Jaki kolor ma europejski rynek motoryzacyjny?

12 sierpnia 2026

Słowacja najbardziej wyróżnia się bielą, Niemcy czernią, Polska srebrem, Włochy szarością, Czechy czerwienią, a Rumunia złotem. Austria ma najbardziej wyrównaną strukturę kolorystyczną

Kto podczas letniej podróży po Europie rozejrzy się po drogach i parkingach, może łatwo odnieść wrażenie, że kontynent przełączył się na tryb czarno-biały. Czerń, biel i szarość rzeczywiście zajmują trzy pierwsze miejsca. Pod wspólną neutralną bazą kryją się jednak zaskakujące różnice między krajami oraz wyraźne przesunięcia między starszymi i nowszymi samochodami. Wynika to z najnowszej analizy Carvago, międzynarodowej platformy transgranicznej sprzedaży samochodów online.

Analitycy Carvago szczegółowo zbadali strukturę kolorystyczną rynku we wszystkich krajach, w których firma aktywnie działa: w Czechach, na Słowacji, w Polsce, Rumunii, Włoszech, Niemczech i Austrii. Nie są to zatem preferencje zakupowe klientów Carvago, lecz szeroki obraz struktury całego rynku samochodów używanych, obejmującego także pojazdy dostępne od ręki oraz samochody demonstracyjne w każdym kraju.

Ta sama trójka, inna kolejność

Neutralne kolory dominują bez wyjątku. Na wszystkich siedmiu rynkach trzy pierwsze miejsca zajmują czerń, biel i szarość; zmienia się jedynie ich kolejność. Niebieski utrzymuje wyjątkowo stabilną pozycję i we wszystkich analizowanych krajach zajmuje czwarte miejsce.

Choć polskiej ofercie przewodzi czerń, lokalnym wyróżnikiem jest kolor srebrny. Odpowiada za 11,1 proc. rynku wobec średniej 7,5 proc. i w żadnym innym kraju nie ma tak silnej pozycji w całej ofercie. Polska pozostaje więc najsilniejszym bastionem srebra, które wśród nowszych samochodów na wszystkich analizowanych rynkach stopniowo traci znaczenie.

Oprócz bezwzględnej kolejności analiza uwzględniała także „kolorystyczny wyróżnik” poszczególnych krajów, czyli barwę relatywnie częstszą na danym rynku niż średnio w pozostałych analizowanych państwach. Nie musi to być zatem najpopularniejszy kolor na danym rynku, lecz ten, którym kraj wyróżnia się najmocniej.

Rynek słowacki najbardziej wyróżnia się wysokim udziałem bieli, która odpowiada za 27,8 proc. oferty. W Niemczech w podobny sposób wybija się czerń, a w Polsce kolor srebrny. Dla Włoch charakterystyczna jest szarość, natomiast Czechy mają najwyższy spośród siedmiu krajów udział czerwonych samochodów. W Rumunii nietypowo mocną pozycję ma złoty, choć również tam pozostaje wyborem marginalnym. Austria jako jedyna nie ma koloru, który wyraźnie odbiegałby od średniej pozostałych rynków.

„Zieleń wraca między innymi dlatego, że producenci samochodów na nowo odkryli ją jako nowoczesny, wyrazisty kolor i wprowadzili atrakcyjne odcienie, często także do palet nowych modeli zelektryfikowanych. Brąz pozostał natomiast silnie związany z estetyką epoki »cappuccino i mokki«, która szybko się zestarzała. Dane pokazują również, że kolorystyka oferty mówi coś o charakterze poszczególnych rynków: jedne chętniej eksperymentują, inne niemal wyłącznie stawiają na bezpieczne, neutralne kolory,”mówi Dariusz Piwinski, Country Manager Carvago Polska.

Szarość zastępuje srebro

Zmianę warty w obrębie neutralnej palety dobrze widać przy porównaniu grup wiekowych. Wśród aut do pięciu lat prowadzi szarość ze średnim udziałem 24,5 proc. Czerń i biel osiągają po 23 proc.

W przypadku pojazdów starszych niż dziesięć lat kolejność jest inna. Na pierwszym miejscu znajduje się czerń z udziałem 24,8 proc., podczas gdy szarość osiąga 19,2 proc. Znacznie silniejszą pozycję ma tu również kolor srebrny: wśród aut starszych niż dziesięć lat odpowiada średnio za 11,2 proc. oferty, natomiast wśród samochodów do pięciu lat już tylko za 5,9 proc. Niegdyś uniwersalny wybór stopniowo przesuwa się więc do starszych roczników.

Biel ma największy udział wśród pojazdów w wieku od pięciu do dziesięciu lat, gdzie średnio osiąga 26 proc. Na Słowacji stanowi 32,6 proc. oferty w tej grupie wiekowej, a we Włoszech 29,7 proc.

Niebieski to nowa czerwień, zieleń wraca

Niebieski to nowa czerwień – przynajmniej wśród samochodów wychodzących poza neutralną paletę. W przypadku aut starszych niż dziesięć lat niebieski odpowiada za 41,4 proc. wszystkich „kolorowych” pojazdów, natomiast wśród samochodów do pięciu lat już dokładnie za połowę.

Najbardziej spektakularny powrót notuje jednak zieleń. Wśród pojazdów w wieku od pięciu do dziesięciu lat stanowi zaledwie 5,4 proc. kolorowej oferty. W przypadku samochodów do pięciu lat jej udział rośnie do 13,9 proc., co oznacza wzrost o 157 proc.

W przeciwnym kierunku podąża brąz. Wśród pojazdów starszych niż dziesięć lat odpowiada za 11,4 proc. kolorowej oferty, a wśród aut do pięciu lat już tylko za 2,3 proc. Epoka odcieni „cappuccino” i „mokka” wśród nowszych samochodów jest więc niemal zakończona: między najstarszą a najmłodszą analizowaną grupą udział brązu spadł o 80 proc. Czerwień pozostaje drugim najczęściej spotykanym wyrazistym kolorem, ale jej udział wśród nowszych pojazdów jest niższy niż w przypadku aut w wieku od pięciu do dziesięciu lat.

Różnice między krajami widać również w ogólnej skłonności do wychodzenia poza neutralną paletę. Wśród samochodów do pięciu lat najwyższy udział kolorowych pojazdów mają Czechy – 30,6 proc. oferty. Kolejne miejsca zajmują Rumunia i Słowacja, po 25,9 proc. Na drugim końcu zestawienia znajdują się Niemcy z wynikiem 19,4 proc. oraz Austria z 18,4 proc.

Europejskie parkingi mogą więc z daleka wyglądać podobnie, ale przy bliższym spojrzeniu zdecydowanie nie są takie same. Wspólną dominację neutralnych kolorów uzupełniają lokalne różnice i stopniowa zmiana struktury oferty. Szarość zyskuje kosztem srebra, zieleń wraca, a niebieski staje się dominującym wyborem dla tych, którzy wychodzą poza neutralną paletę.