Audi odświeżyło kompaktowe A3

20 lipca 2026

A3 to od jakiegoś czasu najmniejsze auto marki i jak się okazuje, cały czas znajduje wielu nabywców. Czy przeprojektowane wnętrze z panoramicznym wyświetlaczem oraz rozszerzony zakres systemów wspomagających podciągnie sprzedaż?

Sportback, Limousine albo allstreet, do tego klasyczny silnik benzynowy lub napęd hybrydowy plug-in, a także usportowione odmiany S3 i RS 3 – sporo tego. Gama A3 oferuje szeroki wybór wariantów. Wszystkie modele otrzymają teraz nowe wnętrze i rozszerzone wyposażenie.

Warto przy tym pamiętać, że "maluch" Audi ma 4,3 m długości, a rozstaw osi auta wynosi 2,6 m. To auto trochę w starym stylu, bo klasycznych hatchbacków na rynku jest coraz mniej. BMW ma serię 1, a Mercedes w nowej generacji CLA zrezygnował z tego rodzaju nadwozia. Jest czterodrzwiowe Coupé oraz bardziej pojemne kombi o nazwie Shooting Brake.

Nowoczesna panorama

Modele A3 otrzymają całkowicie nowy kokpit. Jego centralnym elementem jest zakrzywiony wyświetlacz, obejmujący 11,9-calowy wirtualny kokpit Audi i 12,8-calowy panoramiczny wyświetlacz MMI. Zmiany objęły również deskę rozdzielczą: dekoracyjna listwa jest szersza niż dotąd i tworzy ciągłą, poziomą linię od zestawu wskaźników aż do drzwi pasażera. Do wyboru są cztery warianty materiałów włókno węglowe, mikrofibra Dinamica oraz dwie tkaniny – obok znanej „Impressum black” dostępna jest teraz również „Light crepe”. Nowy wygląd zyskała także konsola środkowa: półka na smartfon jest skierowana w stronę kierowcy i umożliwia bezprzewodowe ładowanie z mocą 25 W.

Wszystkie kierownice w zmodernizowanych modelach A3 mają fizyczne pokrętło przewijania zintegrowane z przyciskami wielofunkcyjnymi. Niezależnie od wersji wyposażenia klienci mogą wybierać spośród trzech wzorów kierownicy: dwóch wariantów z podwójnymi ramionami oraz trójramiennego wariantu ze spłaszczoną górną i dolną częścią obręczy, przeznaczonego dla modeli S line i S.

Więcej wsparcia

Zakres systemów wspomagających kierowcę został znacząco rozszerzony. Audi grupuje kluczowe rozwiązania w nowej, trzystopniowej strukturze pakietów: Tech, Tech plus i Tech pro. Ułatwiają one codzienną jazdę, zwiększając komfort i bezpieczeństwo.

Najważniejszym systemem jest adaptacyjny asystent jazdy plus. Łączy adaptacyjny tempomat z aktywnym prowadzeniem po pasie ruchu przy prędkościach do 210 km/h. Wspiera prowadzenie wzdłużne i poprzeczne, uwzględniając oznakowanie pasa ruchu, elementy infrastruktury przy drodze oraz ruch w otoczeniu pojazdu. Na autostradzie może samodzielnie zmienić pas po włączeniu kierunkowskazu. Nowością jest automatyczne hamowanie przed czerwonym światłem. Jeżeli samochód nie zatrzymał się całkowicie, A3 automatycznie ruszy, gdy sygnalizator zmieni światło na zielone.

Po raz pierwszy systemy prowadzenia wzdłużnego i po pasie ruchu wykorzystują także dane zbiorcze z floty, dzięki którym pojazd dostosowuje prędkość do średniej prędkości ruchu na danym odcinku. Korzystając z danych online, adaptacyjny asystent jazdy może utrzymywać samochód na pasie również wtedy, gdy oznakowanie poziome nie jest widoczne. Zwiększa to komfort zarówno poza miastem, jak i w ruchu miejskim. Dostęp do danych online dla adaptacyjnego asystenta jazdy jest wliczony przez trzy lata od wydania samochodu. Po tym okresie klient może odpłatnie przedłużyć usługę.

Cztery szerokokątne kamery obserwujące otoczenie tworzą obraz 360 stopni najbliższego otoczenia pojazdu, ułatwiając parkowanie i manewrowanie. Obraz jest wyświetlany w 3D na ekranie MMI, a różne perspektywy można wybierać i dostosowywać za pomocą ekranu dotykowego. Dostępny jest m.in. w pełni obracany i skalowany widok zewnętrzny 3D, w tym wirtualna perspektywa z lotu ptaka obejmująca samochód i jego otoczenie. Linie pomocnicze ułatwiają orientację podczas manewrowania. Na przykład podczas wjazdu do myjni widok 3D samochodu wraz z liniami wyświetlanymi na ekranie pomaga precyzyjnie ustawić A3 między bocznymi prowadnicami.

Asystent parkowania plus i pro wykorzystują kamery również do rozpoznawania linii miejsc parkingowych, dzięki czemu samochód może samodzielnie wjechać na miejsce i z niego wyjechać. A3 przejmuje kierowanie, przyspieszanie, hamowanie oraz zmianę biegów. Po aktywowaniu funkcji na ekranie dotykowym MMI kierowca może pozostawić prowadzenie samochodowi, który automatycznie wykona manewr parkowania.

Zaparkuje sam

Asystent parkowania pro obejmuje również funkcję zdalną. Kierowca może więc wysiąść przed rozpoczęciem parkowania albo wsiąść dopiero po wyjechaniu samochodu z miejsca. Rozwiązanie jest szczególnie przydatne na ciasnych miejscach parkingowych – zarówno równoległych, jak i prostopadłych do jezdni. A3 samodzielnie wykonuje manewr, gdy kierowca uruchomi proces w aplikacji myAudi na smartfonie.

Kolejną nowością w modelach A3 jest funkcja „Wyuczone parkowanie”, która pozwala zapamiętać określone manewry. Jeżeli dojazd do wiaty lub garażu jest utrudniony, wystarczy jednokrotnie nauczyć A3 odpowiedniego toru, aby później samochód parkował automatycznie. Pojazd samodzielnie kieruje, przyspiesza, hamuje i zmienia biegi. Dotyczy to również wyjazdu z miejsca parkingowego. MMI może zapisać do pięciu manewrów na odcinku do 50 metrów. Każdemu z nich można nadać własną nazwę.

Na wąskich ulicach lub alejkach parkingowych, gdzie brakuje miejsca do zawrócenia, pomaga asystent cofania. Rejestruje ostatni odcinek przejechany do przodu – do 50 metrów przy maksymalnej prędkości 35 km/h – a następnie automatycznie prowadzi samochód tyłem po tej samej trasie. System steruje kierownicą, natomiast kierowca nadal odpowiada za przyspieszanie i hamowanie.

Różnorodność przez duże "S"

W czasach, gdy producenci upraszają gamę, A3 nadal dostępny jest w wielu wersjach i odmianach. Do klasycznego Sportbacka i eleganckiej Limousine wiosną 2024 roku dołączyło A3 allstreet. Crossover ma o trzy centymetry większy prześwit niż Sportback, wyżej umieszczone fotele oraz wyrazistą stylistykę inspirowaną samochodami terenowymi.

Sportowe warianty S3 i RS 3 wyróżniają się szczególnie zwinnym prowadzeniem. Oba modele mają napęd na cztery koła quattro i rozdzielacz momentu obrotowego, który umożliwia w pełni zmienny rozdział momentu między tylne koła i zwiększa dynamikę jazdy. S3 jest napędzane czterocylindrowym silnikiem turbodoładowanym o mocy 333 KM, natomiast Audi RS 3 wykorzystuje pięciocylindrowy silnik 2.5 TFSI o mocy 400 KM.

Oba modele można rozpoznać po indywidualnym oznaczeniu na osłonie Singleframe oraz charakterystycznej cyfrowej sygnaturze świateł do jazdy dziennej. RS 3 od początku obecnej generacji podkreśla sportowy charakter motywem flagi w szachownicę, a teraz własną sygnaturę otrzymuje również S3. Kierowcy mogą wybierać spośród czterech wzorów świateł do jazdy dziennej reflektorów Matrix LED i konfigurować je za pośrednictwem MMI. Trzy z czterech sygnatur dla modelu bazowego zostały całkowicie przeprojektowane.