić nawet 141 kWh. A to oznacza, że średnie spalanie musi oscylować wokół 16 kW/100 km.

Wodór z Toyoty?

Choć gabaryty pozostały zbliżone do poprzednika, BMW wydłużyło rozstaw osi, dzięki czemu pasażerowie drugiego rzędu otrzymają więcej miejsca na nogi. Producent podkreśla również poprawę komfortu jazdy oraz zwiększoną sztywność konstrukcji.
Kolejnym przełomowym rozwiązaniem w nowym BMW ma być napęd wodorowy, do tej pory stosowany przez BMW jedynie w krótkich pilotażowych seriach.

Teraz BMW iX5 Hydrogen ma być regularną wersją produkcyjną. I choć pojawi się jako ostatni, na razie owiany jest największą tajemnicą. Widomo, że nowe iX5 Hydrogen otrzyma trzecią generację układu ogniw paliwowych oraz całkowicie nowy system magazynowania wodoru nazwany BMW Hydrogen Flat Storage. Napęd będzie wspomagany akumulatorem wysokonapięciowym, a deklarowany zasięg ma wynieść do 750 km.

Wiadomo także, że technologia ogniw paliwowych rozwijana przez BMW to wspólne dzieło z Toyotą. We wrześniu 2024 roku obie firmy podpisały porozumienie o rozszerzeniu współpracy w zakresie technologii wodorowych. Celem było opracowanie trzeciej generacji układu ogniw paliwowych, który będzie wykorzystywany zarówno przez BMW, jak i Toyotę. BMW zapowiedziało, że pierwszy seryjny samochód z takim napędem trafi na rynek w 2028 roku. Łącząc kropki wszystko się więc zgadza.

Kokpit jak z przyszłości

Spore zmiany zaszły także we wnętrzu X5. Klasyczne zegary praktycznie zniknęły, a ich miejsce zajmuje system BMW Panoramic Vision wyświetlający najważniejsze informacje u podstawy przedniej szyby. Centralnym elementem kokpitu jest ekran multimedialny o przekątnej 17,9 cala, opcjonalnie uzupełniany ekranem dla pasażera.

Nowy system pracuje pod kontrolą BMW Operating System X i wykorzystuje sztuczną inteligencję do obsługi funkcji samochodu. Pojawił się również nowy asystent głosowy, rozbudowane funkcje łączności oraz możliwość korzystania z cyfrowego kluczyka.

Zmiany w stylistyce

Nowe X5 wyraźnie odcina się od poprzednika. Nadwozie otrzymało bardziej minimalistyczne proporcje, cieńsze reflektory oraz znacznie mniejszy grill niż w ostatnich generacjach BMW. Producent zastosował również nowe, zintegrowane z linią nadwozia uchwyty drzwi określane jako "Winglets", które poprawiają aerodynamikę.

Produkcja nowego BMW X5 ma rozpocząć się w sierpniu 2026 roku w fabryce Spartanburg w Stanach Zjednoczonych. Pierwsze egzemplarze z silnikami spalinowymi mają trafiać do klientów na wybranych rynkach od listopada 2026 roku, natomiast wersje elektryczne i hybrydy plug-in pojawią się na początku 2027 roku.

Ceny na razie amerykańskie

Na dziś nie ma oficjalnego polskiego cennika nowej generacji BMW X5. BMW ujawniło jedynie ceny na rynku amerykańskim, które startują od około 71 tys. dolarów za podstawową wersję spalinową, natomiast elektryczne iX5 wyceniono od około 81 tys. dolarów.

Auto będzie konkurować z Mercedesem GLE, Audi Q7 i Volvo XC90.