Piotr Laube oficjalnie szefem Astana Motor Poland. GWM i Ora na start

Juliusz Szalek

03 sierpnia 2026

Potwierdziły się nasze informacje, Piotr Laube przeszedł z Astary do Astany i został prezesem Polskiego oddziału kazachskiego importera. Zostawił Nissana, Mitsubishi i Isuzu dla Ory, GWM, Havala i Tanka.

Astana Motors jest oficjalnym dystrybutorem marek koncernu Great Wall Motor (GWM) w Polsce. Dynamicznie buduje struktury operacyjne, a stery nad polskim oddziałem objął Piotr Laube – menedżer z 15-letnim doświadczeniem.

Przed dołączeniem do Astana Motors pełnił funkcję prezesa (Country Directora) hiszpańskiej grupy Astara w Polsce, z sukcesem zarządzając m.in. marką Nissan i Mitsubishi. Wcześniej przez lata odpowiadał za rozwój biznesu posprzedażowego w regionie Europy Północnej w strukturach grupy Inchcape. Poprowadził tam m.in. projekt wdrożenia marek Jaguar i Land Rover w Polsce, by finalnie przejąć odpowiedzialność za dystrybucję Mazdy w Finlandii oraz krajach bałtyckich.

Naszym priorytetem jest stworzenie w Polsce stabilnej i w pełni profesjonalnej struktury, która pozwoli na efektywne zbudowanie pozycji marek z portfolio Great Wall Motor – mówi Piotr Laube, CEO Astana Motors Poland.

Wprowadzamy ofertę koncernu o dojrzałej, blisko 40-letniej historii sukcesów rynkowych, a sama Astana Motors wnosi ogromne zaplecze logistyczne, kapitałowe oraz bogate doświadczenie międzynarodowe. Chcemy te sprawdzone wzorce efektywnie zaadaptować do specyfiki polskiego rynku. Budujemy organizację opartą na partnerskich relacjach, zaufaniu oraz merytorycznych kompetencjach, co dla polskich dealerów i przyszłych klientów stanowi gwarancję przewidywalności oraz stabilnej współpracy - dodał.

Jakie modele?

Importer podtrzymuje dotychczasowe założenia: w momencie oficjalnego debiutu na polskim rynku działać będzie 10 lokalizacji. Do końca 2026 roku sieć sprzedaży i obsługi posprzedażowej zostanie rozszerzona do 20 punktów w kluczowych regionach kraju.

Jak czytamy w komunikacie pierwszym modelem, który zadebiutuje na polskim rynku, będzie GWM Ora 5 – samochód wyróżniający się unikalnym designem, zaawansowanymi technologiami i bogatym wyposażeniem. Model ten ma ambicję stać się jednym z liderów swojego segmentu, wyznaczając nowe standardy w zakresie jakości, innowacyjności i wartości oferowanej klientom.

W kolejnych etapach oferta GWM w Polsce zostanie rozszerzona o nowoczesne SUV-y – Haval H7 oraz Jolion Max, które będą konkurować w jednym z najważniejszych i najszybciej rozwijających się segmentów SUV, oferując przestronność, bezpieczeństwo oraz nowoczesne napędy.

Niewykluczone, że pojawi się też u nas marka Tank z samochodami terenowymi niezwykle popularnymi w Azji i Australii.

Astana, czyli kto?

Astana Motors to pochodzący z Kazachstanu holding, który na rynkach Azji Centralnej działa już ponad 30. lat. Jest importerem m.in. Toyoty, Subaru, Nissana, BMW czy Hyundai.

Więcej o niej pisaliśmy TUTAJ.

Na przedstawicielstwie się jednak nie kończy, bo w fabryce w Kazachstanie Astana montuje różne modele Hyundaia, Chery, Changana, Havala, Tanka oraz użytkowe pickapy GWM (modele Wingle 7 oraz Poer).

W zakłądach trwa też montaż autobusów i samochodów ciężarowych.  Czy do Polski trafiać będą chińskie auta z produkcji w Kazachstanie? Tego jeszcze nie wiadomo, ale z pewnością pojedziemy do fabryki w Ałmaty i sprawdzimy.