Kia PV7. Duży elektryczny van już niebawem

Juliusz Szalek

01 września 2026

Drugi model marki należący do elektrycznej gamy Platform Beyond Vehicle (PBV) zadebiutuje podczas nadchodzących targów IAA Transportation w Hanowerze. Co wiadomo przed premierą?

Kia przygotowuje się do kolejnego ważnego kroku w ekspansji na rynku samochodów dostawczych. Marka pokazała pierwsze oficjalne materiały zapowiadające model PV7, czyli znacznie większego elektrycznego vana, który ma stać się drugim po PV5 przedstawicielem nowej rodziny samochodów PBV.

PV7 ma dla Kii znaczenie większe niż tylko kolejny model w gamie. Koreańczycy próbują stworzyć całkowicie nową kategorię samochodów, w której elektryczny van jest jednocześnie narzędziem pracy, platformą dla usług cyfrowych i bazą do tworzenia wyspecjalizowanych pojazdów. Kia określa swoją koncepcję mianem Platform Beyond Vehicle, a więc platformy wykraczającej poza sam samochód. Ma ona łączyć odpowiednio zaprojektowane samochody elektryczne z oprogramowaniem, usługami i możliwością dostosowania pojazdu do różnych zastosowań.

Większy brat PV5

PV7 będzie wyraźnie większy od znanej już PV5. Kia nie ujawniła jeszcze danych technicznych seryjnego samochodu, ale pokazany wcześniej koncept PV7 miał 5270 mm długości, 2065 mm szerokości i 2120 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosił 3390 mm. To samochód należący do znacznie większego segmentu niż PV5.

Kia zapowiada przede wszystkim dużą i elastycznie konfigurowaną przestrzeń. PV7 ma być dostępny w różnych wersjach, w tym jako samochód pasażerski oraz dostawczy. Producent mówi o zastosowaniach rozciągających się od profesjonalnego transportu i pracy w przedsiębiorstwach po codzienne podróże i rekreację.

To podejście jest charakterystyczne dla całej rodziny PBV. Zamiast budować osobne samochody do każdego zastosowania, Kia chce wykorzystać wspólną konstrukcję i możliwość modyfikowania zabudowy. W przypadku PV5 marka już rozwija wersję dostawczą, osobową i samo nadwozie, a w przygotowywanym centrum konwersji PBV mają powstawać również bardziej specjalistyczne odmiany. W przyszłości z podobnego rozwiązania ma korzystać także PV7.

Elektryczny od początku

PV7 powstaje jako samochód elektryczny i wykorzystuje tę samą koncepcję platformy E-GMP.S, na której zbudowano PV5. Litera „S” oznacza w tym przypadku Services. Platforma została opracowana specjalnie z myślą o samochodach użytkowych i zastosowaniach komercyjnych, a nie jest po prostu przystosowaną konstrukcją z samochodu osobowego.

Na szczegółowe dane dotyczące akumulatorów, mocy, zasięgu czy ładowności trzeba jednak poczekać do premiery w Hanowerze. Kia nie podała jeszcze oficjalnej specyfikacji seryjnego PV7. W przypadku samochodu tej wielkości zasięg i możliwości transportowe będą oczywiście jednymi z najważniejszych parametrów decydujących o jego powodzeniu na rynku flotowym.

Samochód jako komputer na kołach

Kia chce również mocno odróżnić swoje PBV od tradycyjnych samochodów dostawczych poprzez oprogramowanie. PV7 ma korzystać z rozwiązań cyfrowych rozwijanych dla całej rodziny PBV, w tym systemów infotainment i zarządzania flotą. W samochodach tego typu ma to szczególne znaczenie, ponieważ dla przedsiębiorcy liczy się nie tylko sam pojazd, lecz również możliwość monitorowania jego wykorzystania, planowania pracy floty czy ograniczania przestojów.

Kia od początku rozwija PBV wspólnie z partnerami technologicznymi. Wśród firm współpracujących przy ekosystemie znajdują się między innymi Geotab i 42dot. Koreańczycy chcą w ten sposób stworzyć rozwiązanie, w którym samochód będzie częścią większego systemu zarządzania mobilnością przedsiębiorstwa.

Kia w świecie dostawczaków

PV7 jest kolejnym elementem znacznie większego planu. Kia zakładała wcześniej, że w 2030 roku będzie sprzedawać około 250 tys. samochodów PBV rocznie, z czego 150 tys. miałoby przypadać na PV5, a około 100 tys. na PV7. Ten ostatni ma trafić do produkcji w przyszłym roku.