Dacia Spring zmienia rodowód. Teraz to bardziej Renault Twingo

09 września 2026

Dacia Spring przechodzi największą zmianę w swojej krótkiej historii. Samochód, który od 2021 roku był jednym z najtańszych elektryków w Europie, zrywa z chińskim rodowodem i korzysta z technologii Renauklt Twingo.

Pierwsza generacja powstawała w Chinach, a jej techniczne korzenie sięgały konstrukcji opracowanych przez chińskiego Dongfeng. Teraz Spring przenosi się do Europy i korzysta z techniki opracowanej przez Renault Group.

Nowa generacja powstaje w słoweńskim Novo Mesto, na tej samej architekturze RGEV Small, która została przygotowana z myślą o małych samochodach elektrycznych Renault Group. To techniczny krewniak nowego Renault Twingo E-Tech electric. Dacia zachowuje jednak własny charakter i nie jest po prostu Twingo z innym znaczkiem. Ma własne nadwozie, inne proporcje i bardziej terenową stylistykę.

Zmiana pochodzenia ma także wymiar biznesowy. Nowy Spring będzie produkowany w Unii Europejskiej, dzięki czemu może korzystać z programów wsparcia przeznaczonych dla europejskich samochodów elektrycznych i nie podlega unijnym cłom na chińskie EV. To szczególnie istotne dla modelu, którego największą bronią jest cena. Nowy Spring ma kosztować od 17 900 euro, a pierwsze dostawy zaplanowano na początek 2027 roku.

Od nowa ale po staremu

Jak wynika z danych producenta, klienci pierwszej generacji Dacii Spring korzystają z samochodu głównie do przejazdów między domem a pracą i pokonują średnio 34 km dziennie z prędkością 34 km/h. W 75% przypadków samochód jest ładowany w domu. Zatem nowy Spring nadal ma być idealnym samochodem do dojazdów do pracy i spędzania wolnego czasu na co dzień.

Samochód wyraźnie urósł. Jest o 18 cm dłuższy od poprzednika, a jednocześnie zachowuje charakter niewielkiego miejskiego auta. Zasięg ma sięgać 250 km według WLTP. Po poprzedniej generacji nowy Spring odziedziczył nazwę, ale wiele uległo zmianie.

Jest też szerzy, co sprawia, że ma mocniejszą sylwetkę, a jednocześnie zapewnia więcej przestrzeni wewnątrz.

Elementy charakterystyczne dla Dacii odnajdujemy w czarnych listwach łączących przednie światła z tylnymi. Podkreślają one szerokość samochodu i uwydatniają unikalną sygnaturę świetlną inspirowaną logo Dacia Link.

Rządzi minimalizm

Minimalizm panuje nie tylko we wnętrzu, ale także w palecie kolorów nadwozia, która składa się z czterech odcieni: błękitnego agave, szarego schiste, czarnego etoile i bieli alpejskiej. Jest jednak zespół zegarów i wskaźników o przekątnej 7 cali, natomiast pośrodku deski rozdzielczej umieszczono ekran dotykowy systemu multimedialnego o przekątnej 10,1 cala, który znajduje się w bezpośrednim zasięgu wzroku i ręki, zarówno kierowcy, jak i pasażera.

Ale w Dacii Spring oszczędzano, gdzie tylko było to możliwe. I choć idea minimalizmu jest w porządku, ciekawe czy klientom przypadnie do gustu uchylane, a nie otwierane tylne okno drzwi.

Osiągi nie powalają

Nowa Dacia Spring ma silnik o mocy 80 KM i momencie obrotowym 175 Nm, co umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 12,1 sekundy i rozwinięcie maksymalnej prędkości 130 km/h. Akumulator trakcyjny w technologii LFP o pojemności użytecznej 27,5 kWh zapewnia zasięg do 250 km w cyklu mieszanym WLTP.

Model jest standardowo wyposażony w ładowarkę pokładową o mocy 6,6 kW, która umożliwia naładowanie akumulatora w domowym gniazdku w zakresie od 15% do 80% pojemności w ciągu 9 godzin. Klient może tym samym naładować akumulator w swoim samochodzie do pełna w ciągu jednej nocy lub jednego dnia bez konieczności inwestowania w specjalny sprzęt do ładowania.

Klienci posiadający gniazdko trójfazowe uzupełnią energię w akumulatorze od 15% do 80% pojemności w ciągu 5 godz. i 40 min, a z Wallboxem 7 kW i będą na to potrzebowali zaledwie 2 godz. i 55 min.

Z kolei opcje szybkiego ładowania obejmują zwiększenie mocy ładowania prądem zmiennym do 11 kW oraz ładowarkę stałoprądową o mocy 50 kW. Trzyfazowy terminal Wallbox o mocy 11 kW lub terminal o mocy 22 kW umożliwia skrócenie ładowania od 15% do 80% pojemności akumulatora do 1 godz. i 55 min. Natomiast ładowarka stałoprądowa o mocy 50 kW daje dostęp do terminali szybkiego ładowania, w których ładowanie od 15% do 80% pojemności zajmuje zaledwie 28 minut.

Powiew nowoczesności

CO obejmuje wyposażenie? Karta hands free (w standardzie w wersji journey) ułatwia wsiadanie do samochodu. Pozycję za kierownicą można odpowiednio wyregulować dzięki przesuwnemu fotelowi kierowcy o regulowanej wysokości z odchylanym oparciem, a także za sprawą kierownicy z regulacją wysokości i głębokości.

Cyfrowy zespół zegarów i wskaźników o przekątnej 7 cali stanowi standardowe wyposażenie wszystkich wersji. Możliwa jest jego personalizacja polegająca na wyróżnieniu informacji pożądanych przez kierowcę.

Elektryczny hamulec postojowy i czujniki cofania, należące do standardowego wyposażenia wszystkich wersji, ułatwiają wykonywanie manewrów. Dla większej wygody Nowego Springa wyposażono ponadto w kamerę cofania, dostępną w standardzie w wersji journey.

Dla ułatwienia życia swoim klientom Dacia wprowadziła przycisk „My Safety” umożliwiający kierowcy szybki dostęp, jednym ruchem, do indywidualnej konfiguracji systemów wspomagania prowadzenia przy każdym uruchamianiu auta, dzięki czemu unika się żmudnego doboru ustawień.

Połączona

Nowy Spring podąża z duchem czasu, a jednocześnie pozostaje wierny minimalistycznej filozofii Dacii, dlatego oferuje użytkownikom proste i przystępne usługi cyfrowe, które po prostu działają efektywnie.

System multimedialny Media Control, dostępny w standardzie w wersji expression, jest obsługiwany za pomocą przycisków na kierownicy, a informacje multimedialne i połączenia telefoniczne są wyświetlane na ekranie cyfrowego zespołu zegarów.

System Media Nav Live, dostępny w standardzie w wersji journey, wykorzystuje centralny ekran dotykowy 10,1″ i obsługuje technologie bezprzewodowego klonowania ekranu smartfona Apple CarPlayTM i Android AutoTM. Może zostać opcjonalnie wyposażony w nawigację online na okres 8 lat, która uwzględnia w czasie rzeczywistym warunki panujące na drogach i korzysta z zawsze aktualnych map Europy.

Ile Dacia Spring kosztować będzie w Polsce? Tego jeszcze nie widaomo.