6434 auta - Chery świętuje "roczek" i wprowadza hybrydę w cenie benzyny

09 lipca 2026

Pierwszy rok na rynku to nie tylko świetna sprzedaż. Oprócz tego chińskiej marce udało się zbudować sieć 42 serwisów, zaistnieć w świadomości kierowców, podpisać kontrakt z Lewym. Mało? No to powstał też magazyn części i centrum techniczno-szkoleniowe.

6434 samochody w rok to jak wylicza Samar, jeden z najlepszych debiutów w historii polskiego rynku motoryzacyjnego. Aż 47 proc. trafiło do klientów fizycznych.

Od 30 czerwca 2025 roku marka a właściwie polski zespół Chery liczący kilkadziesiąt osób stworzył też pokaźne zaplecze operacyjne. 42 salony i serwisy, centrum szkoleniowe, a także centralny magazyn części zamiennych w Duchnicach o pow. 6300 m² to sporo. Na tym nie koniec, bo zespół skutecznie buduje świadomość marki wśród klientów. Jak? M.in. dzięki współpracy z globalnym ambasadorem Chery Robertem Lewandowskim.

Od zera do czterech modeli

Gama Chery w Polsce obejmuje cztery modele SUV, odpowiadające na różne potrzeby klientów. Ofertę otwiera Chery Tiggo 4 HEV, dostępne od 95 900 zł, które stanowi propozycję dla osób poszukujących kompaktowego, oszczędnego i bogato wyposażonego SUV-a do codziennego użytkowania.

Kolejnym modelem jest Chery Tiggo 7, oferowany w trzech wersjach napędu - spalinowym, hybrydowym oraz jako hybryda z wtyczką. Pozycjonowany jako rodzinny SUV segmentu C, jego cena zaczyna się od 106 900 zł.

W gamie znajduje się również dostępny od 130 900 zł. Chery Tiggo 8 z silnikiem spalinowym lub hybrydowym PHEV. Skierowany jest do klientów oczekujących większej przestrzeni i wysokiego komfortu podróżowania.

Flagowiec

Na szczycie gamy pozostaje Chery Tiggo 9 PHEV, którego ceny zaczynają się od 209 900 zł. Model ten łączy największe nadwozie w ofercie, zaawansowany napęd hybrydowy typu plug-in oraz wyposażenie odpowiadające oczekiwaniom klientów segmentu wyższych SUV-ów.

Wspólnym mianownikiem wszystkich modeli pozostaje wysoki poziom wyposażenia standardowego, nacisk na komfort oraz technologie wspierające kierowcę. Dzięki temu Chery może konkurować nie tylko ceną, ale również kompletnym pakietem wartości oferowanym już od pierwszych wersji wyposażenia.

Który z nich jest najpopularniejszy? Choć ze statystyk wynika, że to Tiggo 7, które odpowiada za około 30 proc. sprzedaży, sukcesem zdaniem przedstawicieli marki jest to, że wszystkie modele sprzedają się dobrze. Tiggo 4 ma udział - 26 proc, Tiggo 7 wspominane 30, Tiggo 8 - 27 a najdroższe i największe Tiggo 9 - 17 proc.

Przekładając to na liczby bezwzględne, tylko w tym roku dało to sprzedaż 1468 aut modelu Tiggo 4, 1373 Tiggo 7, 1284 Tiggo 8 i 1138 Tiggo 9. Razem 5300 sztuk, co pozwoliło zając 4 miejsce wśród wszystkich obecnych na naszym rynku marek chińskich.

CSH napędza sukces

Jedną z najważniejszych składowych mocnego debiutu, jest technologia Chery Super Hybrid, czyli napęd hybrydowy typu plug-in dostępny też w innych markach koncernu (Omoda, Jeacoo a niebawem Lepas i Icar). Oferuje on połączenie silnika spalinowego 1.5 l. z silnikami elektrycznymi i dostosowanymi do mocy przekładaniami. W najmocniejszej odmianie wynosi ona 428 KM i gwarantuje zasięg do 1200 km – w zależności od modelu.

Dzięki CSH marka szybko znalazła się w Top 3 najchętniej wybieranych producentów aut hybrydowych z wtyczką (PHEV) w Polsce po BYD i koncernowej siostrze - Omodzie.

Co więcej, w kwietniu Chery wskoczyło na pozycję lidera w liczbie rejestracji nowych PHEV-ów. W tym roku już co dziesiąty nowy samochód plug-in hybrid zarejestrowany w Polsce wyjechał z salonu Chery.

Spokojnie, kar nie będzie

Jak wynika ze statystyk, aż 84 proc. samochodów sprzedanych w Polsce w 2026 roku stanowiły wersje HEV i PHEV, ale spalinówki Chery także znajdują swoich amatorów. To około 1/3 sprzedaży. Taki miks sprzedaży pozwala bezpiecznie liczyć emisję spalin dla całej marki. W ubiegłym roku była ona znacznie poniżej maksymalnego progu 93,6 g CO₂/km, od którego UE nakłada kary i wyniosła zaledwie 67,9 gr.

Pierwszy rok obecności Chery w Polsce, to także czas budowania rozpoznawalności marki. Oprócz olbrzymiego billboardu na jednym z najwyższych wieżowców warszawy jej ważnym elementem było ogłoszenie współpracy z Robertem Lewandowskim, który został globalnym ambasadorem marki CHERY. Poprzedziła ją współpraca z Wojciechem Szczęsnym i Mariną.

Pierwszy rok obecności Chery w Polsce potwierdził, że filozofia „For Family” bardzo dobrze odpowiada na potrzeby polskich klientów. Dla nas to punkt wyjścia do projektowania samochodów, tworzenia komunikacji i budowania doświadczeń klienta. Chcemy oferować modele, które są praktyczne, komfortowe, bezpieczne i dostępne, a jednocześnie wyposażone w technologie znane z wyższych segmentów. Współpraca z Robertem Lewandowskim naturalnie wzmacnia ten kierunek, ponieważ opiera się na wartościach bliskich naszej marce: rodzinie, odpowiedzialności i konsekwentnym dążeniu do najwyższej jakości – mówi Zuzanna Glinkowska, Brand Manager Chery Polska.

Premiera goni premierę - 7 HEV

Przy okazji "roczku" Chery pokazało kolejną nowość, czyli klasyczną hybrydę i to w najpopularniejszym modelu Tiggo 7. Dotychczas auto oferowane było z napędem spalinowym lub hybrydowym plug-in. Tiggo 7 HEV ma ten sam silnik benzynowy 1.5 T-GDI. Wspiera go silnik elektryczny rozwijający 204 KM i 295 Nm momentu obrotowego. Łączna moc układu wynosi 224 KM.

Energię magazynuje akumulator trakcyjny o pojemności 1,83 kWh, który według producenta może oddawać moc do 85 kW przez 10 sekund. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,7 s. Prędkość maksymalna została ograniczona do 175 km/h.

I choć zmian wizualnych jest w aucie niewiele, marka po raz kolejny zaskoczyła. Tym razem ceną. Bo hybryda Tiggo 7 dostępna jest w cenie spalinówki. Za te same 124 tys. zł. w wersji Select auto wyposażone jest w napęd hybrydowy i pełen pakiet systemów. Nie ma nawet dopłaty za kolor metalizowany.

Elektryk w drodze

Pierwszy rok działalności w Polsce jest dla Chery dopiero początkiem dalszej ekspansji. Wkrótce sieć sprzedaży będzie się składała z ponad 50 lokalizacji, a do oferty wjadą kolejne modele. W sumie ma ich być 7 i to z różnymi napędami. Pojawi się też elektryk, ale chyba nie QQ3 oferowany w Chinach. A czy Chery postawi w Polsce fabrykę?

Sporo mówiło się o potencjalnej współpracy z Electromobility Poland przy budowie "polskiego samochodu" ale polska strona wybrała partnera z Tajwanu. Być może zatem Chery postawi w Polsce własną fabrykę? Kiedyś.