Rejestracje pojazdów luty 2026

23 marca 2026

Szanowni Państwo,

Zwykle pisząc o problemach branży motoryzacyjnej, których ostatnio nie brakuje, skupiam się na naszym kraju i na Europie. Jednak życie potrafi być bardzo nieprzewidywalne i oto do naszych „lokalnych” kłopotów, doszły i te spowodowane wojną na Bliskim Wschodzie. Wyraźnie odczuwamy jej skutki, a obok niepokoju i niepewności jednym z najbardziej wymiernych jest wzrost cen ropy i gazu. A jak wiadomo, wzrosty cen ropy i gazu to nie tylko większe rachunki na stacjach benzynowych, ale też wzrost cen energii, która jest niezbędna do produkcji pojazdów i też – w coraz większym stopniu – do ich napędzania. A przypomnę, że i bez wojny na Bliskim Wschodzie ceny energii w Europie były wysokie.

Kolejny skutek wojny to zmiana sytuacji, jeśli chodzi o sprzedaż samochodów na rynkach regionu Bliskiego Wschodu. Co prawda nie jest to rynek duży pod względem liczby rejestracji samochodów, jednakże mając na względzie zamożność tamtejszych nabywców i fakt, że sprzedają się tam samochody bardzo drogie – jest to bez wątpienia rynek bardzo znaczący dla producentów pojazdów. Jeśli natomiast weźmiemy pod uwagę sytuację producentów pojazdów marek popularnych, to tu w największym kłopocie pozostają firmy z Japonii i Korei, które swoimi produktami pokrywają jedną trzecią tego rynku. Bez wątpienia skutki wojny odczują też producenci pojazdów z Chin, dla których kraje Bliskiego Wschodu stały się w ostatnich latach, podobnie zresztą jak kraje europejskie, kierunkiem ekspansji.

Równie ważny jest fakt, że na skutek blokady Cieśniny Ormuz i z uwagi na napiętą sytuację, mogą nastąpić globalne zakłócenia w łańcuchach dostaw na wodach całego regionu, na których znajdują się istotne korytarze transportowe pomiędzy Europą a Azją. Byłoby to dla światowej branży motoryzacyjnej poważnym problemem, bo przecież bardzo znaczna część produkcji podzespołów i baterii pochodzi z Azji i do Europy jest transportowana drogą morską. W tym świetle zasadne wydaje się też pytanie o kosztu frachtu, który według ostatnich danych już znacznie wzrósł koszt.

No i na koniec inna kwestia, którą wymienię jako ostatnią, ale nie wiem, czy w dłuższej perspektywie nie stanie się ona jedną z istotniejszych – mianowicie zmiana zachowań klientów. Wybuch pandemii i wojna w Ukrainie wyraźnie pokazały, że w takich momentach niepewności klienci wstrzymują się z zakupami, a odbudowanie poczucia wiarygodności i optymizmu zajmuje wiele czasu. Dlatego należy mieć na uwadze to, czy długoterminowe konsekwencje wojny na Bliskim Wschodzie nie przyczynią się do spowolnienia- lub nawet do kryzysu gospodarczego.

Mam jednak nadzieję, że ten czarny scenariusz się nie ziści i w miarę szybko wróci stabilizacja i sytuacja sprzed kilku tygodni, która wówczas wydawała nam się trudna, a dziś bardzo chętnie byśmy się do niej cofnęli.
Dlatego na koniec – takiej rzeczywistości, która pozwoli nam – jeszcze niedawno napisałbym spokojnie, a dziś – w miarę spokojnie żyć, Państwu i sobie życzę.

Jakub Faryś
Prezes PZPM   

Informacje opracował zespół ekspertów rynkowych PZPM na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów.
PARTNER WYDANIA: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą obecnie 58 firm: producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, motocykli, skuterów oraz producentów nadwozi w Polsce. PZPM to profesjonalna i wiarygodna organizacja, która reprezentuje interesy przedsiębiorców przed organami administracji publicznej, środkami masowego przekazu, związkami zawodowymi, innymi organizacjami branżowymi (polskimi i światowymi) oraz całym społeczeństwem. Systematycznie publikuje opracowania, raporty, analizy i statystyki nt. sytuacji bieżącej branży motoryzacyjnej, jak i w ujęciu historycznym. PZPM reprezentuje także interesy firm członkowskich w Unii Europejskiej oraz wspólnie z innymi europejskimi stowarzyszeniami uczestniczy w konferencjach oraz debatach organizowanych na szczeblu unijnym, a także w kampaniach społeczno-edukacyjnych. PZPM to organizacja o ugruntowanej pozycji rynkowej działająca od 29 lat.